Orang membayangkan drone, mobil yang digerakkan oleh algoritme, panel surya generasi terbaru. Sebaliknya objek simbolis dari kota-kota masa depan, yang disebut kota pintar, bisa jadi tidak lain adalah trem kereta api tua. Hal ini didukung oleh direktur ketahanan Kota Milan, Piero Pelizzaro, yang berbicara di Curitiba, Brasil, pada kesempatan Smart City Expo, acara terbesar di sektor ini di Amerika Latin: "Menurut pendapat saya, masa depan kota harus eksklusif pejalan kaki, sepeda dan angkutan umum. Jadi trem, tapi juga sepeda”.
Antara lain, acara Brasil mengungkapkan bahwa Amerika Selatan benar-benar selaras dalam pengembangan kota-kota pintar dan sudah tidak kekurangan sinergi dengan Eropa, termasuk kembaran antara Milan dan Sao Paulo "dalam konteks program IURC Eropa Komisi , yang mempromosikan kerjasama internasional untuk desain pusat perkotaan yang berkelanjutan dan inovatif. Milan juga telah berkolaborasi dengan Buenos Aires dan Mexico City dalam beberapa tahun terakhir”. Kami membicarakannya, dalam wawancara ini dengan FIRSTonline, dengan Pelizzaro.
Direktur, di Eropa telah ada pembicaraan tentang kota pintar selama bertahun-tahun, tetapi kehadiran Anda di Brasil menunjukkan bahwa Amerika Selatan juga semakin teratur. Isyarat apa dan potensi apa yang Anda temukan dalam misi ini?
“Di Amerika Latin kita telah berbicara tentang kota pintar selama beberapa tahun sekarang, sudah ada pengalaman luar biasa, misalnya di Mexico City, di Sao Paulo, atau bahkan di Curitiba sendiri di mana kita berada dan di mana transportasi massal cepat lahir, lalu diekspor ke Eropa. Amerika Latin mempercepat inovasi teknologi, tetapi yang penting adalah membuat teknologi inklusif: mari kita selalu ingat bahwa kita harus tahu cara menggunakan teknologi, jika tidak, kita berisiko menjadikannya eksklusif, untuk segelintir orang”.
Mungkin kota pintar Brasil pertama dalam segala hal adalah Rio de Janeiro, juga berkat kesepakatan dengan tiga perusahaan Italia (Tim, Enel, dan Leonardo). Menurut Anda, apakah Italia juga dapat berperan di tingkat kelembagaan, mungkin dengan mengekspor model Milan?
“Saya tidak suka berbicara tentang 'model Milan', saya lebih suka mengatakan bahwa ada cara yang kami lakukan. Milan tidak pernah memiliki rencana khusus untuk kota pintar, tetapi telah menciptakan kerangka peraturan yang memungkinkan inovasi dan perubahan gaya hidup. Misalnya, bersama dengan London, kami adalah yang pertama memperkenalkan pembayaran nirsentuh di kereta bawah tanah, sama seperti kami melakukan banyak pekerjaan untuk mengintegrasikan kota pintar dan ekonomi berbagi, yang terbukti berguna selama pandemi. Ya, kami juga dapat memberikan kontribusi di sini, kami telah melakukannya dengan berkolaborasi dengan São Paulo dalam konteks program IURC Komisi Eropa, pertukaran pengetahuan yang berfokus pada strategi pembaruan perkotaan yang berkelanjutan dan peningkatan nilai seni, sejarah dan warisan ruang publik. Di masa lalu kami telah bekerja dengan Mexico City dan Buenos Aires, kami dengan senang hati akan bekerja di Rio juga”.
Dengan berkolaborasi dengan kota-kota yang jauh ini, apakah Anda mendapatkan gambaran tentang kekuatan yang dapat diekspor Milan dan kemungkinan titik lemah yang dapat kami tingkatkan dengan mengambil inspirasi dari realitas ini?
“Titik lemah Milan mungkin adalah kerangka regulasi nasional, yang tidak memfasilitasi penyediaan ruang publik untuk startup kecil untuk menguji teknologi. Kita harus membuat pulau digital di kota-kota tempat pengujian ini dimungkinkan, dengan memperhatikan parameternya. Sebaliknya, pengalaman bajik dapat dilihat di Amerika Selatan. Poin kuat kami adalah bahwa kami telah membuat standar yang memungkinkan untuk teknologi baru di tingkat lokal”.
Anda adalah Direktur Ketahanan Kota Milan: dari mana posisi yang tidak biasa ini berasal?
"Penugasan tersebut berasal dari program internasional untuk ketahanan 100 kota di seluruh dunia, termasuk Milan, Roma, dan beberapa kota di Amerika Selatan, yang didanai oleh Rockefeller Foundation setelah Badai Sandy di AS pada tahun 2012".
Dan mengapa semakin banyak pembicaraan tentang "kota pintar dan tangguh"?
“Saya selalu mengatakan bahwa di kota pintar, kecerdasan adalah perangkat lunaknya dan ketahanan adalah perangkat kerasnya. Ketahanan adalah cara kami mempersiapkan masa depan infrastruktur, termasuk infrastruktur digital, untuk mengelola dampak perubahan iklim dan guncangan sistemik dengan lebih baik, seperti serangan dunia maya. Jika kita membuka kunci teknologi tetapi kemudian teknologi ini mengalami krisis saat menghadapi gelombang panas, misalnya, itu berarti kita hanya membuat sebagian dari kota pintar, dan bagian ketahanannya benar-benar hilang. Terlebih lagi jika kita mempertimbangkan fakta bahwa infrastruktur digital semakin saling terhubung satu sama lain, dan oleh karena itu kerentanannya dapat menimbulkan masalah yang berjenjang".
Tapi mari kita coba membayangkan kota masa depan ini: objek apa yang paling mewakilinya? Drone, mobil self-driving atau yang lainnya?
“Saya akan mengatakan trem kereta api, tetapi juga sepeda, jelas termasuk yang menggunakan bantuan pedal. Saya percaya bahwa masa depan kota seharusnya hanya untuk pejalan kaki, pesepeda, dan angkutan umum, agar setiap orang dapat hidup di lingkungan yang lebih sehat dan tidak terlalu terpapar risiko penyakit pernapasan".
