Saham Fiat terus mengalami penurunan berat badan. Kapitalisasi telah berkurang setengahnya sejak Januari. Apa yang sedang terjadi? “Kami semua dipukuli sedikit. Kami lebih dari yang lain. Saya tidak tahu apakah itu karena kami orang Italia atau karena alasan lain." Ini adalah tanggapan Sergio Marchionne dalam sebuah wawancara dengan Automotive News, yang darinya beberapa hal baru muncul, serta interpretasi tentang takdir ganda manajer: diapresiasi di AS, yang mendapat kritik yang semakin meningkat di Italia.
Mengapa? “Saya sudah bertanya pada diri sendiri berkali-kali – jawab Marchionne – saya tidak tahu seberapa banyak ini menyangkut hubungan saya dengan Italia atau, lebih tepatnya, hubungan Fiat dengan Italia. Dari sudut pandang ini ada sesuatu yang belum terselesaikan. Saya mungkin telah berkontribusi, tetapi ada masa lalu yang tidak menyenangkan di baliknya”. “Sungguh tidak menyenangkan – tambah sang CEO – ditahan di hadapan keuntungan yang akan diterima Fiat dari negara ini bertahun-tahun yang lalu. Ini seperti diberitahu bahwa ayahmu, 50 atau 100 tahun yang lalu, berutang uang kepada semua orang. Tapi itu barang dari 50 atau 100 tahun yang lalu dan sementara itu utangnya sudah lunas".
“Kenyataannya – komentar Marchionne – adalah bahwa pada tahun 2004 kami hampir mati. Tapi kami selamat dan masih di sini, berkat kekuatan kami sendiri. Dan saya mendapat kesan bahwa itu tidak membuat semua orang bahagia, untuk beberapa alasan aneh yang saya tidak tahu.' Selama wawancara, Marchionne mengulangi beberapa poin tegas dari strategi grup Fiat-Chrylser. Rumah tersebut hanya akan berfokus pada dua merek global: Alfa Romeo dan Jeep. Ditambah "550", yang "membuat mereknya sendiri" di seluruh dunia. Marchionne menegaskan dan merinci ramalannya: di dunia hanya ada ruang bagi perusahaan yang mampu memproduksi 6 juta mobil.
“Berikan waktu ke waktu dan Anda akan melihat bahwa saya benar – jawabnya – Tetapi jumlah mobil yang diproduksi di platform lebih penting daripada jumlah mobil. Mengingat biaya investasi, saya percaya bahwa untuk mencapai titik impas perlu menghasilkan satu juta keping per platform. Tujuan kami adalah 80% dari 5,9 juta mobil yang diproduksi pada tahun 2014 akan dikembangkan hanya pada tiga platform”.
Marchionne juga menegaskan niatnya untuk pensiun pada 2015/16, ketika Fiat dan Chrysler akan benar-benar menjadi, dari segala sudut pandang, satu perusahaan. “Saya memiliki dua tujuan: membuat integrasi berfungsi dengan baik dan mengidentifikasi siapa yang dapat mewarisi perintah”. Hampir jelas bahwa nama penerus muncul di antara 24 manajer GEC, Dewan Eksekutif Grup yang mengatur grup. Integrasi "hari ini sebesar 20%".
Tapi kami melanjutkan dengan sangat cepat: "Dalam setahun kami akan mencapai 50 persen". Chrylser akan menjual 2,4 juta unit tahun depan seperti yang diharapkan. Krisis Eropa, di sisi lain, mengharuskan target 100 juta mobil yang ditetapkan Fiat pada 150 diturunkan menjadi 2,7-2012 ribu kendaraan.
