Mendengar bahwa Italia sedang dalam resesi selalu memiliki efek tertentu, mungkin karena kita sudah terbiasa dengan gagasan kemajuan dan pertumbuhan yang berkelanjutan. Menurut statistik resmi, Italia adalah ekonomi terbesar kedelapan di dunia, tetapi banyak perkiraan tingkat pertumbuhan PDB Italia negatif untuk keseluruhan tahun ini dan juga untuk sebagian besar tahun depan.
Dalam konteks ini, masalah historis Italia adalah masalah kita ketergantungan yang tinggi pada bahan bakar fosil, elemen yang sangat membebani neraca perdagangan kita.
Namun, situasi ini seharusnya tidak membuat kita putus asa, sebaliknya harus mengingat kata-kata ekonom Amerika Paul Rommer: "Krisis adalah hal yang sangat buruk untuk disia-siakan”. Masa-masa krisis sebenarnya adalah saat-saat di mana banyak hal dipertanyakan dan adalah mungkin untuk meletakkan dasar bagi awal yang baru. Lagi pula, seperti yang diajarkan anak-anak, saat Anda merangkak, Anda berada dalam posisi terbaik untuk bangun.
OECD akhir-akhir ini menjadi pengusung gagasan pembangunan yang tertuang dalam ungkapan “pertumbuhan hijau”. Ini tidak dipahami sebagai alternatif untuk pembangunan berkelanjutan, tetapi harus dianggap sebagai semacam bagian darinya. Seperti yang ditunjukkan oleh OECD, tidak ada resep universal untuk menerapkan strategi pertumbuhan hijau selain itu didasarkan pada gagasan bahwa aspek-aspek pembangunan berkelanjutan tidak boleh dianggap sebagai pelengkap (atau kadang-kadang sebagai antitesis) terhadap kebijakan pembangunan ekonomi tetapi sebagai bagian integral darinya.. Pada dasarnya yang diajukan adalah visi yang terintegrasi dari kedua kebijakan tersebut.
Ada banyak contoh dari visi dunia ini, tetapi mungkin yang paling mudah dipahami terkait dengan duniaenergi. Pengembangan teknologi hemat energi mengurangi biaya produksi bagi perusahaan dan meningkatkan daya saing internasional mereka, sekaligus mengurangi emisi. Contoh mencolok lainnya adalah teknologi untuk produksi energi terbarukan, sektor di mana beberapa negara telah membangun rekor dunia nyata.
Namun untuk mengembangkan industri tersebut Kebijakan yang jauh dan bijaksana sangat dibutuhkan. Beberapa hari yang lalu (11 Oktober 2012) di Paris, di hadapan Menteri Lingkungan Hidup Corrado Clini, Laporan OECD tentang'kinerja lingkungan Italia. Sebuah diskusi yang menggarisbawahi berbagai keunggulan Italia tetapi juga bidang-bidang di mana perbaikan lebih lanjut dimungkinkan. Secara khusus, harus diingat bahwa pajak atas bahan bakar sangat tinggi tanpa mencerminkan kandungan karbon yang berbeda dari berbagai bahan bakar dan menghasilkan harga CO2 yang tidak homogen. Bahkan kutipan baru-baru ini dari keputusan delegasi fiskal pasal empat belas tentang perpajakan lingkungan hidup tentu saja tidak mengarah ke sana.
Penting untuk menggarisbawahi caranya pengenaan pajak berdasarkan kandungan emisi berbahaya itu tidak berarti pajak baru tetapi bergerak menuju kemungkinan mengkalibrasi ulang yang sudah ada dengan menjaga pendapatan pajak tetap stabil dan pada saat yang sama memperkenalkan kriteria yang mempertimbangkan efek berbahaya dari bahan bakar yang berbeda. Proses yang pasti sulit di Italia, juga karena, dengan menerapkan kriteria ini, diesel, penting untuk transportasi jalan di negara di mana sekitar 90% barang bergerak melalui jalan darat, tidak ada alasan untuk mengurangi pajak.
Namun, tidak boleh diremehkan bagaimana pajak baru emisi Nox dan Sox setelah diperkenalkannya ECA (Marine Emission Controlled Area) di Laut Baltik telah mendorong inovasi penting. Faktanya, mesin untuk kapal beremisi rendah telah dirancang dan diproduksi yang sekarang, dengan pembuatan ECA di area lain (seperti di sepanjang pantai AS atau, di masa depan, di beberapa area Mediterania) tampaknya menemukan pasar baru. . Bukan kebetulan bahwa Wärtsilä, perusahaan terkemuka di sektor ini, telah memulai a Trieste sebuah proyek penelitian industri dengan sekelompok perusahaan, universitas, dan pusat penelitian yang mengarah ke realisasi studi kelayakan dan kemudahan ekonomi pertama dari pabrik gas alam cair untuk kapal kargo jarak jauh berukuran sedang. Apakah mungkin terjadi kekeliruan dengan penghapusan pasal pengenaan pajak lingkungan?
