Lebih dari tiga puluh organisasi telah meminta otoritas untuk sektor ini kepada pemerintah. Maraknya sepeda listrik untuk berkeliling dalam dan luar kota.
Menghargai lanskap dan keindahan alam dengan semua yang diekspresikannya dalam nilai sejarah dan lingkungan dapat difasilitasi oleh bentuk mobilitas yang berkelanjutan. Solusi berlawanan dengan naik mobil atau bus yang memiliki dampak lingkungan yang tinggi. Akhirnya, orang Italia menemukan kesenangan dan kesenangan bepergian dengan sepeda. Berkeliling Taman Alam Brenta Dolomites, misalnya, dengan hanya menggunakan dua roda listrik menjadi sangat mudah. Setiap 30/40 km terdapat kolom yang berguna untuk parkir dan melanjutkan perjalanan tanpa rasa khawatir. Italia tidak semuanya tertutup di Taman Brenta, tentu saja, dan ini menjelaskan permintaan lebih banyak 30 asosiasi lingkungan – dari Legambiente hingga Jumat di masa mendatang, dari Alleanza Mobilità dolce hingga Klub Kyoto – hingga pemerintah untuk pendirian manajer sepeda nazionale.dll Otoritas pemerintah yang memikirkan, mengatur, membiayai, dan melindungi bersepeda di seluruh wilayah nasional. “Bergerak dengan roda dua adalah nilai yang baik bagi manusia, kota, ekonomi dan lingkungan, sehingga transisi ekologis tidak dapat dipisahkan dari perkembangan mobilitas berkelanjutan, di mana sepeda menjadi protagonisnya”, tulis mereka . Mempertimbangkan masa politik dan proyek transisi ekologis, permintaan itu juga terkait dengan isi Rencana Pemulihan selanjutnya. Namun salah satu poin paling kontroversial yang dihadapi Italia adalah kurangnya fasilitas untuk bersepeda. Jumlah Walikota yang membelanjakan untuk jalur sepeda, layanan berbagi sepeda, tempat persewaan tumbuh, tetapi negara terus tertinggal di peringkat Eropa. Sepeda listrik adalah masa depan dan tidak ada hujan di atasnya. Meskipun mereka menarik modal swasta dan membutuhkan bantuan publik, mereka tetap menjadi subjek penelitian dan studi untuk memahami tujuan kita. Laporan terbaru Motus-E - organisasi yang menyatukan dunia otomotif - menyebut pada 2020 jumlah titik pengisian listrik di Tanah Air naik dari 13.721 menjadi 19.324. Gambarannya sama sekali tidak seragam, karena Utara unggul dengan 57% instalasi, Pusat dan Selatan mengikuti dengan 23% dan 20%.
« Selama setahun terakhir telah terjadi peningkatan tajam dalam permintaan stasiun pengisian daya. Untungnya, Pemerintah Kota memahami bahwa mereka dapat berinvestasi dalam sesuatu yang konkret bagi warga. Pandemi telah berkontribusi pada penilaian kembali alat transportasi alternatif, tetapi dukungan terpenting datang dari kontribusi yang dikucurkan oleh Negara » jelas Fabio Toccoli (dalam foto), manajer puncak Fasilitas Sepeda. Selain menempatkan kolom Brenta, perusahaan Anda telah dipilih sebagai mitra oleh Universitas Padua dan Universitas Sapienza Roma, oleh perusahaan seperti Decathlon, Fastweb, Alperia, Ikea. Toccoli bercita-cita untuk membuat jaringan infrastruktur teritorial untuk mobilitas listrik baik di area alami maupun di area metropolitan. Di sisi lain, proyek "Evvai" di Dolomites lahir dari kolaborasi dengan struktur wisata di daerah tersebut, setelah pengusaha yang sama, bertahun-tahun lalu, mendirikan Hotel Sepeda pertama di Garda Trentino.
Berkendara tanpa khawatir tidak dapat menggunakan potensi listrik sepeda adalah sesuatu yang telah dipecahkan oleh Belanda, Jerman, Prancis, dan Inggris selama beberapa waktu. Kami masih harus berkembang. Sangat jelas bahwa otoritas Italia, sayangnya, perlu distimulasi oleh mereka yang bekerja di bidang pariwisata, perhotelan, dan perlindungan lingkungan. Jika tercipta hubungan antara realitas ini dan Infrastruktur, Pariwisata, Budaya, kita akan dapat bergerak lebih mudah untuk mencari panorama, situs arkeologi, pameran, dan museum dengan cara yang berkelanjutan dan ringan. Dan – yang tidak ada salahnya – menghabiskan lebih sedikit lagi.
