Pada tanggal 4 Mei, banyak dari kita akan dapat mulai bergerak lagi, setidaknya untuk alasan yang diizinkan. Tapi bagaimana caranya? Salah satu dilema besar Fase 2 sebenarnya adalah mobilitas dan terutama angkutan umum, yang mewakili tingkat risiko tertinggi penyebaran virus: lingkungan tertutup, seringkali sempit, dan paling sering penuh sesak. Bagi yang punya mobil pribadi atau bisa jalan kaki atau naik sepeda sih tidak masalah, tapi untuk orang lain? Memang, Senin 4 Mei hampir 3 juta orang Italia akan kembali meninggalkan rumah untuk bekerja (tetapi tidak hanya itu, perjalanan secara umum akan lebih ditoleransi): kata sandi akan tetap sama dan jarak sosial, serta perangkat pelindung seperti masker dan sarung tangan wajib.
"Langkah selanjutnya akan memobilisasi antara 2,7 dan 2,8 juta orang Italia," katanya kepala gugus tugas Vittorio Colao. Tetapi pasokan masker itu sendiri tidak begitu jelas: Komisaris Domenico Arcuri telah mengumumkan bahwa 4 juta masker saat ini dikirimkan setiap hari, tetapi 4 juta akan dibutuhkan untuk memulai kembali pada 7 Mei. Dan itu tidak akan cukup.
BIS
Angkutan umum harus disanitasi dan disanitasi terus-menerus, dan jika memungkinkan, dispenser dengan larutan disinfektan harus dipasang untuk penumpang. Itu bisa terjadi penjualan tiket terbatas untuk menghormati jarak setidaknya satu meter antar orang: di bus misalnya, tidak mungkin lagi berdiri berpegangan pada pegangan tangan, tetapi hanya duduk, naik satu per satu dan hanya dari pintu tengah dan belakang , untuk melindungi pengemudi.
Mungkin juga perlu menunggu bus dalam antrean di halte, juga menjaga jarak satu meter antara penumpang yang menunggu di sana. Di beberapa kota, seperti Roma, loket penumpang dipasang di atas bus dan perjalanan di jalur paling populer meningkat. Bahkan ada perusahaan swasta yang sudah menghubungi perusahaan angkutan swasta untuk mengatur layanan antar-jemput yang disediakan untuk karyawan, menghindari paparan mereka di transportasi umum.
METRO DAN KERETA
Jarak minimal satu meter di kereta api untuk penumpang dan tenaga perjalanan, termasuk pengemudi, atau bagi mereka yang memiliki hubungan dengan masyarakat. Penggunaan alat pelindung diri diramalkan untuk staf, larangan kontak dekat dengan pelanggan, pemantauan keamanan stasiun dan arus penumpang, sesuai dengan jarak aman yang ditentukan. Pembatasan jumlah maksimum penumpang yang diperbolehkan di ruang tunggu umum dan penangguhan layanan penerimaan penumpang di dalam kereta.
Sekali lagi jelas kewajiban bagi penumpang untuk memakai sarung tangan dan masker, serta kendaraannya harus dibersihkan, disanitasi dan didesinfeksi setiap hari. Di hadapan penumpang dengan gejala yang disebabkan oleh virus corona, polisi perkeretaapian dan otoritas kesehatan harus segera diberi tahu. Siapa pun di pesawat yang mengalami demam, rinitis, demam, atau konjungtivitis harus segera memakai masker dan diisolasi. Algoritme telah dikembangkan pada kereta berkecepatan tinggi untuk memastikan jarak.
TAKSI
Aturan ketat juga untuk taksi, di mana dilarang duduk di sebelah pengemudi. Hanya dua penumpang yang bisa naik di kursi belakang. Pembagi plexiglass akan menjadi wajib – untuk saat ini diblokir oleh birokrasi – dengan pembukaan untuk memungkinkan pembayaran dan mengirimkan tanda terima pembayaran. Dalam hal jarak kurang dari satu meter, pengemudi harus memakai alat pelindung. Dan, lagi-lagi kewajiban membersihkan mobil.
PESAWAT
Dengan pesawat, jaraknya minimal satu meter. Tiket terbatas dengan memperhatikan jarak minimal satu meter antar penumpang. Karyawan yang harus melakukan kontak dengan penumpang harus memakai masker, sarung tangan sekali pakai dan, atas saran dokter yang kompeten, perangkat tambahan seperti kacamata pelindung. Tujuannya juga untuk memisahkan penumpang dengan menghilangkan kursi perantara. Ada juga semacam pelindung plastik untuk memisahkan penumpang.
NAVI
Hindari kemacetan dan keramaian. Hindari kontak antara staf darat dan staf di kapal dan dalam hal apa pun jaga jarak antarpribadi setidaknya satu meter. Jika hal ini tidak memungkinkan, staf harus membawa sarung tangan dan masker serta perangkat keselamatan tambahan lainnya yang dianggap perlu. Di dalam pesawat, bahan tersedia untuk penumpang dan staf untuk memastikan kebersihan dan pembersihan tangan yang benar dan konstan, dengan dispenser disinfektan ad hoc dan isi ulang relatif. Peningkatan layanan pembersihan, juga menggunakan mesin khusus yang memungkinkan disinfeksi tempat di dalam pesawat. Di unit yang digunakan oleh penumpang dan di tempat umum, khususnya pembersihan tombol, pegangan, atau meja.
