Sebuah interrail antara dua benua. Jalur bawah tanah besar berkecepatan tinggi antara Eropa dan Asia yang memungkinkan, misalnya, untuk bergerak dari Turin ke Beijing dalam waktu kurang dari dua hari. Kedengarannya seperti fiksi ilmiah, tetapi pada tahun 2040 itu bisa menjadi kenyataan, bahkan jika biaya operasi sebenarnya adalah fiksi ilmiah: total investasi sekitar 2.000 miliar dolar untuk membangun dua sumbu kereta api utama.
“Yang di antara Eropa Mediterania – dia menjelaskan Ernest Sultanov, koordinator MIR Initiave, promotor proyek dan kepala urusan luar negeri perusahaan kereta api Rusia Jsc -, yang dimulai dari Spanyol juga akan transit melalui Turin dan Italia Utara, memanfaatkan Koridor 5 untuk kemudian bergerak menuju Turki, Iran, itu Kaukasus dan terakhir Cina; dan kemudian dari utara, yang dari Beijing malah akan mengarah melalui Kazakhstan, Rusia, Polandia, Jerman hingga Inggris. Kita harus melakukannya sebelum tahun 2050, bahkan mungkin di tahun 2040 atau mungkin lebih cepat.”
Itu yang baru "Jalan Sutra": jaringan komersial yang pada zaman kuno menghubungkan Barat dan Timur melalui 8.000 km rute karavan yang panjang dan berliku, sekarang akan menjadi pusat kereta api sepanjang 30 km dan akan melintasi puluhan negara. “Tujuannya – Sultanov menjelaskan – bukan hanya kontak komersial tetapi juga kontak manusia dan turis. Membawa Eropa dan Asia lebih dekat bersama berarti mengirimkan pesan perdamaian dan kedekatan budaya: dengan teknologi berkecepatan tinggi saat ini, Turin-Beijing akan dilakukan dalam waktu hampir dua hari perjalanan, tetapi ke depannya, rute tersebut bisa ditempuh dalam 30-35 jam, dengan beberapa perhentian perantara yang akan memungkinkan 'tur' di Asia hanya dalam seminggu secara keseluruhan”.
Hambatan tetap investasi, kolosal untuk sedikitnya, bahkan jika manajer Rusia, asal Tartar dan fasih berbahasa Italia berdasarkan masa lalunya sebagai manajer di pabrik baja Lucchini di Brescia, meyakinkan: “Ini adalah masalah menciptakan sinergi antara dan pribadi. Misalnya, kami telah menandatangani perjanjian dengan pemerintah China untuk bagian pertama, Moskow-Beijing (8.000 km, seperti seluruh "jalan sutra" kuno, red): mereka telah 20 miliar dialokasikan dan lebih dari 3.000 km di wilayah China telah dibangun”. Oleh karena itu, dalam beberapa tahun, dua kota utama yang disebut Eurasia akan terhubung dalam waktu kurang dari 24 jam dengan kereta api.
Proyek ini disajikan kepada Torino pada kesempatan Pameran Buku karena proyek dari “Forum Kota Jalur Sutera Baru”, asosiasi yang harus menyatukan para kepala kotamadya dari banyak perhentian kereta bawah tanah Eropa di masa depan, yang disebut Metro di Metr (wilayah Timur Tengah, Türkiye, Rusia). Sejauh ini sekitar dua puluh administrasi telah menganut apa yang disebut "Piagam Turin". Biaya untuk Italia? "Pada kenyataannya mereka relatif - Sultanov meyakinkan - karena bagian di wilayah Italia sudah dicakup oleh Tav". Yang belum dilakukan dan yang tidak akan murah (UE telah mengalokasikan 26 miliar euro untuk keseluruhan infrastruktur, dari 9 Koridor, untuk periode 2014-2020), namun tidak akan ada biaya tambahan. Di sisi lain, pengetahuan Italia akan terlibat secara luas: "Teknologi Italia di sektor transportasi mutakhir: Saya sedang memikirkan khususnya produk-produk unggulan seperti Frecciarossa dan untuk aktivitas kelompok seperti Finmeccanica".
Tapi gerakan bawah tanah Eurasia yang hebat bisa menjadi awal dari proyek yang lebih ambisius: "Sudah ada rencana untuk penyeberangan bawah tanah Selat Gibraltar”, jaminan Sultanov, yang juga berhipotesis "hubungan antara Irlandia dan Turin untuk menghubungkan poros utara secara vertikal dengan poros Mediterania". Sambungan kereta api Gibraltar dan itu, masih di laut lepas, dari Selat Bering, akan memungkinkan di masa depan yang masih sulit dibayangkan semua benua – selain Oseania – terhubung satu sama lain dengan kereta api. Dengan jarak yang bisa dijembatani dalam beberapa jam atau paling lama dalam beberapa hari.
