Alarm dibunyikan oleh Kamera serikat mengguncang seluruh semenanjung. Dari Treviso ke Trapani. Dimanapun ada bandar udara yang dianggap “bukan kepentingan nasional” oleh Negara. Menurut penelitian yang diedit oleh Uniontrasporti-Iccsai bekerja sama dengan jubah tanduk untuk Unioncamere dan dipresentasikan pada konferensi "Bandara, penemuan kembali", bandara dengan lalu lintas kurang dari 2 juta penumpang per tahun berisiko besar. Arahan UE tentang penghapusan subsidi publik dan rencana pemerintah baru-baru ini (yang mengatur transfer ke daerah yang kompeten) juga dapat menyebabkan penutupan yang disebut bandara kecil. Dengan dampak bencana terutama pada sektor pariwisata.
"Arus wisatawan di bandara bergerak lebih dari 1 miliar dan 450 juta euro per tahun - menjelaskan laporan tersebut - dan hanya pada mereka dengan lalu lintas kurang dari 1 juta penumpang per tahun diperkirakan pengeluaran lebih dari 500 juta euro". Dan untuk beberapa provinsi pinggiran seperti Ragusa, Trapani dan Taranto, atau sulit dijangkau dengan moda transportasi lain, seperti Siena atau Perugia, pesawat menjadi sarana vital. "Dengan cara ini juga ada risiko meningkatnya ketimpangan antara daerah kaya dan miskin, menonjolkan kesenjangan ekonomi dan sosial yang sudah terlihat di negara kita".
Menurut presiden Unioncamere Ferruccio Dardanello “Kami menghadapi skenario perubahan dalam sistem bandara kami yang akan menghasilkan efek signifikan bagi bisnis. Meskipun penting untuk mempertimbangkan aspek profitabilitas dari struktur yang ada, dalam kasus bandara yang lebih kecil, desain Eropa dan Italia saat ini berisiko dikenakan sanksi berat, karena mengabaikan efek yang dihasilkan dari sudut pandang sosial - kendala yang lebih besar pada kebebasan ekonomi, untuk mobilitas orang, untuk pemulihan lapangan kerja - dan lingkungan. Saya yakin bahwa sistem kamar, berkat kapilaritasnya dan interaksinya yang terus-menerus dengan ekonomi lokal, akan dapat terus memberikan kontribusinya dengan proposal yang mempertimbangkan dan berbagi berbagai kebutuhan wilayah, seperti yang telah kami lakukan sebelumnya. pada kesempatan konsultasi tentang proposal pedoman UE tentang bantuan negara untuk bandara dan maskapai penerbangan yang diadakan pada bulan September 2013”.
Tapi banding Unioncamere tidak dijawab oleh presiden ENAC, Vito Rigio, yang hanya menyimpan beberapa pengecualian dalam sistem bandara kecil: persinggahan di pulau-pulau, seperti Linosa dan Lampedusa, atau kasus Crotone, yang terletak di area yang sangat sensitif. “Selebihnya – katanya – melihat rencana sebenarnya dari bandara, saya tidak melihat adanya risiko efek apa pun di wilayah tersebut karena penutupan bandara kecil. Seseorang tidak dapat berpikir bahwa setiap orang dapat memiliki bandara di depan pintu mereka, yang mungkin hanya melakukan satu penerbangan sehari. Pasarnya bebas, kalau Daerah atau otoritas lokal ingin tetap membuka bandaranya, tidak apa-apa. Tapi Anda tidak bisa meminta subsidi dari negara”.
