Selama bulan-bulan pertama tahun baru, terjadi perubahan di pasar otomotif Eropa: thepengembalian solar yang tidak terduga. Walaupun ambisi untuk mobilitas yang sepenuhnya ramah lingkungan tampaknya menjadi masa depan industri otomotif yang tidak tergoyahkan, angka penjualan menunjukkan preferensi yang belum pernah terjadi sebelumnya terhadap mesin diesel. dibandingkan mobil listrik. Pembalikan yang menimbulkan keraguan terhadap mobilitas ramah lingkungan di Eropa sejak tujuan mencapai nol emisi pada tahun 2035 benar-benar tampak seperti utopia belaka.
Menurut statistik bulan Januari, penjualan mobil diesel telah melampaui mobil listrik di Eropa, dengan pangsa pasar yang terakhir hanya sebesar 11%, turun dibandingkan dengan 14,6% pada tahun 2023. Namun, yang mengejutkan adalah mesin diesel terus mempertahankan pangsa pasar yang solid pangsa pasar, mencapai 13,4%, meskipun terjadi penurunan 5% dibandingkan tahun sebelumnya.
Berakhirnya insentif Jerman membebani mobil listrik
Kembalinya solar bergantung pada beberapa faktor. Diantaranya adalah akhir dari insentif Jerman untuk mobil listrik pada akhir tahun 2023 memainkan peran penting, mendorong konsumen untuk mempertimbangkan kembali pilihan pembelian mereka. Setelah berakhirnya insentif publik, konsumen Jerman telah meninggalkan gagasan untuk berinvestasi pada tenaga penggerak listrik, mengingat hal tersebut kurang nyaman. Situasi yang lebih ditonjolkan di Italia "di mana mobil diesel telah mencapai pangsa pasar 15,45%, sedangkan mobil listrik hanya berhenti di 2,1%", jelas presiden Anfia, Roberto Vavassori.
Diesel mendominasi pasar bekas
Di pasar mobil bekas, i Mesin diesel terus mendominasi dengan pangsa 41%. Hal ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa mereka yang membeli mobil bekas berencana untuk menggunakannya dalam jangka waktu yang lebih singkat, mungkin sebelum larangan Eropa terhadap mesin diesel mulai berlaku.
Insentif untuk mesin panas masih diutamakan
Resistensi terhadap perubahan tidak hanya berdampak pada konsumen, namun juga kebijakan publik. Dana besar yang ditujukan untuk insentif mobil listrik (423 juta euro) sebagian besar masih utuh, dengan hanya sebagian kecil yang digunakan (sekitar 10 juta euro), tidak seperti dana yang ada pada tahun lalu. insentif besar untuk mesin pembakaran internal (120 juta), yang telah dieksploitasi secara luas.
Selain itu, resistensi terhadap solar tidak hanya bergantung pada masih tingginya harga mobil listrik, tetapi juga pada harga mobil listrik perbedaan sosio-ekonomi dan geografis. Meskipun penduduk kota-kota besar, yang sebagian besar berasal dari kelas menengah dan atas, lebih cenderung menerima transisi ekologis, mereka yang tinggal di pedesaan dan daerah terpencil tetap memilih mesin diesel karena kepraktisan dan otonominya.
Meskipun bahan bakar diesel telah ditemukan kembali, masa depannya masih belum pasti dan bergantung pada inovasi teknologi. Itu biodiesel dan solar sintetik, dapat membuka jalan baru untuk membuat mesin pembakaran internal lebih berkelanjutan dan sejalan dengan tujuan lingkungan.
