Sebuah generasi baru berdiri menyerah terbang untuk menyelamatkan planet ini. Jika pesawat mereka akan terus memproduksi sebanyak itu Co2, semakin banyak orang-orang akan memilih untuk pindah lewat darat.
Langit sepertinya bukan pilihan yang paling menarik akhir-akhir ini: itu tiket pesawat meningkat (+42%), i layanan bandara berada dalam kesulitan karena inefisiensi, pemogokan dan kekurangan personel, i Sistem Informatika mereka sering mogok dan maskapai penerbangan membatalkan ribuan penerbangan.
Pesawat terbang? Tidak terima kasih
Keadaan itu saja mungkin menjadi alasan yang cukup untuk tidak terbang. Namun untuk jumlah yang masih terbatas, meski terus bertambah penjelajah keputusan dari menyerah dalam perjalanan pesawat jauh melampaui kontinjensi. Alasannya adalah dampak pada iklim.
Dekade terakhir telah menjadi salah satu rekor terpanas di Bumi. Kenaikan permukaan laut semakin cepat, seperti terlihat jelas di Maladewa. Peristiwa cuaca ekstrem semakin sering terjadi. Belum lagi musim kemarau.
Diperkirakan bahwapenerbangan sipil kedua bertanggung jawab itu 4% pemanasan global disebabkan oleh manusia dan PBB memprediksi bahwa emisi pesawat akan tiga kali lipat pada tahun 2050. Pesawat terbang menjadi lebih efisien, tetapi meningkatnya penggunaan moda perjalanan ini berisiko meniadakan keuntungan lingkungan yang dibawa oleh teknologi ke sektor penerbangan.
Angka yang menakutkan
Mari kita pertimbangkan data ini diuraikan oleh Fokus Sains BBC, majalah sains dan teknologi Inggris. A Boeing 747 (tidak lagi beroperasi, digantikan oleh 787) yang membawa 416 penumpang dari Bandara Heathrow London ke Edinburgh (tepat di atas jarak udara antara Milan dan Roma) menghasilkan jumlah karbon dioksida yang sama dengan 336 mobil yang menempuh jarak yang sama. Jika mobil ini membawa rata-rata dua setengah penumpang, kita akan mendapatkan hampir separuh emisi CO2. A penerbangan pulang di kelas ekonomi dari London ke New York memancarkan 0,67 ton CO2 per penumpang, menurut perhitungan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), badan PBB untuk sektor penerbangan. Angka ini setara dengan 11% dari rata-rata emisi tahunan seseorang di Inggris atau total emisi seseorang yang tinggal di Ghana selama setahun. Seperti dapat dilihat dari data ini, gaya hidup yang berbeda dan kondisi ekonomi yang berbeda membuat perbedaan besar dalam emisi CO2.
Faktanya adalah bahwa bepergian dengan pesawat adalah "kemewahan iklim". Untuk menyatakannya dengan jelas adalah Peter Kalmus, ilmuwan di Jet Propulsion Laboratory of the NASA dan pendiri Ski Iklim Tanpa Terbang, sebuah forum online tentang hubungan antara penerbangan dan perubahan iklim. Kepada reporter Debra Kamin dari New York Times, Kalmus dia berkata: “Ada darurat iklim. Saat Anda naik pesawat, Anda tidak hanya bertanggung jawab atas emisi, Anda juga memilih untuk terus menyebarkan keadaan ini."
Penolakan perjalanan udara
Banyak orang di semua benua memikirkan lakukan tanpa pesawat untuk gerakan mereka dan mundur dengan cara lain.
Penerbangan Gratis, yang hadir di Amerika, Australia dan Inggris Raya, merupakan organisasi yang berkomitmen anggotanya, yang hingga kini masih kecil, untuk jangan bepergian dengan pesawat. Banyak dari mereka tidak akan pernah terbang lagi dalam hidup mereka. Ada organisasi serupa di Eropa juga.
Mayoritas pelancong yang berkomitmen untuk mengurangi atau sama sekali menghilangkan perjalanan udara mereka, mereka menolak juga ide menggunakan alat offset karbon, yaitu membeli kredit, seringkali melalui saham, yang akan membiayai proyek hijau seperti penanaman pohon dan inisiatif serupa.
I kredit karbon untuk organisasi lingkungan tersebut adalah a alibi yang memanfaatkan kesalahan musafir dan menawarkan semacam lisensi untuk mencemari tanpa, bagaimanapun, membawa manfaat yang jelas. Oleh karena itu, orang yang memutuskan untuk terbang tidak boleh ditawari kemungkinan untuk mengimbangi polusi yang disebabkan oleh pilihan mereka, sehingga membebaskan mereka dari tanggung jawab terhadap lingkungan dan membuat mereka berpikir bahwa mereka telah menemukan solusi untuk dilema iklim penerbangan.
Rasa malu terbang menjadi global
Mungkin tidak ada negara di dunia dengan terbesar jumlah aktivis "larangan terbang". dari Swedia. Pada awal tahun 2020, 15.000 orang telah menandatangani janji untuk tidak terbang setidaknya selama satu tahun. Organisasi nirlaba di balik gerakan ini, Kami tetap di tanah, telah meluncurkan kampanye pendanaan dan berharap dapat mencapai 100.000 penandatangan di tahun-tahun mendatang.
Bahwa Swedia berada di garis depan tidaklah mengejutkan. Pada tahun 2019, aktivis iklim muda Swedia, Greta Thunberg, memilih untuk menyeberangi Atlantik dengan kapal pesiar bebas emisi untuk mencapai New York dan berbicara di Perserikatan Bangsa-Bangsa.
