Milan semakin banyak kota pintar mengenaiinfrastruktur digital, berkat jangkauan broadband dan kapiler yang baik jaringan WIFI, namun masih tertinggal pada jaringan energi dan infrastruktur ketenagalistrikan, yang terakhir masih terus berkembang. Ini adalah bukti utama dari edisi kelima dari Buku kota pintar, diedit oleh Pusat Studi Assolombarda bekerja sama dengan EY, yang mengeksplorasi dan mencoba mengukur posisi Milan dibandingkan dengan Amsterdam, Barcelona, Berlin, Monako e Paris dengan mengacu pada beberapa dimensi kota cerdas dan ramah warga: infrastruktur digital, mobilitas, energi, lingkungan, layanan digital, dan penggunaan ruang kota.
“Daya saing Milan terlihat dari kemampuannya mengelola perubahan yang terjadi, baik dari segi krisis iklim maupun dari sudut pandang sosial-ekonomi. Data yang kami kumpulkan menegaskan bahwa kota menanggapi tantangan ini secara efektif dengan tindakan nyata dan fokus pada keterlibatan semua sektor untuk segera menghasilkan solusi yang berdampak kuat, ”katanya Joy Ghezzi, wakil presiden Assolombarda dengan tanggung jawab untuk Mobilitas Infrastruktur dan Kota Cerdas dan presiden Aliansi Kota Cerdas Milano, sebuah prakarsa yang dibuat dengan tujuan meningkatkan kolaborasi antara sektor publik dan swasta untuk proyek-proyek yang berkontribusi dalam membuat Milan semakin menjadi kota yang cerdas.
Milan: digitalisasi ok tapi kembali hijau
Milan menyajikan yang baik infrastruktur digital: cakupan broadband diperluas hingga 100% rumah tangga (seperti hanya di Barcelona) dan jaringan wi-fi publik tetap yang paling luas dengan 2.302 penduduk yang dilayani oleh setiap hotspot. Penggunaan sensor juga semakin berkembang, terutama di bidang keselamatan dan pengelolaan limbah. Namun, ada kesenjangan dalam hal kinerja telepon rumah dan seluler, dengan Milan diposisikan di tengah di patokan untuk kecepatan unduh, mengunggah e latensi.
Ibukota Lombard juga menegaskan komitmennya terhadap keberlanjutan perkotaan. Mengenai mobilitas, potensi polusi kendaraan bermotor menurun (10% dari mobil yang beredar di Milan memiliki emisi rendah, pangsa terbesar di benchmark bersama dengan 11% di Munich), kolom pengisian untuk mobil listrik (183 per juta penduduk pada tahun 2022, 4 kali lipat dari jumlah pada tahun 2017) dan perluasan jalur sepeda (dua kali lipat dibandingkan tahun 2017). Selain itu, jumlah sepeda bersama tumbuh menjadi 12.316 per juta penduduk (hampir dua kali lipat dari Paris) dan skuter bersama (3.166).
Tergantung pada energi dan lingkungan, selalu ditekankan dataran tinggi di sampah didaur ulang (63%, +7%. dibandingkan dengan Monaco kedua dalam benchmark dan +15% dibandingkan dengan Amsterdam, ketiga).
Poin kritis: kualitas udara dan kelangkaan area hijau
Namun, Milan terus mencatat jarak yang luas dan signifikan dari kota pembanding dalam hal infrastruktur listrik dan jaringan energi. Poin paling kritis menyangkut kualitas udara dan kelangkaan area hijau, dua elemen yang menjadi dasar kota ini, tetapi sayangnya juga dikondisikan oleh geografi dan ukuran ibu kota Lombard.
Dalam hal penyediaan layanan dan komunikasi administrasi publik, Milan dan tolok ukur berbagi pendekatan digital yang semakin meningkat dan menunjukkan keselarasan ke atas yang substansial. Faktanya, semuanya menyediakan yang utama secara online layanan registri dan perusahaan dan mencatat tingkat inovasi yang baik pembayaran digital di bidang pariwisata dan mobilitas. Dalam pilihan platform sosial untuk komunikasi oleh Pemerintah Kota, keseimbangan dicari antara saluran yang berguna untuk meluncurkan kembali lebih banyak konten administratif (seperti Facebook tetapi terutama Twitter, yang paling populer di Milan) dan yang lebih pemasaran (Instagram adalah platformnya yang lebih banyak pengikutnya tumbuh di semua kota).
Ruang kota, transportasi umum, dan penggunaan kota: perbedaan antara pra-Covid dan pasca
Adapun kegunaan dari ruang perkotaan, kota-kota yang dianalisis berbagi fakta bahwa mereka masih dalam masa penyesuaian setelah pandemi. Perjalanan untuk tujuan kerja yang diukur dengan data Google pada pertengahan 2022 seperlima lebih rendah dari tingkat pra-Covid (kecuali Monako, dengan selisih sekitar 10%). Ini sebagian mencerminkan kebangkitan pandemi di bulan-bulan pertama tahun ini; namun, masuk akal untuk berasumsi bahwa penerapan kerja cerdas dalam mode struktural oleh banyak perusahaan juga berdampak. Dalam hal ini, perlu diperhatikan bahwa di Kotamadya Milan, masih dalam tiga bulan pertama tahun 2022, 90% perusahaan mengajukan kerja cerdas kepada karyawan mereka.
Yang lebih heterogen adalah jarak dari penggunaan pra-Covid transportasi umum: di Milan, perjalanan dengan LPT yang diukur oleh Google hampir sepertiga lebih rendah daripada pra-pandemi, jarak yang mirip dengan Amsterdam dan Berlin, tetapi lebih lebar daripada di Munich, Barcelona, dan Paris.
Dengan mengacu pada kegunaan kota, harus disebutkan bahwa strategi 'pintar' dari pusat-pusat yang dianalisis, dengan momentum yang meningkat setelah pandemi, juga mencakup referensi ke model perencanaan kota 'humanistik' yang inovatif seperti kota 15 menit. Milan juga mendekati model ini dan mulai memasukkan inisiatif dan tender baru-baru ini di bawah payung 15 menit untuk memikirkan kembali mobilitas dan kedekatan kerja sama atau mendukung aktivitas dengan dampak sosial.
