Bantuan negara menyenangkan pasar. Faktanya, bukan kebetulan bahwa setelah lampu hijau Intesa Sanpaolo untuk pinjaman 6,3 miliar untuk FCA (dijamin oleh Sace) dan bazooka dari Presiden Emmanuel Macron untuk mendukung pasar otomotif, mereka benar FCA dan Renault melonjak masing-masing di bursa saham Milan dan Paris. Lingotto pulih lebih dari 4%, sedangkan sepupu Prancis, yang seharusnya menerima 5 miliar dari total 8 yang disediakan oleh pemerintah, mereka bahkan melompat 15% di atas 22 euro, setelah manajemen puncak mengumumkan rencana baru yang akan mengurangi biaya sebesar 2 miliar. Namun beberapa hari yang lalu, Menteri Ekonomi Bruno Le Maire membunyikan alarm, mengatakan bahwa Renault "dalam bahaya menghilang": sekarang optimisme kembali, asalkan perusahaan (bahkan Peugeot sendiri, yang sebenarnya segera mengumumkan investasi di Prancis ) bahkan tidak menutup pabrik di Prancis.
Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi baru saja diumumkan hari ini rencana industri pertama era pasca-Ghosn, mantan CEO ditangkap dua tahun lalu dan kemudian melarikan diri dari penjara, berakhir dengan intrik internasional. "Waktunya telah tiba untuk membangun kembali aliansi antara Renault, Nissan dan Mitsubishi", kata Presiden Jean-Dominique Senard, dengan demikian menyinggung fakta bahwa untuk mengatasi krisis diperlukan kerjasama yang lebih erat antara rumah-rumah kelompok untuk mengembangkan dan memproduksi mesin yang memungkinkan untuk bertahan dalam situasi pasar yang sulit yang diperparah oleh pandemi. Sebagai? Berfokus pada efisiensi dan daya saing, bukan pada volume. “Model Aliansi sebelumnya – lanjut manajer Prancis – didasarkan pada pertumbuhan volume tetapi pasar telah berubah dan kami beradaptasi.
Dengan perjanjian baru ini, visi Aliansi Carlos Ghosn diatasi: grup diperbarui, juga mengarah pada profitabilitas yang berkelanjutan. Model baru menetapkan bahwa untuk setiap mobil yang diproduksi oleh ketiga perusahaan akan ada skema "pemimpin-pengikut", yang memungkinkan menghemat 40% investasi dalam pembangunan. Tujuannya adalah untuk mencapai 2025 dengan 50% model yang diproduksi oleh Aliansi dengan skema ini: dalam praktiknya, untuk setiap segmen produk kami akan fokus pada satu model dan dari situ model lain akan dikembangkan dengan bantuan perusahaan lain. Selain itu, rencana baru dari Aliansi menetapkan sebuah perusahaan yang akan bertindak sebagai referensi untuk berbagai wilayah geografis: Nissan untuk China, Amerika Utara dan Jepang; Renault di Eropa, Rusia, Amerika Selatan, dan Afrika Utara; Mitsubishi Motors di kawasan Asia dan Oseania.
Operasi ini berarti penghematan biaya total 2 miliar euro, bahkan jika Senard telah meyakinkan bahwa ini tidak akan menyebabkan melemahnya pabrik-pabrik di Prancis, mengingat, seperti yang disebutkan, bahwa pinjaman maksimal 5 miliar yang ditawarkan oleh Macron tergantung pada pelestarian semua pekerjaan di wilayah Prancis, dan Paris adalah pemegang 15% saham Renault: "Tidak ada masalah dalam hubungan dengan negara Prancis," kata presiden Renault, yang saat itu juga diluncurkan kembali pada proyek ekspansitidak mengecualikan mereka. "Dunia penuh dengan peluang, sekarang kami bertujuan untuk memperkuat aliansi dan ini adalah prioritas kami tetapi kami tetap terbuka untuk semua orang". Harus diingat bahwa krisis rumah Prancis sudah dimulai pada 2019, ditutup dengan kerugian untuk pertama kalinya dalam 10 tahun.
Setelah pinjaman diumumkan oleh Macron Psa Peugeot juga sedang ditata ulang, bertunangan dengan FCA, yang telah menguraikan komitmennya - mengikuti dukungan yang diterima dari pemerintah - untuk mentransfer beberapa produksi yang saat ini dibuat di Asia ke Prancis. "Rencana yang disampaikan oleh Presiden Republik Prancis sangat sesuai dengan inisiatif yang dicanangkan oleh grup melawan pemanasan global, dan disertai dengan investasi besar untuk melokalisasi rantai nilai elektrifikasi di Prancis", komentarnya direktur pelaksana Carlos Tavares. Pada kuartal pertama tahun 2020, raksasa Prancis menderita seperti orang lain: omset turun 15,6% menjadi 15 miliar euro, penjualan global turun 29%.
