Lanjutkan bentrokan antara Italia dan Prancis. Setelah kontroversi beberapa hari terakhir tentang migran, bagian depan kontras baru menjadi la Turin-Lyon TAV. Seperti dilansir “la Republica”, Paris ingin berhenti, a setelah tahun 2043, The bekerja bagian dari kereta berkecepatan tinggi karena dinilai "terlalu mahal". Niat Prancis adalah untuk membangun salah satu bagian akses Tav di Prancis hanya setelah beroperasinya Tav Terowongan Mont Cenis, antara akhir tahun 2032 dan awal tahun 2033. Kabar tersebut langsung memicu protes keras dari Menteri Infrastruktur Matteo Salvini. Tapi kemudian Paris menelusuri kembali langkahnya. Beginilah perjalanan casus belli Italia-Prancis yang baru.
Biaya renovasi terlalu tinggi
Penundaan pembuatan garis selama sepuluh tahun lahir dari via dei biaya renovasi yang terlalu tinggi. Gagasan yang sedang dipertimbangkan – didukung dalam sebuah laporan oleh Coi, Conseil d'orientation des infrastructures – adalah untuk hanya memodernisasi tata letak lama yang dari Dijon akan menghubungkan terowongan Mont Cenis melalui Saint Jean de Maurienne. Terowongan Mont Cenis adalah terowongan perbatasan di bawah Pegunungan Alpen. Total biaya pekerjaan adalah 9 miliar dan harus dihubungkan di kedua sisi ke jaringan kereta api agar kereta berkecepatan tinggi dapat bekerja. Penyelesaian bagian Italia diharapkan tepat waktu.
Salvini: Prancis menghormati kesepakatan di Tabel
Dia mengintervensi masalah ini dengan sebuah catatan Matteo Salvini, Menteri Infrastruktur meminta kejelasan di Paris: “Di luar penghinaan, kontroversi, dan provokasi yang kami daftarkan dengan takjub, kami prihatin dengan keragu-raguan Prancis mengenai Tav.Da Paris kami mengharapkan kejelasan, keseriusan dan kepatuhan terhadap perjanjian: Italia telah dan menepati janjinya, kami tidak dapat menerima perubahan pada pekerjaan penting tidak hanya untuk kedua negara tetapi untuk seluruh Eropa”.
Evaluasi sedang berlangsung oleh pemerintah Prancis
A mengembangkan hipotesis dan jadwalnya adalah Coi, Conseil d'Orientation des Infrastructures. Sekarang, evaluasi kasus tersebut akan berada di meja pemerintah Prancis. Namun, dia secara resmi membantah bahwa keputusan telah diambil: "Pemerintah Prancis belum memutuskan penundaan apa pun dalam kalender yang berkaitan dengan Lyon-Turin Tav", itu Menteri Perhubungan, Clément Beaune, menambahkan bahwa berita penundaan pembangunan struktur tertentu tidak merujuk pada keputusan yang diambil "melainkan laporan independen yang disampaikan kepada pemerintah". "Bagaimanapun juga - kata Beaune - keputusan pemerintah dan kalender kami tetap tidak berubah".
Italia tetap mewaspadai situasi tersebut dan pasti akan dibahas pada konferensi antar pemerintah Italia-Prancis berikutnya yang dijadwalkan pada 22 Juni di Lyon. Sedangkan besok, a pertemuan pertama yang tidak resmi di antara para ketua delegasi, Paolo Foietta untuk Italia dan Josiane Beaud untuk Prancis, dan perwakilan UE.
Wakil Ketua Alleanza Verdi Sinistra di Kamar juga menyampaikan pendapatnya mengenai hal tersebut, Mark Grimaldi: “Yang benar adalah bahwa keputusan Prancis dimulai pada tahun 2019, ketika Kementerian Perhubungan mempertimbangkan untuk meningkatkan jalur yang ada, yang sangat mampu menahan volume lalu lintas barang yang diamati dalam dua puluh tahun terakhir. Sederhananya, kami juga telah mengatakan untuk Italia selama dua puluh tahun. Tidak ada jaminan bahwa Prancis akan melaksanakan pekerjaan tersebut setelah tahun 2043. Kereta berkecepatan tinggi Turin-Lyon seperti jembatan di atas Selat: konstruksi raksasa dan anakronistik”.
