Scotch untuk Webuild. Perusahaan yang dipimpin oleh Pietro Salini dianugerahi desain dan konstruksi bagian jalur berkapasitas tinggi baru sekitar 22,5 km sebagai kelanjutan dari Terowongan Basis Brenner, antara Fortezza dan Ponte Gardena. Berita itu mendorong pembelian di bursa, dengan saham naik 1,47% menjadi 2,072 euro pada pertengahan pagi setelah mencapai tertinggi harian 2,148 euro.
Lebih jelasnya, terowongan tersebut akan terhubung dengan jalan lingkar kota Innsbruck di Austria dan akan menjadi jalur kereta api bawah tanah terpanjang di dunia, mencapai panjang total 64 km dan menjadi model infrastruktur sistem mobilitas berkelanjutan di Eropa dengan sumbu yang menghubungkan Verona dengan Monaco. 'Nilai total pesanan adalah 1,07 miliar euro yang lBagian Webuild adalah sekitar 546 juta” menggarisbawahi para analis Equita. “Webuild – mereka ingat – telah mengumumkan Maret lalu bahwa itu adalah penawar terbaik dari pesanan yang telah dimasukkan dalam penerimaan pesanan untuk kuartal pertama tahun 2021 (2,6 miliar euro)”.
Subjek kontrak, ditugaskan oleh RFI – Rete Ferroviaria Italiana SpA, dengan Webuild Group memimpin 51% saham konsorsium dengan Implenia, adalah desain eksekutif dan pelaksanaan pekerjaan, hampir semuanya di bawah tanah, untuk empat kali lipat dari Jalur Verona-Fortezza akses selatan ke Terowongan Basis Brenner di sumbu kereta api Munich – Verona, selain cabang interkoneksi, juga di bawah tanah, dan intervensi di stasiun Ponte Gardena.
Berkat infrastruktur barupada saat perjalanan untuk kereta api (penumpang dan barang) akan berkurang secara signifikan. Bahkan, pekerjaan tersebut membayangkan optimalisasi jalur kereta api Munich-Verona, mengadopsi standar desain yang melebihi batas kinerja dan kecepatan jalur yang ada. Pada ruas yang terpengaruh oleh intervensi peningkatan, kecepatan operasi yang rendah saat ini diperkirakan terjadi pada ruas yang cukup besar, terutama pada lereng yang curam.
