Aman, hijau, dan inovatif: inilah masa depan transportasi umum bahwa pandemi telah mendorong untuk merevolusi strukturnya. Inilah yang muncul dalam CityTech 2021 edisi kedelapan, penunjukan nasional tentang isu-isu sensitif terkait perubahan ekonomi dan sosial kota, berlangsung di Milan City Life dari 23 hingga 24 September 2021.
“Pada periode pasca-Covid kita perlu memikirkan kembali waktu kota. Kami membutuhkan keseimbangan antara jaringan fisik dan digital. Di sana mobilitas masa depan hidup dan mati: acara luar biasa besar, seperti Salone del Mobile atau Milan Fashion Week, harus menjadi fakta biasa dalam hal mobilitas dengan teknologi digital. Kita perlu membangun sistem yang tidak lagi hidup dari permintaan yang melintasi pasokan dengan unsur-unsur yang kontradiktif. Karena menurut logika industri murni, sarana yang tersedia bagi warga pada jam sibuk terlalu kecil, sedangkan pada jam-jam "lunak" penawarannya berlebihan, dengan kendaraan kosong atau sebagian kosong, tetapi dengan biaya yang selalu sangat tinggi". kata-kata dari Andrea Gibelli, Presiden Astra (asosiasi nasional perusahaan angkutan umum lokal di Italia), selama sesi siang acara.
Dampak pada sistem transportasi akibat Covid tidak terhitung banyaknya dan ini menyoroti perlunya memikirkan kembali mobilitas, terutama di kota-kota besar. Pekerjaan Citytech akan berfokus pada pendorong utama perubahan, seperti: keselamatan dan efisiensi transportasi umum, model bisnis baru,3 keberlanjutan dan transisi ke listrik, waktu baru di kota dan kerja cerdas, konektivitas, data besar, dan solusi untuk berhenti .
Gibelli kemudian menambahkan: “Kita harus mencegat persimpangan antara penawaran dan permintaan dengan menurunkan kurva “puncak” dan menaikkan kurva “lunak”. Banyak yang pasti tergantung pada kerja cerdas, tetapi itu tidak bisa menjadi fakta episodik, itu harus menjadi fakta struktural. Kami membutuhkan mobilitas dasar dan mobilitas fleksibel untuk menjawab permintaan mobilitas yang aman, yang muncul pada periode pasca-Covid, sebagai alternatif mobil yang sering digunakan warga karena keterbatasan waktu. Itulah tantangan sebenarnya: jaringan fisik dengan komponen digital yang dapat menangani fleksibilitas semacam ini".
Mengenai reformasi angkutan umum lokal, Gibelli menggarisbawahi kesulitan yang jelas sehubungan dengan konteks kelahirannya. “Setahun yang lalu, semua tanggung jawab atas situasi mobilitas dibongkar. Hari ini berbeda karena berkat informasi yang benar dan iklim politik yang berbeda, dimungkinkan untuk menciptakan layanan yang lebih diterima oleh warga negara dan keamanan yang lebih dirasakan. Namun, diperlukan serangkaian pembaruan peraturan, dimulai dengan Petunjuk Eropa, debat masih terbuka di UE. Hari ini kita pergi ke transisi energimenuju aliansi digital dan industri bernilai lebih dari pemaksaan hukum. Ada yang melihat ke 2035 tapi terlalu jauh dari agenda PNRR. Setiap reformasi harus menjaga semua kemungkinan tetap terbuka: jika kita mulai berpikir dengan cara lokal atau terlalu terpusat, kita menghadapi kontrak layanan yang berisiko menjadi faktor yang semakin memberatkan sehubungan dengan tingkat fleksibilitas yang dibutuhkan oleh evolusi sektor ini”.
Terakhir, Gibelli mengingatkan bahwa regenerasi perkotaan juga memainkan peran mendasar untuk perubahan struktural dalam mobilitas, seperti proyek KABEL disajikan pada 2 Juli. “FILI bergerak ke arah isu keberlanjutan dan transisi hijau, tetapi memperkuat skalanya dengan membayangkan hutan linier sepanjang 72 km dari Cadorna ke stasiun bandara Malpensa dengan 4 proyek regenerasi perkotaan ditambah jalur siklus super, yaitu jalur yang terintegrasi dengan besi. Persepsi perjalanan harus menemukan tempat sentral baru di stasiun kereta api, tempat yang merepresentasikan portal dan bukan stasiun di antara rangkaian aktivitas yang dilakukan individu pada siang hari. Dalam hal ini, kami telah memikirkan serangkaian loker untuk memungkinkan orang berbelanja di dalam kereta api”, pungkas Presiden Astra.
