Angkutan jalan kolektif dapat dan harus menjadi "mesin antar mobilitas" berkat dukungan teknologi. Intermodalitas adalah kebutuhan 70% orang Italia, tetapi 80% masih banyak yang harus dilakukan meskipun kemajuan telah dicapai (75%). Ini adalah hasil penelitian yang dilakukan oleh GPF Inspiring Research for Pameran Intermobilitas dan Bus IBE pada April 2022 pada sampel demografis dari 663 wawancara (perwakilan pengguna yang secara teratur menggunakan satu atau lebih alat transportasi umum) serta sejumlah pemangku kepentingan dan pemimpin opini di sektor tersebut. Transportasi kolektif masa depan, ternyata, akan semakin saling berhubungan dan berorientasi pada pelayanan warga-pelanggan.
Angkutan jalan raya dan segmen Pelatih
Menurut orang-orang yang diwawancarai, transportasi jalanlah yang seharusnya menjadi yang paling "juara" dalam intermobilitas (6 pengguna dari 10) dengan berinvestasi terutama pada sistem teknologi mutakhir, sebuah aspek yang dianggap fundamental oleh hampir 95% sampel.
Segmen "Pelatih" kini dianggap oleh 8 dari 10 pengguna sebagai segmen yang praktis, nyaman, dan tepat waktu; tingkat keamanan dan kemampuan beradaptasi yang baik terhadap kebutuhan dirasakan. Sektor yang dinamis dan (mirip dengan apa yang telah dikatakan) dalam transformasi penuh, sektor Pelatih mengalami evolusi sepanjang 2 arah yang saling melengkapi:
• optimalisasi dari apa yang sudah mewakili titik kuat dari sektor ini, yaitu "kenyamanan", dengan investasi di kursi khusus, seperti kursi malas dan investasi di hiburan, menarik inspirasi dari apa yang telah menjadi ciri layanan udara dan kereta api/HS terbaik;
• aksesibilitas yang lebih besar dalam hal penawaran ekonomi, untuk menarik area tangkapan pengguna yang semakin luas, dengan layanan yang mampu bertindak sebagai "pesaing" angkutan umum (melalui rute lain).
Analisis permintaan dari sudut pandang "pemangku kepentingan" berfokus pada peran integrasi dan komunikasi antar sarana, dengan metode yang dirancang untuk pengguna, ditandai dengan digitalisasi yang dapat diakses dan teknologi "ramah pengguna". Oleh karena itu, teknologi harus bertindak sebagai perekat antara penawaran dan permintaan.
Transportasi kolektif: semboyannya adalah keberlanjutan
Ekologi bukan lagi sekadar "fasad": sebagian besar pengguna reguler angkutan umum menginginkan transportasi yang bercirikan ekologi dan penghargaan terhadap lingkungan; secara keseluruhan, 89,5% sampel menyatakan bahwa pemilihan sarana transportasi dipengaruhi oleh pertimbangan lingkungan.
Bahkan elemen ekonomi memiliki dampaknya: hampir sepertiga pengguna mengatakan bahwa mereka sangat dipengaruhi oleh faktor ini; secara keseluruhan lebih dari 9 dari 10 pengguna dikatakan dipengaruhi oleh variabel ini.
Teknologi melayani individu
Angkutan jalan raya dalam rangka a revolusi teknologi dan fungsional yang akan memungkinkannya untuk "mengubah kulitnya" ke arah otonomi, kecepatan, ketepatan waktu, dan fleksibilitas yang lebih besar bagi pengguna. Menurut "pemangku kepentingan", interaksi antara penyediaan sarana dan manajemen infrastruktur bagaimanapun akan memberikan yang terbaik dalam realitas perkotaan di mana lingkungan/"pusat" independen dan eksternal dapat diramalkan sehubungan dengan pusat kota; Konteks "15 menit" atau bahkan "5 menit", disusun untuk antar-mobilitas dan di mana transportasi jalan raya tidak tunduk pada variabel lalu lintas, dengan kendaraan "nol emisi" yang memungkinkan kesinambungan ekonomi dari layanan tersebut.
Selanjutnya, menurut penelitian, nilai tambah dari teknologi dirasakan khususnya dari segi keamanan: bayangkan saja pengereman tingkat lanjut, mengemudi berbantuan, dan layanan penahan jalan otomatis, yang mampu memberikan detail waktu nyata kepada pengemudi di jalan. Aspek-aspek tersebut disertai dengan unsur-unsur yang bertujuan untuk menjamin efektivitas dan kelancaran pelayanan yang lebih baik, seperti interkoneksi dengan lampu lalu lintas atau sarana lainnya, serta instrumentasi yang mampu menginformasikan kepada “pengemudi” tentang kondisi rute dan “status permintaan" yaitu penumpang menunggu di halte bus.
Skenario masa depan
Ringkasnya, kata kunci intermobilitas masa depan bagi "stakeholder" adalah:
• Ekologi: keberlanjutan adalah tujuan pertama, berkat cara yang efisien secara lingkungan;
• Keamanan: teknologi akan berinteraksi dengan infrastruktur di lapangan. Advanced Driver Assistance System (ADAS) akan menjadi "standar";
• Integrasi: MaaS (Mobility as a Service) akan didasarkan pada pengembangan platform yang memungkinkan penawaran terintegrasi dari beberapa "pesaing" dalam layanan transportasi di sepanjang rantai nilai;
• Digitalisasi: sentral akan menjadi tingkat interaktivitas dengan pengguna/pelanggan yang akan mengelola kebutuhan mobilitas mereka dengan satu APP, mudah dan menyenangkan untuk digunakan berkat "gamifikasi" yang, dengan pendekatan "bermain", menghargai pembelian layanan secara lingkungan transportasi berkelanjutan.
