4 orang tewas pada musim badai tahun 2005, 80% New Orleans dilanda banjir, total kerusakan mencapai $125 miliar dan klaim mencapai $1,7 juta. Badai Katrina, yang melanda Pantai Teluk AS pada tanggal 29 Agustus 2005, tetap menjadi kecelakaan terkait badai yang paling serius. Namun, kerugian akibat badai hebat tidak hanya terjadi di Amerika Utara; itu adalah bahaya global, dan dalam beberapa tahun terakhir lebih dari 50 negara telah menderita kerugian yang signifikan karena alasan yang sama, seperti yang ditunjukkan oleh analisis klaim. Menandai ulang tahun Katrina yang ke-10, buletin risiko baru Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) Hurricane Katrina XNUMX: Catastrophe Management And Global Windstorm Peril Review menganalisis risiko dan kerugian akibat badai dan mengkaji pelajaran yang dipetik dari Katrina untuk mengurangi badai global berikutnya, mengingat peningkatan meteorologi ketakpastian.
“Katrina akan selalu dikenang sebagai bencana alam luar biasa yang secara khusus memengaruhi jutaan orang dan bisnis, tetapi juga meninggalkan jejak yang tak terhapuskan di industri asuransi global,” ujar Chris Fischer Hirs, CEO AGCS. “Badai dapat berdampak buruk pada bisnis. Bahkan tanpa mempertimbangkan pengaruh perubahan iklim, gagasan tentang peningkatan kerugian lebih mungkin terjadi di masa depan karena pembangunan ekonomi di daerah pesisir perkotaan yang lebih rawan risiko, khususnya di Asia dan secara global. Organisasi adalah kunci untuk membatasi paparan angin topan, dan pelajaran dari bencana besar seperti Katrina dapat membantu perusahaan mengurangi dampak kejadian di masa mendatang.
AGCS bekerja sama dengan klien dan manajer risiko, memberikan keahliannya untuk memastikan mereka siap dengan baik." Sepuluh tahun setelah Katrina, meskipun kesadaran akan manajemen risiko perusahaan dalam menghadapi bencana telah meningkat, masih ada ruang untuk perbaikan: khususnya, diperlukan perhatian yang lebih besar dalam mengkaji manajemen risiko sebelum dan sesudah kerugian. Perencanaan kesinambungan bisnis dan eksposur rantai pasokan tidak langsung adalah area yang membutuhkan lebih banyak perhatian. Jika prosedur ini tidak diterapkan atau ditinjau ulang, skala kerugian badai dapat meningkat secara signifikan.
40% KLAIM BAHAYA ALAM ADALAH AKIBAT BADAI BADAI
Baik itu angin topan di AS, topan di Asia, atau badai salju di Eropa, angin kencang dapat dengan mudah menyebabkan kerugian gangguan bisnis, seperti yang ditunjukkan oleh analisis lebih dari 11.000 klaim AGCS dari perusahaan besar di seluruh dunia (> 100.000 EUR). Lebih dari 2009 klaim angin topan tercatat selama periode ini (2013-400), sehingga angin topan menduduki peringkat kelima dalam 10 besar penyebab kerugian bisnis berdasarkan nilai klaim. Menurut analisis AGCS, kerugian akibat badai mencapai sekitar 40% dari semua kerugian bencana alam berdasarkan jumlah klaim, dan 26% berdasarkan nilai.
Amerika Serikat adalah wilayah terdepan, menyumbang hampir setengah (49%) dari klaim global yang dianalisis, diikuti oleh Eropa (19%), Asia (6%) dan Amerika Tengah (3%). Kerugian di Asia diproyeksikan akan meningkat secara eksponensial di masa depan, dengan 80% dari 10 wilayah teratas yang terkena badai pantai dan banjir angin diperkirakan terjadi di wilayah ini selama 50 tahun ke depan. Meningkatnya keterpaparan jauh melampaui akses ke pertanggungan asuransi, menyebabkan kesenjangan yang semakin besar dalam kesiapsiagaan bencana alam.
