Lampu sorot ada di Geneva Motor Show, yang dibuka untuk umum hari ini - diharapkan 700 pengunjung - dan dari 7 hingga 17 Maret menampilkan lebih dari seratus pratinjau dunia dan Eropa. Belum pernah sebelumnya Geneva Motor Show diharapkan menguji kesehatan industri otomotif global seperti tahun ini, yang berpacu menuju kendaraan listrik tanpa emisi yang telah menginvestasikan 300 miliar dolar dan yang membentuk aliansi dengan nama-nama besar di Teknologi digital AS, seperti Apple, Google, dan Microsoft, untuk pengembangan kendaraan yang semakin terhubung dan dapat mengemudi sendiri. Esok yang mempesona namun tidak memberikan ketenangan bagi nama-nama besar di industri mobil yang terpaksa mendukung investasi sebesar ini meski tahu bahwa mereka menghadapi satu dekade transisi yang tentunya tidak mudah. Tesla, pembawa standar sektor kelistrikan, dengan visi revolusionernya membakar Bursa Efek Amerika hingga mencapai kapitalisasi yang lebih tinggi daripada GM dan Ford tetapi tidak pernah menutup neraca laba.
Inovasi teknologi 'berakselerasi jauh lebih cepat daripada yang dilakukan pemerintah dalam menyiapkan jaringan titik pengisian ulang yang memadai untuk mobil listrik yang sekarang semakin tidak mencukupi. Pembatasan dan larangan emisi berbahaya semakin meningkat dan menebal, yang notabene sudah meminggirkan solar. Orang luar baru di sektor ini telah memasuki kancah dunia - khususnya Cina - yang bertujuan untuk terus maju dalam pendakian menuju kesuksesan internasional. Belum pernah sebelumnya para playmaker bersejarah di dunia mobil membutuhkan situasi yang menguntungkan yang sebenarnya tidak ada dan bahkan bisa menjadi lebih buruk jika perang dagang tidak menemukan solusi yang positif.
Gambaran tidak pasti yang membebani penjualan, yang turun di Eropa: pada bulan Januari, penurunannya adalah 4,6%, dengan tanda negatif untuk hampir semua pabrikan utama, peningkatan mobil yang tidak dapat dibeli tetapi disewa dalam jangka panjang. dan penurunan berat solar yang kehilangan rata-rata 19%. Italia, bersama Spanyol, adalah negara dengan variasi negatif terbesar. Di Italia, pajak emisi berbahaya baru saja diberlakukan, yang memengaruhi mereka yang membeli lebih sedikit mobil ramah lingkungan dan bonus bagi mereka yang membeli mobil listrik atau hibrida. Tahun 2019 terlihat lebih tidak pasti daripada tahun 2018 yang bukan merupakan tahun yang cemerlang, dengan industri mobil global tidak dapat mencapai tonggak penjualan 100 juta mobil, sebenarnya mencatat sedikit penurunan dibandingkan tahun 2017 dengan penjualan yang ditetapkan sebesar 95,6 juta.
Listrik, banyak hybrid, multimedia di mana-mana di antara tribun elegan, Geneva Motor Show, antara supercar dan konsep mobil masa depan, karena setiap tahun memainkan daya tarik sektor yang menarik perhatian dan memancarkan kesejahteraan. Tetapi bahkan untuk salon, masa "terjual habis" tampaknya sudah berakhir mengingat pertumbuhan desersi yang luar biasa yang terjadi di Paris September lalu menyumbang 40% penjualan di Eropa. Jenewa berjalan lebih baik, tetapi tinjauan Swiss juga harus mencatat absennya nama-nama besar seperti Ford, Opel, Volvo, Hyundai, Jaguar, dan Land Rover. Namun, ada 26 merek besar, termasuk untuk pertama kalinya dari perusahaan China Changan, grup terbesar di Beijing yang antara lain memilih Rivoli, dekat Turin, untuk membuka Pusat pertamanya pada tahun 2012 dengan desain di luar perbatasan Asia. , rumah ketiga setelah kantor pusat di Chongqing dan di Shin-Yokohama di pinggiran kota Tokyo.
