L 'amandemen keputusan Milleproroghe tentang tanggung jawab mobil keluarga semakin memperburuk kerangka peraturan yang sudah menghadirkan banyak masalah kritis. Ini adalah pendapat para aktuaris tentang inovasi yang terkandung dalam ketentuan omnibus, yang secara definitif disetujui oleh Kamar dan saat ini sedang dipertimbangkan oleh Senat, tentang asuransi mobil.
Mari kita buat ringkasan singkat: pada 16 Februari undang-undang mulai berlaku undang-undang baru yang diperkenalkan oleh keputusan pajak tentang kewajiban mobil keluarga yang memungkinkan Anda untuk melakukannya menggunakan kelas asuransi yang paling menguntungkan terhadap semua kebijakan yang dikeluarkan untuk kendaraan (baik mobil maupun sepeda motor) milik anggota keluarga yang sama. Sebuah mekanisme yang sudah ditolak mentah-mentah oleh para aktuaris karena "premi asuransi, sekalipun berkaitan dengan pertanggungan wajib seperti dalam hal pertanggungjawaban motor, harus ditentukan dengan kriteria ilmiah, sesuai dengan prinsip dan aturan teknik aktuaria". Dan ini untuk "menjamin kewajaran premi itu sendiri, karena risiko yang lebih tinggi harus sesuai dengan premi yang lebih tinggi, dan sebaliknya".
Dekrit Milleproroghe yang, setelah menerima kepercayaan dari Kamar, bersiap untuk dipilih tanpa modifikasi oleh Senat (teksnya hampir kedaluwarsa dan jika diubah harus kembali ke Montecitorio) berisi satu koreksi lagi. Berdasarkan ketentuan amandemen no.41, perusahaan asuransi akan memiliki opsi untuk meningkatkan asuransi ahli waris tanggung jawab perdata keluarga yang menyebabkan kecelakaan yang menyebabkan kerusakan melebihi 5 ribu euro, tetapi hanya untuk kendaraan dari jenis yang berbeda. Mari kita ambil contoh praktis: jika kecelakaan itu disebabkan oleh pengemudi skuter yang memiliki kelas jasa paling menguntungkan milik mobil anggota keluarga, jika terjadi kerusakan melebihi 5 euro, kelas jasa pengemudi bisa naik 5 unit. Sebaliknya, jika kombinasinya adalah mobil-mobil atau skuter-skuter, semuanya tetap tidak berubah.
“Ini yang kesekianatau ketentuan yang berisiko membahayakan pengelolaan Bonus/Malus yang benar sebagai alat teknis untuk menentukan tarif asuransi”, komentar para aktuaris yang menurutnya “koreksi yang dilakukan secara ekstrem tampaknya ditujukan pada kemungkinan semacam pertobatan retrospektif. Dengan kata sederhana: Saya memberi Anda keuntungan karena saya pikir Anda pantas mendapatkannya, tetapi jika saya salah, saya akan mendapatkannya kembali. Seperti yang tertulis amandemen ini berisiko lebih berbahaya daripada tidak berguna.”, mereka menjelaskan.
Alasannya jelas: aturan menghubungkan fungsi sistem Bonus/Malus tidak hanya dengan kecelakaan, tetapi juga dengan jumlah dan jenis kendaraannya dan oleh karena itu dapat menyebabkan perpanjangan waktu penyelesaian dan mengubah sifat mekanisme. itu sendiri, berdasarkan perkiraan risiko pemegang polis (berdasarkan pengamatan sejarahnya) dan bukan pada sistem reward/punishment.
Kritik lebih lanjut kemudian ditujukan kepada kebijaksanaan diserahkan kepada perusahaan asuransi “dalam hal penerapan atau tidak dan dalam hal tingkat hukuman” dan fakta bahwa undang-undang tidak menetapkan batas waktu: perusahaan, secara teoritis, dapat memutuskan untuk "memukul bahkan seorang pengemudi yang, setelah 30/40 tahun mendapat manfaat dari hukum, bertanggung jawab atas kecelakaan", melanjutkan aktuaris yang menurutnya bahkan definisi "5 kelas" yang pantas bahkan dapat mendukung pengemudi terburuk dan jangan merusak mereka. Singkatnya, penolakan ada di seluruh lini.
