"Dengan lebih dari 1.800 lokasi konstruksi aktif, beberapa di antaranya sangat besar dan tidak pernah berhenti selama pandemi, Grup FS Italiane itu adalah investor pertama di Italia dan mesin yang hebat untuk pembangunan negara” tegas Gianfranco Battisti, CEO FS Group baru-baru ini, saat berbicara di “Ey Capri 2020”. FS Italiane sebenarnya menerapkan Rencana Bisnis 2019-2023 tepat waktu dengan dampak yang terlihat pada tingkat ekonomi dan sosial tetapi juga pada tingkat profitabilitas, jika kita menganggap bahwa hasil akhir-akhir ini adalah "yang terbaik dalam 180 tahun sejarah kita ".
Pekerjaan strategis dengan dampak kuat pada kemajuan proyek perkeretaapian merupakan hal mendasar, di antaranya perhatian khusus patut mendapat perhatian Lintasan Ketiga Giovi, jalur baru Brescia Est-Verona berkecepatan tinggi, koneksi cepat Palermo-Catania-Messina dan jalur Naples-Bari. Intervensi baru menyangkut Italia Utara dan Selatan, tetapi 16 miliar euro dialokasikan untuk Rencana Industri 2019-2023 untuk infrastruktur jalan dan kereta api di Selatan saja. Tapi mari kita lihat, poin demi poin, empat intervensi yang perlu mendapat perhatian khusus.
Dalam rencana peningkatan garis Milan-Genoa, pembangunan 53 km direncanakan, dimana 37 km di terowongan, dengan investasi lebih 6,8 miliar euro. Inti dari proyek ini adalah terowongan tabung ganda Valico baru, dengan total perpanjangan 27 km.
Secara khusus, pekerjaan cocok dengan Koridor Inti TEN-T Rhine-Alps, salah satu sumbu jaringan transportasi strategis trans-Eropa. Saat ini, 2 pekerjaan penting di terowongan telah diselesaikan: penggalian bagian celah yang menghubungkan pintu masuk utara dengan sumur lokasi konstruksi Radimero dan penggalian jalur yang sama di terowongan alami Serravalle.
Bagi Battisti "pelaksanaan Lintasan Ketiga bernilai sekitar satu poin PDB untuk wilayah tersebut, akan mempekerjakan 10 ribu orang dan konstruksinya merupakan tanggapan nyata untuk membangun Italia yang akan menjadi lebih baik". Lintasan Ketiga Giovi akan memberikan dorongan ekonomi baru ke Liguria dan Piedmont dan, setelah pekerjaan selesai, akan memakan waktu lebih dari satu jam untuk mencapai Milan dari Genoa atau sebaliknya.
Proyek penting lainnya di Utara yang dibidik oleh FS Italiane Group adalah jalur kereta api HS/HC Brescia Est-Verona yang baru. Jalur kereta api dari sekitar 48 km yang akan terhubung 3 koridor utama Eropa: pelabuhan di Selatan Semenanjung Iberia dengan perbatasan Ukraina, melewati Prancis Selatan, Italia Utara, dan Slovenia, dengan bagian di Kroasia.
Garis HS/AC Brescia Est-Verona berpotongan 2 Wilayah (Lombardia dan Veneto) e 11 komunitas di provinsi Brescia, Verona dan Mantua (yang terakhir hanya untuk pekerjaan jalan). Untuk nilai 3,4 miliar euro, pekerjaan ini akan membuat sirkulasi lebih lancar dan akan meningkatkan kapasitas lalu lintas di persimpangan kereta api Brescia dan Verona, akan "secara radikal mengubah sistem koneksi Italia Utara yang akan memungkinkan pertumbuhan PDB, lapangan kerja, industri terkait, dan peninjauan kembali stasiun" kata Battisti, yang menurutnya "pekerjaan itu juga akan menandai dimulainya Olimpiade Musim Dingin 2026".
Sedangkan untuk Selatan, FS Italiane sedang mencoba mengisi kesenjangan infrastruktur historis baik dengan kontrak program dengan Pemerintah maupun dengan “proyek investasi seperti perpanjangan jalur berkecepatan tinggi dari Salerno ke Reggio Calabria.
Adapun Sisilia, Grup FS telah menerjunkan 13 miliar euro dimana 9,3 miliar untuk koneksi cepat baru Palermo-Catania-Messina, bertujuan untuk meningkatkan standar keteraturan, ketepatan waktu dan keselamatan lalu lintas kereta api di pulau itu. Menegaskan sentralitas yang dimiliki Wilayah ini dalam rencana investasi Grup.
Intervensi yang sedang berlangsung dan yang direncanakan di sepanjang rencana perjalanan Messina-Catania-Palermo akan memungkinkan meningkatkan kecepatan hingga 250 km/jam, sehingga mengurangi waktu perjalanan: perjalanan Messina-Catania akan ditempuh dalam 45 menit (dibanding 70 menit hari ini) dan perjalanan antara Catania dan Palermo dalam satu jam 50 menit (kurang satu jam dari waktu saat ini) .
Hubungan dengan terminal transportasi udara dan laut utama dan dengan simpul persimpangan jalan/kereta api juga akan menguntungkan. Koneksi Palermo-Catania-Messina merupakan bagian integral dari Koridor Eropa SEPULUH-T Skandinavia-Mediterania yang dimulai dari Helsinki, tiba di Sisilia melalui AV / AC.
Terakhir, penguatan dan percepatan rencana perjalanan Naples-Bari, yang termasuk dalam Koridor Skandinavia-Mediterania dari jaringan trans-Eropa, merupakan langkah pertama untuk proses integrasi yang luas dan dukungan untuk pembangunan sosial-ekonomi di jantung Italia Selatan. 2 area yang mewakili 40% produksi selatan akan dihubungkan, dengan investasi sebesar 6,2 miliar.
Pembangunan kembali jalan tersebut Roma-Naples-Bari (di mana RFI del Gruppo FS adalah kliennya) akan memungkinkan untuk mempercepat koneksi, meningkatkan penawaran transportasi kereta api dan meningkatkan aksesibilitas ke layanan tersebut. Perjalanan Naples-Bari akan ditempuh dalam 2 jam (berlawanan dengan 4 jam saat ini), sedangkan perjalanan antara Roma dan Bari dalam 3 jam (menghemat hampir 2 jam dibandingkan perjalanan saat ini).
Grup FS Italiane telah mengubah wajah Italia modern dengan kereta api berkecepatan tinggi tetapi hari ini dapat berbuat lebih banyak dengan implementasi investasi pada waktu-waktu tertentu yang memperkuat koneksi ke Utara dan Selatan dan antara Utara dan Selatan, dalam visi umum yang semakin menghubungkan Italia ke Eropa dan yang tidak melupakan prioritas pembangunan dan penciptaan lapangan kerja, tidak pernah sepenting di masa resesi ini.
