saham

Diciotti, Autostrade, Ilva: lebih berisiko bagi Italia dalam 3 gol bunuh diri

Bentrokan pemerintah kuning-hijau dengan Eropa atas migran dan dengan Autostrade atas Genoa dan jungkir balik atas masa depan Ilva menenggelamkan kredibilitas Italia secara internasional dan semakin mengisolasi negara kita: tiga gol bunuh diri dalam beberapa hari adalah rekor (dramatis) – VIDEO.

Diciotti, Autostrade, Ilva: lebih berisiko bagi Italia dalam 3 gol bunuh diri

Anda tidak memerlukan Hadiah Nobel di bidang ekonomi atau bahkan satu orang pun di bidang keuangan untuk memahami mengapa banyak investor asing, kecuali sebagian dari dana aktivis, berpaling dari Italia dan hanya dalam dua bulan telah menjual 72 miliar euro di Negara Bagian, saham dan obligasi. Baca saja kronik surat kabar dan situs online beberapa hari terakhir untuk memahaminya. Krisis Diciotti dan bentrok dengan Eropa, duel antara Pemerintah dan Autostrade tentang masa depan konvensi, tentang kompensasi dan nasionalisasi, harakiri di Ilva dengan risiko yang semakin nyata dari penutupan pabrik baja terbesar di Eropa dan 20 pekerja di sekitar: tiga gol bunuh diri, satu lebih besar dari yang lain, yang merupakan pukulan telak bagi kredibilitas dan keandalan Italia dan yang mendorong ke pinggiran Eropa, bahkan tanpa memerlukan rencana hantu B dari Menteri Savona.

Risiko Italia tumbuh dari hari ke hari, spread Btp-Bund telah kembali ke 280 dan, dihadapkan dengan kelangkaan investor, Departemen Keuangan terpaksa membayar lebih dari 3,1% pada Btp sepuluh tahun untuk mendapatkan sumber daya yang membiayai utang publik Italia yang sangat besar. Ini bukan kesalahan takdir yang sinis dan curang dan apalagi konspirasi keuangan internasional yang tidak ada atau kekuatan gelap misterius, tetapi kumpulan tujuan bunuh diri yang mengesankan yang disatukan oleh pemerintah yang berdaulat dan populis tanpa alternatif demokratis yang layak untuk nama yang muncul. .

Larangan turun dari kapal Diciotti yang diberlakukan oleh Menteri Matteo Salvini pada 150 imigran, sekarang sudah habis, dan akibat bentrokan dengan Quirinale, dengan pengadilan dan dengan Uni Eropa dan penghinaan Penjaga Pantai kita, adalah jalan keluar yang tak terhindarkan dan dramatis. dari kebijakan berotot yang melihat keadaan darurat migran di tempat yang tidak ada lagi dan yang, karena terlalu mudah diprediksi, bahkan tidak dapat menepati janji repatriasi dari jarak jauh. Tidak perlu seorang jenius untuk memahami bahwa, jika Anda ingin mengubah Traktat Dublin dan memindahkan imigran ke seluruh Eropa, kejantanan dapat memberi Anda beberapa konsensus singkat tetapi tidak menyelesaikan masalah apa pun, justru memperburuk keadaan. Diperlukan kebijakan aliansi yang cerdas, tetapi jika Anda meletakkan jari Anda di mata mitra Eropa Anda setiap hari, bagaimana Anda bisa mengharapkan solidaritas dan pengertian?

[smile_video id="62370″]

[/video_tersenyum]

 

Caporetto diplomatik tentang relokasi migran dari kapal Diciotti, yang juga muncul kemarin dalam pertemuan antara para Sherpa, memotret dengan cara plastik isolasi di mana Italia telah berakhir di Eropa dan akan membuat penasaran, jika tidak dramatis. , untuk melihat bagaimana pertemuan yang akan datang antara kepala Kementerian Dalam Negeri Liga Utara dan perdana menteri Hongaria Orban, pemimpin kelompok Visegrad yang dipandang Salvini sebagai orang suci tetapi tidak pernah merahasiakan keengganannya untuk memimpin para imigran yang mendarat di Eropa. Tapi bagaimana dengan ancaman kekanak-kanakan dan dendam oleh Salvini dan Di Maio untuk tidak lagi membayar kontribusi ke Eropa sebagai pembalasan? Untungnya di Farnesina ada Menteri Luar Negeri dengan kepala di spèalle dan dengan yurisdiksi Enzo Maovero Milanesi yang secara kebetulan mengingatkan keduanya bahwa membayar kontribusi Eropa, bahkan untuk Italia, adalah "kewajiban hukum".

