Fim-Cisl membunyikan alarm pada transisi energi, pada tren produksi Italia di grup Stellantis dan meminta pemerintah untuk segera menangani keputusan terkait Gigafactory yang diumumkan oleh grup Termoli. Dia prihatin, Salvatore Uliano - kepala sektor otomotif Fim-Cisl setelah wawancara terakhir yang sangat baru CEO Stellantis Carlos Tavares. Dan dalam siaran pers dia menunjukkan simpul yang akan dibahas dalam grup.
Pertama-tama, “produksi mesin Stellantis pada tahun 2021 dengan sekitar 637.400 mesin yang diproduksi tidak meningkatkan angka tahun 2020, sangat dipengaruhi oleh blok produksi yang disebabkan oleh lockdown. Dalam 5 tahun terakhir produksi mesin tradisional mengalami penurunan kerugian keseluruhan dalam produksi Italia sebesar 35%, sambil menentukan a pengurangan lapangan kerja lebih dari 1.174 pekerja, jika kita juga mempertimbangkan pekerjaan yang hilang di pabrik mekanik Mirafiori dan Verrone terkait erat dengan produksi mesin tradisional”.
Larangan mesin pembakaran dalam mobil diputuskan untuk tahun 2035 dan bahwa pada tahun 2040 untuk kendaraan komersial "memaksakan pilihan jangka pendek yang diperlukan untuk reindustrialisasi pabrik dan untuk pemulihan keterampilan profesional pekerja. Rentang waktu yang kita miliki sangat sempit”, Uliano menggarisbawahi.
Selanjutnya, "tujuan yang sama diumumkan oleh Stellantis pada tahun 2030 - 70% produksi listrik untuk Eropa dan 40% untuk AS - menyoroti kebutuhan dan urgensi untuk mengidentifikasi jaminan bagi prospek masa depan lebih dari 7.000 pekerja di Italia dari kelompok yang beroperasi dengan mesin tradisional, jumlah yang berlipat ganda jika kita juga mempertimbangkan industri terkait”.
Uliano mengenang kunjungan Carlos Tavares baru-baru ini ke pabrik Termoli dan Pratola Serra dan mengingat tujuan yang ditetapkan oleh grup terkait konversi ke mobil listrik: "CEO Stellantis - lanjut siaran pers Fim-Cisl - jelas tentang mengeluarkan insentif untuk pembelian kendaraan listrik dan hybrid. Biaya mobil listrik lebih dari 50% dari harga mesin tradisional, paritas biaya akan tercapai dalam tiga/empat tahun ke depan. tanpa dukungan untuk permintaan akan ada dampak negatif pada volume produksi dan restrukturisasi dengan dampak sosial. Di Gigafactory tidak jelas mengapa Grup dan Pemerintah belum berhasil menyelesaikan kesepakatan secara positif dalam tujuh bulan".
Oleh karena itu permintaan mendesak untuk segera mengadakan meja Stellantis di Kementerian Pembangunan Ekonomi. Di tengah adalah pertanyaan tentang pembangunan Gigafactory di Termoli yang telah menunggu keputusan dari eksekutif dan perusahaan sejak Juni lalu. Situasi ketidakpastian yang menurut serikat pekerja merugikan pekerja dan negara, apalagi saat ini kelompok akan mempresentasikan rencana industri baru.
“Tanpa Gigafactory – Uliano menyimpulkan – dalam perspektif semua perusahaan berada dalam risiko. Di Termoli kita harus melakukannya mendiskusikan rencana tersebut industri Gigafactory secara rinci: mulai dari investasi, ruang lingkup perlindungan pekerjaan, tata kelola transisi, kursus pelatihan untuk perubahan keterampilan profesional". Permainan tetap terbuka Pratola Serra dan VM dari Cento (di mana masing-masing mesin diesel Euro 7 B22 dan V6 diproduksi) dan di dua pabrik yang bekerja pada kotak roda gigi: Mirafiori dan Verroro, sangat tertarik dengan pergantian mesin. Serikat pekerja juga menarik perhatian pemerintah dan kelompok terhadap pabrik-pabrik ini dan meluncurkan kembali urgensi dan pentingnya meja diskusi tentang bagaimana mengatur proses tersebut. Menarik perhatian pada kebutuhan untuk mengarahkan hasil keuangan dan tabungan yang diperoleh juga berkat "kontribusi para pekerja" menuju manajemen perubahan yang mengamankan pabrik dan lapangan kerja.
