saham

Kereta dan keheningan, sebuah paradoks semua-Italia

Italia adalah negara paling berisik kedua di dunia dan Trenitalia telah memperhatikan hal ini: sejak Desember Area Tenang yang terkenal telah tersedia dengan 200 kereta Frecciarossa setiap hari, bahkan di kelas Standar. Apakah itu cukup untuk menegakkan perilaku yang seharusnya alami?

Kereta dan keheningan, sebuah paradoks semua-Italia

Apa yang normal di tempat lain di dunia adalah pengecualian di Italia. Memperhatikan bahwa – menurut sebuah studi yang ditugaskan pada tahun 2015 oleh perusahaan Italia Amplifon – kami negara paling berisik kedua di dunia (dan Naples kota paling memekakkan telinga ketiga setelah New York dan Los Angeles), Trenitalia telah mencalonkan diri selama beberapa tahun: tidak dapat memaksakan perilaku yang normal di ruang publik mana pun pada pelancong paling berisik di dunia , ia setidaknya mencoba melindungi pengguna yang paling pemalu, pendiam, intelektual, dan tukang tidur. Dengan kata lain, yang lebih beradab untuk beberapa waktu sudah memiliki kemungkinan untuk memilih gerbong dengan area sunyi di atas kereta Frecciarossa (sebuah paradoks, seolah-olah raket itu normal).

Masalahnya, bagaimanapun, adalah biaya tinggi, mengingat bahwa Area Sunyi tidak selalu tersedia di tingkat layanan Standar, dan di atas semua itu, hak sakral untuk perdamaian tidak ada – bahkan tidak ada! - dipatuhi dengan ketat. Jadi Desember lalu, dalam presentasi jam musim dingin, perusahaan yang dipimpin oleh Orazio Iacono berpikir tentang memperluas dan meningkatkan layanan: Area Sunyi telah tersedia selama satu setengah bulan dengan 200 kereta Frecciarossa per hari dan telah diperpanjang ke kisaran harga Standar di Frecciarossa 1000 (gerbong 8) dan Frecciarossa 500 (gerbong 11), dengan tambahan 13 kursi per hari, untuk ditambahkan ke 3.000 kelas Bisnis ultra-eksklusif.

Kursi di area sepi di Standar dan Bisnis memiliki biaya yang sama dengan tingkat layanan yang dibeli dan oleh karena itu hal yang baru hak untuk diam dibayar, tetapi lebih dapat diakses oleh semua. Dan orang Italia, orang-orang pelancong yang gaduh, tampaknya menyukainya: "Secara total, lebih dari 200 penumpang hanya dalam waktu sebulan memilih Area Tenang di Standar dan Bisnis", lapor Trenitalia, mengingat bahwa rata-rata, setiap bulan , ada lebih dari 3 juta penumpang di semua kereta Frecce (tidak hanya Frecciarossa tetapi juga Frecciabianca dan Frecciargento, di mana belum ada Area Keheningan).

Untuk meyakinkan mereka, selain membuat biayanya terjangkau, Trenitalia juga harus meningkatkan layanan: "Untuk mempromosikan ketenangan pikiran mereka yang telah memilih solusi ini - perusahaan menjelaskan - grafik khusus diterapkan, saya mengundang staf untuk bergabung kereta untuk tetap diam dan tidak berbicara di ponsel mereka". Singkatnya, di Area Sunyi penumpang masih harus diminta diam. Seolah-olah di lingkungan di mana merokok dilarang seseorang menyalakan rokok dengan damai dan seorang karyawan harus bersusah payah memintanya untuk mematikannya (tanpa dikenakan sanksi).

Tidak hanya itu: untuk membuat Area Sunyi lebih menarik di tingkat layanan Bisnis, grafik baru bahkan telah dipelajari, "dan segera - komunikasikan perusahaan kereta api - beberapa layanan akan tersedia seperti minuman selamat datang ganda, kemungkinan memiliki pengaturan buku untuk dibaca dan, akhirnya, kemungkinan memiliki topeng untuk tidur”. Paradoks semua-Italia tidak luput dari perhatian di luar negeri, yang pasti menimbulkan reaksi ironis terutama dari pers Anglo-Saxon. Budaya Nordik yang menghormati ruang bersama sangat berlawanan dengan budaya kita, tetapi di kolom Guardian, jurnalis Tobias Jones tidak membatasi dirinya untuk mengejek kita karena stereotip ini dan benar-benar menarik analisis linguistik yang menarik darinya.

“Orang Italia - tulis Jones - dianggap sebagai orang yang berisik hanya karena bahasa mereka: bahasa Italia, yang berpusat pada vokal, membutuhkan getaran pita suara, yang juga menghasilkan melodi yang sangat cocok untuk opera. Sebenarnya bahasa Italia belum tentu lebih keras dari bahasa Inggris: hanya telinga Anglo-Saxon yang melihatnya seperti ini, karena tidak terbiasa dengan begitu banyak suku kata. Jumlah informasi yang disampaikan oleh setiap suku kata lebih sedikit daripada bahasa Inggris, sehingga bahasa Italia diucapkan lebih cepat. Dan seperti yang diketahui para musisi, saat Anda berakselerasi, terkadang Anda menjadi keras."

Penilaian yang murah hati, yang juga disertai alasan budaya oleh Jones, mengutip Stefano Jossa, penulis buku bahasa Italia ("La più bella del mondo", 2018), yang mengklaim bahwa “di Italia setiap tindak tutur adalah pertunjukan”. Singkatnya, sementara kami orang Italia berbicara, kami juga melakukan sedikit teater. Mungkin dengan gerakan tangan, seperti sekali lagi orang asing yang berhubungan dengan kita tidak lupa menggarisbawahi. Dan yang terpenting, dengan hubungan kita sendiri dengan kebisingan: “Di Italia, kebisingan dianggap ramah dan menarik; itu menghasilkan rasa berbagi dan partisipasi, itu berarti sesuatu berjalan sebagaimana mestinya”.

Menurut artikel Guardian, toleransi ini bahkan meluas ke anak-anak: “Di Italia, makan di luar bersama anak-anak Anda adalah hal yang luar biasa, karena mereka selalu diterima, termasuk keinginan. Keheningan sering dianggap lebih memalukan daripada kebisingan: restoran pizza yang penuh dengan orang pendiam akan menimbulkan ketidakpercayaan”. Terakhir, hubungan, bahkan yang tidak wajar, antara orang Italia dengan ponsel. Sebelumnya hanya ada nada dering, dari segala jenis dan ketat dengan volume keras, sekarang juga video game, video YouTube, notifikasi obrolan (tetapi perlu banyak untuk membungkamnya, setidaknya saat Anda memegang ponsel?) dan pesan suara. “Ada sesuatu antara orang Italia dan ponsel yang melampaui kurangnya rasa hormat terhadap orang lain- tulis komentator Anglo-Saxon -. Di kereta, orang Italia sepertinya tidak tahu bahwa orang di sebelah mereka mendengarkan semua yang mereka katakan."

Trenitalia memikirkan hal ini juga dan di kelas Bisnis, untuk menghindari kesalahpahaman, disediakan juga earphone gratis. Apakah itu akan cukup? Dan kapan penghormatan terhadap keheningan suci juga diperluas ke bus dan angkutan umum lainnya?

Tinjau