Mengapa begitu banyak desersi? Pertanyaan tentang biaya atau lebih tepatnya perubahan strategi di mana acara yang ditargetkan lebih disukai daripada tinjauan umum? Pendapat terbagi. Internet dan teknologi digital juga telah merevolusi dunia otomotif. Dan tentang Pameran Motor: jika Detroit, Paris, Frankfurt, Jenewa hanya menjadi titik referensi dunia otomotif beberapa tahun yang lalu, kini hal itu tampaknya tidak lagi begitu penting bagi produsen dan pengguna mobil. Kebetulan Elon Musk, pendukung paling kuat dari mobil listrik, pemilik Tesla, tidak memilih Jenewa tetapi Los Angeles Design Studio untuk menghadirkan Model Y, crossover listrik baru dari pembuat mobil Palo pada 14 Maret Tinggi. Setelah meluncurkan Model 3 berbiaya rendah, seharga $35, Elon Musk mengumumkan model baru di Twitter. "Model Y, sebagai SUV, berukuran sekitar 10% lebih besar dari Model 3, jadi harganya sekitar 10% lebih mahal dan memiliki jangkauan yang sedikit lebih kecil untuk baterai yang sama." Itu akan berada di Shanghai Gigafactory untuk memproduksi model Model 3 dan Model Y dengan Tesla bertujuan untuk mencapai kapasitas 250 kendaraan per tahun, tujuan yang ingin dicapai Musk dengan memfokuskan segalanya pada penjualan mobil online eksklusif. Kemunduran untuk tinjauan Swiss melunak hanya dengan kehadiran di Geneva Motor Show versi modifikasi dari Tesla Model S, yang dirancang oleh merek desain London Niels van Roij.
Absen di Paris, FCA hadir di Jenewa secara paksa, dari Fiat Centoventi Concept – city car yang menandai masa depan merek tersebut, semuanya listrik dengan baterai modular yang memungkinkan jangkauan hingga 500 km. – ke Ferrari F8, pewaris 488, estetika yang benar-benar diperbarui, mesin V8 yang lebih bertenaga, dan aerodinamika yang lebih baik. Prototipe yang disajikan FCA di Jenewa adalah model pertama dari rencana 5 miliar euro untuk pabrik Italia, diumumkan pada 2018 Juni 5 oleh Sergio Marchionne di Balocco dan yang mana Frank Manley, CEO baru FCA pada debutnya di Swiss Motor Show, telah dikonfirmasi dalam konferensi pers pada XNUMX Maret, meskipun pajak hijau yang dikenakan oleh pemerintah kuning-hijau pada Supercar telah mendorong kelompok Italia-Amerika itu mengancam penarikan rencana tersebut. Motor Show dan mobil-mobil yang di pamerkan ada di situs https://www.gims.swiss/
Untuk menandai diskontinuitas di dunia otomotif tidak hanya ada perubahan radikal di bagian depan mesin dengan penggerak listrik dan hybrid dari diesel dan mengancam bensin. Untuk sejumlah penyebab yang berbeda, beberapa menyakitkan dan dramatis – seperti dalam kasus FCA – ada perputaran di atas banyak kelompok besar. Sergio Marchionne, manajer puncak brilian yang memimpin Fiat menaklukkan Chrysler, tidak lagi bersama kami, sangat disesalkan. Sebagai gantinya Manley, pria dari Jeep, merek yang pada tahun 2018 mengalahkan sejarah Fiat dalam hal omzet. Carlos Ghosn, orang kuat dari kelompok Prancis-Jepang, yang berakhir di penjara karena serangkaian kejahatan, tidak lagi berada di Renault-Nissan-Mitsubishi. Sebagai gantinya kini ada Renault Jean-Dominique Senard dan Thierry Bolloré sedangkan Nissan dipercayakan kepada Hiroto Saikawa. Pada bulan Mei, di KTT Daimler-Mercedes, Ola Kallenius akan duduk sebagai Dieter Zetsche, manajer berkumis putih besar yang akan pergi setelah 13 tahun memimpin. Nama-nama baru di luar Geneva Motor Show mungkin akan menjadi protagonis dari musim baru aliansi yang semakin diperlukan untuk mengatasi investasi yang semakin besar agar tidak ketinggalan rangkaian teknologi yang diperlukan untuk memenangkan tantangan mobil tanpa emisi.