Pertunjukan yang tidak pantas pada Diciotti dan tantangan bobrok yang diluncurkan ke Eropa akan cukup untuk membuat Italia kehilangan kredibilitas di tingkat internasional, tetapi di mana Lega dan Salvini tidak datang, Di Maio dan Bintang Lima akan memperburuk situasi, sehubungan dengan yang jelas merupakan ketidakkonsistenan yang tidak berkelanjutan dari Perdana Menteri Conte. Skema kedaulatan dan populisme Italia sekarang jelas: ketika masalah muncul, yang penting bukanlah mencoba menyelesaikannya tetapi bersaing untuk melihat siapa yang berteriak paling keras dan siapa yang menembak paling keras, hanya untuk kemudian mengidentifikasi pelakunya ketika solusi tampaknya tidak berguna. . Begitulah bagi para migran tetapi ini juga berlaku untuk Genoa dan Ilva.

Setelah mengancam, dengan Di Maio, untuk melarang Autostrade, yang dianggap sebagai satu-satunya penyebab runtuhnya Jembatan Morandi sebelum penyelidikan selesai, Pemerintah pertama-tama berhipotesis pencabutan awal konsesi jalan tol (hanya untuk mengetahui kemudian bahwa Negara akan melakukannya). menelan biaya 22 miliar) dan kemudian menayangkan langkah mundur dengan nasionalisasi, yang secara tepat ditahan oleh Wakil Sekretaris Liga Utara Giancarlo Giorgetti. Tapi tidak ada yang tahu bagaimana itu akan berakhir dan kegelisahan pasar telah mencatatnya dengan baik.

Lalu ada mahakarya negarawan Pomigliano sull'Ilva, Luigi Di Maio. Terobsesi oleh pendahulunya di Kementerian Pembangunan Ekonomi, Carlo Calenda dan terutama ditekan oleh basis Grillo yang ingin pabrik baja Taranto ditutup untuk menciptakan taman yang akan membuat industri dan lapangan kerja bertekuk lutut, wakil perdana menteri adalah bermain api dan mendorong Ilva menuju jurang maut, padahal sudah ada grup internasional seperti Arcelor-Mittal yang siap berinvestasi dan merebut kembali wilayah Apulian. Pertama, dia menemukan permintaan pendapat baru dari Kantor Kejaksaan Negara, kemudian - ketika yang terakhir tidak menyarankan pembatalan tender yang telah menugaskan pabrik Taranto ke Arcelor-Mittal - dia merahasiakan pendapat tersebut ( dengan dengan segala hormat pada waktu streaming grillino) dan menghabiskan lebih banyak waktu, mencoba membongkar kentang panas di Kementerian Lingkungan Hidup. Tetapi tidak ada waktu lagi karena mandat komisaris berakhir pada 15 September dan yang terpenting, akhir bulan depan, mesin kasir Ilva habis, yang kehilangan satu juta sehari dan tidak punya uang lagi. Menghadapi jungkir balik Di Maio, investor internasional mana yang lebih mempercayai Italia? Dan tidak terlalu penting bahwa negara kita berisiko kehilangan pabrik besi dan baja tercanggih dan pabrik terbesar di Selatan dan 20 pekerja berisiko tertinggal. Dua puluh ribu ditambah 80 ribu yang akan hilang dengan keputusan tentang kontrak jangka waktu tetap membuat 100 ribu lebih sedikit pekerjaan: ini adalah rekor, Profesor Di Maio.

1 pemikiran tentang "Diciotti, Autostrade, Ilva: lebih berisiko bagi Italia dalam 3 gol bunuh diri"

Tinjau