Kejuaraan Dunia Formula 1 baru saja berakhir dengan menyalip Verstappen yang mendebarkan atas Lewis. Tapi untuk dunia roda empat, tantangan sebenarnya menjadi hidup sekarang setelah gelombang penyalipan bersejarah lainnya: pada bulan Agustus, untuk pertama kalinya, penjualan mobil listrik di Eropa telah melampaui mobil diesel. Dan pada tahun 2025, menurut analisis Bloomberg, harganya akan lebih murah daripada model pembakaran internal. Sementara itu, pada awal tahun 2022, 500 model e-car yang berbeda akan tersedia di pasar global, juga berkat baterai baru yang diluncurkan di pasar dengan kepadatan energi rata-rata yang tumbuh antara 4% dan 5% per tahun.
Singkatnya, kejuaraan dunia sejati akan dimenangkan oleh siapa pun yang tahu cara terbaik beradaptasi dengannya pasar yang berkembang pesat, atau dalam apa yang tampak lebih sebagai tantangan sistem sosial dan politik daripada perbandingan antar teknologi. Konfirmasi datang dari Amerika Serikat di mana Joe Biden tidak segan-segan menantang murka sekutunya klausa yang buruk termasuk dalam RUU Build Back Better yang sedang dibahas di Senat. Undang-undang menetapkan bahwa pembelian mobil bertenaga baterai dan hibrida di AS akan menikmati kredit pajak $12.500. Namun dari angka ini, $4.500 hanya akan diberikan kepada mereka yang membeli mobil yang diproduksi di perusahaan AS yang memiliki struktur serikat pekerja. Uang subsidi 500 dolar lainnya akan diberikan kepada mereka yang membeli mobil dengan baterai Made in USA.
Singkatnya, proyek memotong impor mobil tetapi juga yang diproduksi oleh Jepang dan Jerman di pabrik-pabrik di Amerika Serikat bagian selatan, yang sampai sekarang menolak serikat pekerja. Tidak hanya. Pabrik di Kanada dan Meksiko terputus. “Lebih baik bagi kami untuk tidak menandatangani pembaruan NAFTA,” kata manajer perdagangan Kanada, mengingat perselisihan yang sulit dengan Donald Trump. Pada kenyataannya, tekanan proteksionis Amerika-nya Biden tidak tampak jauh berbeda dalam hal ini dari tekanan taipan. Dan protes tidak lama datang. Yang Jerman sangat bersemangat: insentif Berlin untuk listrik tidak memberikan diskriminasi dalam bentuk apa pun, seperti yang diakui Elon Musk dengan menyarankan agar Kongres membatalkan masalah tersebut. Tahun lalu, pabrikan Jerman merakit lebih dari 740 mobil di AS, mempekerjakan lebih dari 60 pekerja yang, ironisnya, menentang masuknya serikat pekerja di Volkswagen di Chattanooga meskipun mendapat dukungan dari manajemen puncak. Reaksi Toyota dan Jepang lainnya juga kuat. Balasan yang datang dari Paris dan Turin lebih berisi: di antara penerima manfaat tindakan AS adalah Jeep dan Rams yang meninggalkan pabrik Michigan.
Kami akan segera melihat apakah Washington, yang belum membatalkan tarif baja dan aluminium yang diberlakukan pada saat itu oleh Trump, akan setuju untuk meninjau kembali pilihan tersebut atau apakah kami akan pergi ke konflik yang menjanjikan untuk benar-benar "listrik" karena bertepatan. dengan lepas landas terakhir dari model pengembangan mobil baru yang tidak diragukan lagi akan memberikan pengorbanan besar pada sektor di Eropa.
Solusinya diidentifikasi oleh Paket "Cocok untuk 55" Uni Eropa berencana untuk menghentikan produksi mobil dengan mesin bensin atau diesel pada tahun 2035. Langkah yang hampir wajib untuk mempertahankan salah satu dari sedikit pemimpin global di Benua Lama (sudah diserang dari China), tetapi yang dapat mengakibatkan pemutusan hubungan kerja yang berat: 500 pekerjaan lebih sedikit, hanya sebagian diimbangi oleh 226 pekerjaan baru jika Eropa berhasil mengembangkan rantai pasokan dalam produksi baterai untuk mobil listrik pada tahun 2040. Ini adalah hasil dari sebuah studi oleh PricewaterhouseCoopers (PwC) yang telah mendorong asosiasi pemasok untuk mengusulkan solusi alternatif, seperti pendekatan teknologi campuran, yang memungkinkan penggunaan bahan bakar sintetik atau solusi lain seperti hidrogen untuk menghindari akselerasi pada listrik yang bagaimanapun juga akan berdampak signifikan pada komponen.
Tak heran, dalam konteks ini, nama-nama besar di industri mobil mencari jalan keluar untuk menggarap pasar yang menjanjikan akan panas. Volkswagen, mencari modal untuk mengembangkan mega proyek di sektor listrik, IPO Porsche dimulai (dengan kembalinya ahli waris pendiri). Daimler telah melakukan demerger Daimler Truck yang antara lain memiliki konstruksi truk listrik eActros di dalam pipa (diparkir di depan Bursa Efek Frankfurt pada kesempatan IPO), dari Mercedes yang baru Kamis lalu memperoleh lisensi untuk mengaktifkan sistem self-driving di jalan raya yang akan dipasang di S-class pada tahun 2022. Tujuannya, bagi kedua perusahaan, bagaimanapun juga adalah untuk memastikan profitabilitas dua digit untuk beberapa tahun ke depan. bertahun-tahun.
Tetapi apakah itu mungkin? Itu juga mencoba bintang, bermain kartu konektivitas. Pada tahun 2030, kata Tavares, grup tersebut mengharapkan untuk menjual layanan tambahan senilai 20 miliar per tahun berkat mobil yang terhubung, mirip dengan kasus Apple, yang menawarkan pendapatan stabil dari aplikasi. Ini adalah salah satu dari banyak pertaruhan seputar masa depan mobil, sebuah sektor yang menyukai sensasi menyalip.
