Musim dingin yang baru saja berlalu akan dikenang oleh mereka yang terlibat dalam energi, tetapi tidak hanya bagaimana caranya tahun gelombang es yang luar biasa dan darurat gas baru. Dari akhir Januari hingga minggu kedua Februari, seluruh Eropa dilanda dingin Siberia dan terpaksa menghadapi gangguan sementara dari keteraturan aliran metana internasional dengan pengurangan penting dalam pasokan Rusia - mencakup sekitar 1/4 Eropa kebutuhan dan 1/3 dari yang Italia. Di sisi permintaan, pada saat yang sama, konsumsi harian melonjak di seluruh benua, dalam kasus khusus Italia, pada tanggal 7 Februari catatan sejarah 465,9 juta meter kubik yang dikonsumsi dalam satu hari tercapai, nilai yang sama dengan konsumsi tahunan yang diasumsikan untuk seluruh Sardinia - belum dimetanisasi - dalam hipotesis konstruksi pipa gas bawah laut Galsi.
Menghadapi situasi ketegangan antara penawaran dan permintaan ini, tidak dapat dihindari bahwa perdebatan telah menghidupkan kembali - tidak hanya di antara orang dalam - tentang perlunya infrastruktur pasokan metana baru, yang dengan demikian dapat mendiversifikasi impor ke Italia, dan, sebenarnya, jauh lebih banyak. tingkat lebih rendah, investasi baru dalam kapasitas penyimpanan gas.
Pada pemeriksaan lebih dekat, dalam kasus darurat baru-baru ini, masalah diversifikasi pasokan hanyalah masalah tambahan dari kapasitas injeksi maksimum ke dalam jaringan penyimpanan. Tentu saja, dapat mengandalkan sistem pasokan yang lebih bervariasi dan fleksibel, dan oleh karena itu pada titik masuk yang lebih banyak, akan menempatkan Italia dalam situasi yang tidak terlalu kritis dalam menghadapi pengurangan arus dari Rusia. Namun, pada saat yang sama, karena ini terutama merupakan masalah pasar yang "ditarik" ke puncak permintaan, investasi yang sangat baik akan mampu mengurangi masalah kritis ini adalah di situs penyimpanan baru dan kapasitas injeksi jaringan dari mereka.
Meskipun demikian, ada banyak pembicaraan tentang terminal regasifikasi baru, yang, seperti diketahui, menawarkan keuntungan karena tidak memiliki hubungan fisik – tetapi paling kontraktual – dengan negara produsen, dan sebagai gantinya memungkinkan kedatangan kapal tanker metana yang memuat Gas Alam Cair (LNG) dari berbagai negara produsen. Ironisnya, justru pada masa darurat, dua terminal regasifikasi yang sudah beroperasi di Italia (di Panigaglia dan Porto Viro) ternyata tidak efektif, karena gelombang dingin yang luar biasa juga menyebabkan kondisi laut yang buruk, sehingga menghambat operasi pembuangan LNG. Yang lebih ironis, dan bahkan lebih mengkhawatirkan, adalah pengumuman oleh British Gas, setelah lebih dari satu dekade dihabiskan untuk otorisasi dan izin, bahwa mereka ingin meninggalkan, atau lebih tepatnya membekukan, proyek terminal regasifikasi di Brindisi.
Kekhawatiran tentang ditinggalkannya investasi ini tidak terlalu didasarkan pada kemungkinan ketegangan antara permintaan dan pasokan metana di Italia setiap tahunnya. Puncak konsumsi tahun 2005 sebesar 85,3 miliar meter kubik tidak pernah tercapai lagi dan pada tahun 2011 permintaan mencapai 76,7 miliar meter kubik.
Prakiraan ekonomi makro untuk beberapa tahun ke depan tidak membuat kami percaya bahwa pemulihan yang signifikan dalam konsumsi industri mungkin terjadi, sedangkan untuk sektor termoelektrik persaingan dari sumber terbarukan dan impor, selain margin kotor yang sangat sempit, telah mengurangi pembangkitan. dari pembangkit berbahan bakar gas. Oleh karena itu, dalam jangka menengah, kecil kemungkinan permintaan akan mencapai tingkat seperti mempertanyakan kecukupan kapasitas pasokan tahunan yang sudah ada, oleh karena itu keputusan untuk mendivestasi kedua perusahaan asing tersebut tampak rasional juga berdasarkan pasar baru. kondisi.
Di sisi lain, mengkhawatirkan bahwa birokrasi Italia, prosedur otorisasi yang lambat, dan oposisi lokal sebenarnya telah mencegah investor membangun infrastruktur seperti itu ketika pasar dalam kondisi sedemikian rupa untuk menjamin profitabilitas proyek semacam itu. Karena sektor energi dicirikan oleh sifat siklus investasi yang ditandai, kegagalan untuk memperluas infrastruktur seseorang selama periode pasar "pendek" diterjemahkan menjadi kesulitan yang lebih besar pada saat pasar menjadi "ketat" lagi.
Di sisi investasi di tempat penyimpanan, bagaimanapun, kemajuan terbesar harus datang dari Keputusan Legislatif 130/2010. Keputusan tersebut memperkenalkan mekanisme baru untuk mendukung peningkatan kapasitas penyimpanan maksimum 8 miliar meter kubik tambahan dari sekitar 10 miliar saat ini. Investor seperti perusahaan termoelektrik, UKM dan agregasinya juga berpartisipasi dalam pembiayaan yang baru, didorong oleh kemungkinan mendapatkan keuntungan selama 5 tahun ke depan dari keuntungan ekonomi yang sama yang akan mereka peroleh dari bagian kapasitas penyimpanan karena mereka jika infrastruktur segera dibangun. Namun, untuk saat ini, kami masih berada di ranah virtual, karena mekanismenya telah diganti namanya.
Oleh karena itu, yang tersisa hanyalah menunggu pembangunan infrastruktur, dengan harapan kendala yang dihadapi lebih sedikit daripada proyek terminal regasifikasi.
