“Kami tidak perlu membayar pajak ini!” kata Uni Eropa kepada Rusia. Yang selama hampir setahun, mengabaikan seruan yang semakin mendesak dari Brussel untuk berhenti, terus menerapkan tarif bea cukai yang "terlalu berlebihan", apalagi tidak proporsional, pada semua jenis kendaraan bermotor yang diimpor dari negara anggota UE. Untuk menutupi, menurut tesis Moskow, biaya yang terkait dengan daur ulang kendaraan saat tidak lagi dapat bergerak. Praktik "diskriminatif" karena kendaraan yang diproduksi di Rusia, Kazakhstan, dan Belarusia dikecualikan, dan oleh karena itu, menurut Komisi Eropa, melanggar aturan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) dan dalam sepuluh bulan "merugikan" perusahaan Eropa yang memproduksi kendaraan lebih dari satu miliar euro.
Rusia, Komisi sekarang mengingat dalam rekonstruksi sejarahnya, memberlakukan pajak ini pada 156 September tahun lalu, yaitu tepat sepuluh hari setelah masuk ke WTO sebagai negara anggota ke-18, pada akhir XNUMX tahun yang rumit dan melelahkan. Sebuah peristiwa yang ditetapkan pada hari itu oleh Karel de Gucht, Komisioner Perdagangan Eropa, “sebuah langkah maju yang besar untuk integrasi lebih lanjut Rusia ke dalam ekonomi dunia; sebuah langkah yang akan memfasilitasi perdagangan dan investasi, merangsang modernisasi ekonomi Rusia dan menawarkan peluang besar bagi perusahaan Rusia dan Eropa”.
"Saya percaya bahwa Rusia - menyimpulkan komisaris menggunakan kata-kata dari mana beberapa keraguan sudah muncul - akan mematuhi komitmen yang diambil untuk memenuhi aturan dan peraturan perdagangan internasional". Rusia, menggarisbawahi komunike dari Komisi pada saat itu, harus mematuhi batasan tertentu yang terkait dengan keanggotaan WTO. Seperti, antara lain, "mengurangi bea masuk secara signifikan, membatasi subsidi ekspor, memungkinkan penyedia layanan UE lebih mudah mengakses pasar, merampingkan aturan dan prosedur". Dan juga "harus mematuhi prosedur bea cukai tertentu serta memperkenalkan langkah-langkah kesehatan, standar teknis, dan menjamin perlindungan kekayaan intelektual".
Terlepas dari euforia yang biasa terjadi pada saat itu, Komisi tidak lalai menunjukkan beberapa kebingungan. Beberapa undang-undang baru saja diumumkan di Rusia dan yang lain masih hanya diusulkan "tampaknya bertentangan dengan komitmen yang dilakukan oleh negara itu", kata Eksekutif Brussel saat itu. Yang juga menyatakan "keprihatinan" atas usulan peraturan baru yang dimaksudkan, menurut penjelasan Rusia, untuk "menutupi biaya daur ulang kendaraan bermotor yang sudah tidak bisa bergerak", dan berharap peraturan tersebut tidak disetujui.
Berkata, dari pihak Eropa, dan selesai, dari pihak Rusia. Proposal itu sudah sepuluh hari kemudian menjadi undang-undang. Sejak itu, biaya daur ulang telah menempatkan beban ekonomi yang sangat berat pada perusahaan pengekspor Eropa. Untuk mendapatkan gambaran, perlu diingat bahwa untuk mobil baru bisa naik dari minimal 420 hingga maksimal 2.700 euro, untuk mobil yang berusia lebih dari tiga tahun dari 2.600 menjadi 17.200 euro, dan untuk kendaraan lain kendaraan bermotor (truk, bus, traktor, dan mesin pemindah tanah) bahkan dapat mencapai batas atas 147.700 euro.
Beberapa angka lain mungkin berguna untuk menggarisbawahi sejauh mana keseluruhan pertukaran antara dua subjek yang bersangkutan. Uni Eropa adalah mitra dagang pertama Rusia, yang pada bagiannya merupakan yang ketiga bagi UE. Pada 2012 ini mengekspor barang ke Rusia seharga 123 miliar euro dan mengimpor dari negara itu seharga 213 miliar; keseimbangan positif untuk Rusia adalah 90 miliar.
80% ekspor Rusia ke Uni Eropa menyangkut bahan mentah (empat per lima minyak, sisanya gas). Produk utama yang diekspor UE ke Rusia adalah mobil (seharga 7 miliar euro) dan suku cadang terkait (3,5 miliar), obat-obatan (6 miliar), telepon dan aksesorinya (2,5 miliar), dan traktor (satu miliar).
Total nilai ekspor kendaraan bermotor yang menjadi objek sengketa mencapai 10 miliar dalam satu tahun. Total pajak yang dibayarkan oleh eksportir Eropa untuk kendaraan ini, menurut perkiraan Rusia, berjumlah satu miliar tiga ratus juta euro. Dalam beberapa kasus, kata mereka kepada Komisi, tarif yang diterapkan melebihi tarif yang dibayarkan sebelum Moskow bergabung dengan WTO.
Dalam sepuluh bulan sejak masuknya Rusia ke dalam WTO dan pemberlakuan segera pajak baru, "tidak sesuai dengan aturan dasar Organisasi Perdagangan Dunia yang melarang segala bentuk diskriminasi", Komisi Eropa "telah melakukan semua cara diplomatik untuk menyelesaikan masalah dengan mitra Rusia, tapi sia-sia". Sekarang dia secara resmi meminta Moskow untuk memulai negosiasi dua arah untuk menyelesaikan masalah tersebut. Dalam hal tidak ada tanggapan yang diterima dalam waktu enam puluh hari, Komisi akan membuka perselisihan yang sebenarnya dengan membawa perselisihan tersebut ke perhatian WTO, yang harus membentuk juri ahli yang akan diberi tugas untuk memastikan validitas atau sebaliknya dari posisi UE.
