Kali ini Cina tidak ada hubungannya dengan itu, kecuali kejutan sambutan dari pengumpulan kompensasi yang lebih awal dari yang diharapkan untuk kebakaran di pelabuhan Tianjin yang telah merusak pengiriman kelompok di Negara Naga pada Agustus 2015. Mereka juga tidak menghitung kerugiannya. rumor yang kurang lebih beralasan tentang semur atau operasi luar biasa lainnya yang terus-menerus memberi makan laporan analis Fiat Chrysler. Memang, sekali lagi, siaran pers tidak menyebutkan divestasi atau operasi perusahaan yang akan datang, jika ada, akan menjadi subjek rencana industri berikutnya, yang akan Sergio Marchionne sedang mempersiapkan untuk menyelesaikan sebelum menyerahkan kepemimpinan perusahaan (dan pensiun, bisa dikatakan, ke Maranello)
Itu cukup memberikan kenyamanan bagi pasar akun kuartal ketiga dari Fiat Chrysler cukup untuk membenarkan lompatan baru dalam pangsa, naik sekitar 70% sejak awal tahun, mencapai 14,8 euro (+4,5% berlimpah) pada volume penjualan yang kuat. Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa grup melakukan perjalanan sejalan dengan tujuan yang ditetapkan untuk tahun 2017 dalam rencana bisnis:pendapatan bersih antara 115 dan 120 miliar euro, EBIT yang Disesuaikan di atas €7 miliar, Laba Bersih yang Disesuaikan di atas €3 miliar dan Utang Industri Bersih di bawah €2,5 miliar. Memang, Mediobanca Securities mengajukan perkiraan yang lebih tinggi: pendapatan operasional 7,4 miliar euro, pendapatan bersih 3,8 miliar euro, dan utang bersih sekitar 2 miliar euro.
Singkatnya, promosi dengan (hampir) nilai penuh. Satu-satunya kelemahan diwakili oleh sedikit penurunan pendapatan (-2%) 26,41 miliar euro), 300 juta lebih sedikit dari yang diharapkan, karena penurunan pengiriman Maserati, tertahan oleh aturan bea cukai baru di China. Konsensus mengharapkan pendapatan sebesar €26,915 miliar. Keseluruhan pengiriman global berjumlah 1.123.000 kendaraan, sejalan dengan kuartal ketiga 2016.
Indikasi lainnya jauh lebih baik. Ebit yang Disesuaikan naik 17% menjadi 1,758 miliar euro, di atas perkiraan konsensus (1,674 miliar euro). Margin mencapai 6,7% (+110 basis poin) dengan semua sektor membaik: NAFTA (AS, Kanada, Meksiko) sebesar 8%, Maserati sebesar 13,8% dan Komponen sebesar 5,3%. Lebih-lebih lagi laba bersih yang disesuaikan meningkat sebesar 25% menjadi 922 juta euro dan laba bersih sebesar 50% menjadi 910 juta euro, melampaui 836 juta yang diramalkan oleh konsensus. Sedikit meningkat pinjaman bersih, yang naik 200 juta dibandingkan bulan Juni menjadi 4,405 miliar tetapi hanya karena fluktuasi mata uang. Sebagian besar keuntungan tetap terikat pada pasar Amerika Utara.
Catatan paling positif menyangkut pendapatan bersih, hampir dua kali lipat dalam sembilan bulan pertama (+93%), lebih dari pendapatan (+1% menjadi 82,058 miliar) setelah total pengiriman 3.493.000 kendaraan, sejalan dengan tahun sebelumnya: keputusan untuk mengorbankan penjualan armada perusahaan di AS dengan pengurangan margin terbukti berhasil. Di tempat Sedan, yang sekarang keluar dari pasar, grup tersebut berfokus pada SUV Jeep dan Ram serta kesuksesan Alfa Romeo Stelvio. Dalam konteks ini, perusahaan dapat mengharapkan full sprint akhir tahun. Tetapi membuat prediksi sangatlah rumit: Risiko denda membayangi dunia otomotif, bukan hanya FCA tentang emisi atau risiko penarikan kembali model yang dianggap tidak sesuai. Inilah kejutan yang paling ditakuti Marchionne, yang juga skeptis terhadap masa depan mobil listrik.
