FS telah memulai pekerjaan penggalian Terowongan Cefalù, di Sisilia. Pekerjaan tersebut merupakan bagian dari penggandaan seksi kereta api Cefalù-Castelbuono di jalur Palermo-Messina dan merupakan yang terbesar dari tiga terowongan yang diperlukan untuk meningkatkan sambungan. Kontrak tersebut diberikan oleh Rete Ferroviaria Italiana (FS Italiane Group) kepada sekelompok perusahaan yang dipimpin oleh Konstruksi Umum Toto, bernilai lebih dari 370 juta dari Euro.
Jalur baru ini memiliki panjang total 12,3 kilometer, jalur ganda dan hampir seluruhnya di bawah tanah, dan berjalan sepenuhnya dalam varian sehubungan dengan lokasi jalur kereta api lama.
Penyelesaian dari bagian Ogliastrillo – Castelbuono, tunjukkan siaran pers FS - merupakan perpanjangan dari Palermo Punta Raisi (sudah beroperasi) dan akan memungkinkan pengembangan transportasi yang mengarah ke hub Palermo serta memperkuat hubungan antara bandara Punta Raisi dan turis pusat Cefalù, salah satu tempat paling menarik di Sisilia. Peningkatan jalur juga akan memungkinkan koneksi yang lebih baik dengan Castelbuono, sebuah desa kuno di Madonie dan tujuan wisata terkenal.
Palermo-Messina, Maxi-mill Margherita beraksi di terowongan
Dengan dimulainya pekerjaan, mesin penggilingan "Margherita" mulai bergerak Terowongan Membosankan Mesin (TBM) yang akan menggali dan melapisi lebih dari 13 kilometer yang membentuk dua terowongan paralel Terowongan Cefalù. Panjang 140 meter, dengan berat 1650 ton dan total daya 5,6 MW, setara dengan kurang lebih 8 mesin Formula 1, mega-mill ini dilengkapi dengan kepala putar berdiameter 10 meter, dilengkapi dengan lebih dari 60 alat excavator dari baja , yang mampu menghancurkan batu.
Personil yang sangat terspesialisasi yang terdiri dari sekitar 100 unit akan mengerjakan penggalian, sebagian besar di atas mesin, dalam tiga shift sehari, 24 hari seminggu. Lainnya akan terlibat dalam kegiatan tambahan, dengan total lebih dari 7 pekerja secara keseluruhan dipekerjakan di situs . Dengan angka-angka ini, kemajuan harian rata-rata diperkirakan 7 meter, dengan puncak yang dapat melebihi 350 meter dari terowongan yang digali dan dilapisi. Dengan kecepatan tersebut, pengerjaan terowongan diharapkan selesai pada November 16, sedangkan penggandaan jalur kereta api dijadwalkan selesai pada 20.
Setiap tabung terowongan akan menggunakan sekitar 8 ton besi, 2,5 ton serat besi dan sekitar 77 meter kubik beton. Secara keseluruhan, volume tanah yang digali berjumlah lebih dari 1 juta meter kubik yang sebagian besar akan digunakan kembali, setelah karakterisasi, untuk lingkunganisasi ulang bekas tambang "Roccalupa".
Produksi ashlar yang akan menutupi bagian dalam terowongan sudah dengan kecepatan penuh di pabrik prefabrikasi terdekat yang sengaja dibangun oleh Toto dan secara eksklusif didedikasikan untuk proyek tersebut, di mana sekitar 60 pekerja khusus dipekerjakan. Secara keseluruhan, lebih dari 40 ashlar akan dibuat di sini untuk menutupi dinding kedua terowongan.
Sementara itu, pekerjaan pembangunan dua terowongan tersisa yang digali dengan metode tradisional terus berlanjut: S. Ambrogio (3975 m) dengan uang muka 68% dan Malpertugio (138 m) dengan uang muka sekitar 41%. Pembangunan geladak untuk dua viaduk yang terletak di antara pintu masuk terowongan S. Ambrogio dan Cefalù juga sedang berlangsung.