Justru orang Swedia yang menciptakan kata itu, flygskam, untuk menentukan rasa malu yang terkait dengan terbang.
Maja Rosen, yang berusia empat puluh tahun presiden di Kami tetap di tanah yang menyerah terbang pada tahun 2008 dan bepergian kebanyakan di kereta, sangat jujur tentang signifikansi global dari pilihannya. Dia mengatakan kepada reporter New York Times yang dikutip: “Banyak orang berpikir bahwa pilihan individu tidak terlalu penting. Sebaliknya faktanya adalah apa yang kita lakukan sebagai individu mempengaruhi semua orang di sekitar kita dan mengubah perilaku sosial.
Solusi alternatif
Kami tetap di tanah, yang memiliki jaringan global lebih dari 150 organisasi yang mereka promosikan alternatif perjalanan udara, didirikan pada tahun 2016 dan berbasis di Austria. Ada juga Dengan cara, sebuah perusahaan organisasi perjalanan Inggris yang didirikan pada tahun 2020, yang memungkinkan pelanggan merencanakan rencana perjalanan tanpa terbang ke seluruh Eropa.
Tiga puluh tahun Anne Kretzschmar, yang tinggal di Cologne, Jerman dan menjalankan Proyek Pembingkaian Ulang di Tetap membumi, bepergian dengan kereta api, sepeda, dan berjalan kaki. Dalam perjalanan baru-baru ini dari Italia ke Maroko, dia naik feri. Dia ingin mengunjungi banyak tempat lain, tetapi mengatakan dia tidak ingin berkontribusi pada bencana lingkungan: “Kami melihat banyak hal yang tidak masuk akal, seperti orang terbang untuk melihat terumbu karang ketika kami tahu bahwa perubahan iklim adalah salah satu penyebab utamanya. untuk kematian ekosistem ini. Memang benar, ada begitu banyak tempat indah di seluruh dunia, apakah kita ingin mengunjunginya dan sekaligus menghancurkannya?” tutup Kretzschmar.
Kepada banyak pelanggan Amerika yang terbang ke Eropa untuk berwisata, Dengan cara menawarkan kesempatan untuk perjalanan selama dua minggu di berbagai negara di benua menggunakan kereta dengan mobil tidur. Pergeseran yang memungkinkan Anda untuk "melakukan perjalanan dengan lambat dan memiliki lebih banyak pengalaman".
Masih tidak ada alternatif padat ke pesawat untuk melintasi Atlantik. Menurut beberapa penelitian, penyeberangan dengan kapal pesiar menghasilkan emisi karbon yang lebih tinggi per penumpang dibandingkan dengan pesawat.
Mengesampingkan perjalanan lintas samudera, alternatif yang layak dan memungkinkan untuk pesawat bisa berupa kereta api atau kendaraan darat. Rosen dari We Stay on the Ground mengatakannya seperti ini: “Kita perlu memikirkan tentang apa yang sebenarnya kita inginkan dari liburan kita dan bertanya pada diri sendiri mengapa kita harus pergi sejauh ini untuk mendapatkannya. Banyak orang yang telah membuat komitmen untuk tidak terbang mengatakan bahwa mereka tidak akan berubah meskipun mereka bisa, karena saat Anda bepergian dengan kereta api, perjalanan itu sendiri menjadi bagian dari petualangan."
Il kereta benar-benar masa depan.
Bisakah kita tetap terbang?
Un parameter keberlanjutan untuk perjalanan udara bisa seperti ini: penerbangan jarak jauh setiap 8 tahun sekali dan penerbangan domestik atau jarak menengah setiap 3 tahun sekali.
Indikasi ini berasal dari Komunitas "Ambil Langsung". yang mengusulkan untuk menerapkan setidaknya satu dari enam perubahan perilaku individu yang ia identifikasi penting bagi lingkungan. Ini:
Searah jarum jam dari kiri:1) Hanya menambah berat badan. Simpan produk setidaknya selama tujuh tahun. 2) Bepergian dengan keren. Kalau bisa, tidak ada kendaraan pribadi. 3) Makan hijau. Pola makan vegetarian, tanpa limbah, kualitas bagus. 4) Berpakaian antik. Tiga item pakaian baru setahun. 5) Hari libur setempat. Satu penerbangan setiap tiga tahun. 6) Ubah sistem. Setidaknya satu dari perubahan ini setiap 1, 3, 6 bulan untuk memberikan sedikit dorongan pada sistem.
Sumber:
Debra Kamin, The No-Jet Set: Mereka Berhenti Terbang untuk Menyelamatkan Planet, The New York Times, 6 Februari 2023
rubah, Harga Penerbangan Maskapai Naik 42% Dari Tahun Lalu, Data Menunjukkan, Perjalanan+rekreasi, 14 Oktober 2022
Hiroko Tabuchi, 'Lebih buruk dari yang diperkirakan': Emisi Perjalanan Udara Jauh Melampaui Prediksi, The New York Times, 20 September 2019
Umair Irfan, Perjalanan udara merupakan kontributor besar terhadap perubahan iklim. Gerakan global baru ingin Anda malu terbang, Vox, 30 November 2019
Paige McClanahan Bisakah Mengudara Suatu Hari nanti Mendukung Penerbangan Anda? Maskapai Bertaruh, The New York Times, 19 Januari 2023