PELAJARAN DARI KASUS KATRINA – DARI Lonjakan Badai Hingga Lonjakan Permintaan
Katrina dan badai lainnya seperti Sandy telah membantu meningkatkan penelitian dan pengukuran risiko terkait bencana. Katrina telah menunjukkan bahwa dampak dari "gelombang badai" (storm surge) seringkali lebih berbahaya daripada angin kencang dan besarnya badai dapat mempengaruhi genangan itu sendiri. Lonjakan badai adalah faktor utama dalam setengah dari 10 kerugian badai paling mahal dalam sejarah Amerika, dan kelima badai ini secara kolektif mengakibatkan kerugian yang diasuransikan hampir $125 miliar. Banjir yang disebabkan oleh Katrina juga menunjukkan bahwa keadaan bendungan di AS buruk dan membutuhkan perbaikan senilai sekitar $100 miliar, menurut pernyataan Komite Nasional Keamanan Bendungan.
Ada banyak sistem bendungan di seluruh AS yang akan menunjukkan kelemahan serupa di bawah pengawasan yang sama seperti di New Orleans. Katrina juga menyoroti perlunya perlindungan yang lebih baik dari kerusakan akibat angin. Sebagian besar kerusakan angin yang disebabkan oleh Katrina terjadi di bagian luar bangunan, termasuk atap, dinding, dan jendela. “Jika peraturan bangunan diikuti dengan benar, kerusakan akibat angin akan sangat berkurang,” kata Andrew Higgins, Technical Director, Americas, Allianz Risk Consulting. “Penyebab utamanya adalah kurangnya keahlian dan kualitas tenaga kerja yang buruk.”
Setelah Katrina, Allianz mengembangkan survei atap yang lebih baik, memeriksa kondisi dan usia atap dengan lebih baik. Bagian analisis penting lainnya yang perlu diingat adalah pentingnya kelangsungan bisnis setelah bencana, mengetahui dengan pasti apa yang ditanggung polis asuransi Anda sebelum badai, dan pengaruh tak terduga dari lonjakan klaim. Katrina telah menunjukkan bahwa peningkatan permintaan untuk bahan rekonstruksi pascabencana tidak hanya menyebabkan kenaikan harga dan kekurangan stok, tetapi juga dapat memiliki konsekuensi sekunder, seperti yang terlihat setelah Katrina dengan penggunaan dinding batu kering asal Cina dengan standar kualitas rendah. “Saat ini, Gulf Coast lebih siap menghadapi dampak badai melalui pendidikan yang lebih baik, pedoman konstruksi yang tepat, dan peningkatan inspeksi pihak ketiga,” kata Andrew Higgins.
MENGURANGI DAMPAK KERUGIAN AKIBAT BADAI
Jika para ilmuwan tidak dapat memberikan jawaban yang memuaskan tentang bagaimana perubahan iklim memengaruhi badai, sebagian besar setuju bahwa keparahan badai akan berubah di masa depan. Berdasarkan pengalaman Allianz, tingkat kerugian akibat peristiwa cuaca termasuk badai sudah semakin meningkat. Jumlah rata-rata yang dibayarkan oleh perusahaan asuransi antara tahun 1980 dan 1989 untuk peristiwa cuaca ekstrem, termasuk badai, adalah $15 miliar per tahun. Antara 2010 dan 2013 meningkat menjadi rata-rata $70 miliar per tahun. Persiapan yang tepat sebelum badai tiba sangat penting untuk mengurangi potensi kerugian, khususnya di area seperti lokasi konstruksi yang sangat sensitif. Ada empat area penting untuk mengurangi kerugian badai:
- Perencanaan pra-badaitermasuk mengembangkan dan menguji rencana kontinjensi secara keseluruhan. Pemeriksaan atap dan bagian luar bangunan; penahan peralatan besar dan bersiap menghadapi kemungkinan banjir.
- Selama badai petugas penyelamat harus memeriksa kebocoran, kebakaran, dan kerusakan.
- Setelah badai situs harus diamankan untuk mencegah masuknya orang yang tidak berwenang. Jika dianggap aman, penilaian kerusakan segera harus dilakukan.
- Manajemen kelangsungan bisnis itu penting karena manufaktur just-in-time, manajemen inventaris yang ramping, dan rantai pasokan global dapat dengan mudah melipatgandakan efek negatifnya. Kerusakan properti dan gangguan bisnis biasanya ditanggung oleh polis asuransi, tetapi sering terjadi kehilangan pangsa pasar, pemasok, pelanggan, dan staf. Perusahaan perlu mengembangkan dan menguji rencana kesinambungan bisnis dan komunikasi kaskade, dan memiliki polis asuransi di tempat yang aman dan mudah diakses.
