Kereta tidak pernah benar-benar berhenti dan secara bertahap kembali ke mode yang hampir normal, angkutan umum kota dan daerah sedang menata ulang dirinya untuk menjamin pergerakan pekerja dan komuter, tetapi bagaimana dengan angkutan jalan jarak jauh? Alarm dibunyikan oleh operator terbesar di sektor ini, Flixbus, perusahaan Jerman yang di Italia bekerja sama dengan 70 realitas lokal, mempekerjakan 1.500 orang termasuk pengemudi dan pekerja pemeliharaan, dan yang pada 2019 membawa 10 juta orang – turis tetapi juga pekerja – di seluruh negeri.
“Kami tidak terbiasa mengeluh dan untuk alasan ini kami ingin mengukur diri kami berdasarkan proposal, karena pasti ada kemungkinan untuk bertindak dengan beberapa intervensi yang ditargetkan untuk mendukung sektor ini, mengganti biaya infrastruktur tertentu kepada operator dan meringankan biaya manajemen tetap”, keluh Direktur Pelaksana Flixbus untuk Italia Andrea Incondi, berbicara kepada Menteri Transportasi Paola De Micheli, bersalah menurut perusahaan karena tidak mengklarifikasi strategi mobilitas selama sidang terakhir di Kamar Deputi.
“Seperti yang diketahui Menteri - kata Incondi -, perusahaan-perusahaan di sektor ini hanya mengandalkan modal swasta sendiri sambil menawarkan layanan penting untuk menjamin hak atas mobilitas ke bagian penting dari populasi di Italia, untuk memastikan bahwa ada penawaran yang dapat diakses secara ekonomi untuk semua orang, untuk mempromosikan pariwisata di luar kota besar karena tidak ada pariwisata tanpa transportasi”. Aktivitas, karena virus corona, ditangguhkan di seluruh negeri hingga ketentuan baru, bahkan jika beberapa rute sudah dapat dipesan di situs mulai dari malam antara 17 dan 18 Mei, mungkin percaya pada fakta bahwa mulai dari tanggal tersebut (yang mana sesuai dengan semacam Fase 3, dengan pembukaan kembali beberapa toko dikecualikan sampai sekarang) layanan dapat diterima kembali.
Sementara itu, penurunan omzet hampir 100% dan pekerjaan sangat berisiko, bahkan jika untuk saat ini sebagian besar karyawan didukung oleh langkah-langkah pemerintah, seperti PHK: "Beberapa perusahaan mitra kami telah melakukan PHK untuk pengemudi mereka – ditentukan Flixbus -, tapi itu adalah tujuan kami untuk memastikan bahwa tidak ada yang tinggal di rumah. Perlindungan pengemudi, yang merupakan landasan fundamental bisnis kami, selalu menjadi prioritas tertinggi: juga untuk alasan ini penting bagi kami untuk melanjutkan bisnis dengan keberlanjutan ekonomi penuh".
Namun, risiko penutupan paksa beberapa perusahaan adalah nyata, dan bahkan Incondi mengakuinya dengan meluncurkan kembali seruan kepada Pemerintah: "Beberapa bulan ke depan akan menjadi faktor nyata yang tidak diketahui pasar dan tanpa intervensi pemerintah untuk segera mengalokasikan sumber daya di yang berikutnya" DL May” banyak perusahaan akan hilang begitu saja dan bersama mereka, layanan transportasi mendasar bagi jutaan orang Italia akan hilang. Risikonya adalah kembali ke 15 tahun yang lalu, dengan kemungkinan melakukan perjalanan untuk beberapa orang. Kami terbuka untuk diskusi: apa yang kami minta adalah tanda perhatian yang nyata".
Perhatian yang tampaknya dibutuhkan sektor ini terutama dua: bantuan ekonomi, yang Incondi ingin "segera", untuk mendukung hilangnya omzet, dan yang terpenting rencana strategis untuk mengatur memulai kembali dengan aman: "Segera setelah indikasinya ditetapkan oleh Kementerian Infrastruktur dan Transportasi, Flixbus akan bekerja sama dengan para mitranya untuk memastikan kepatuhan dengan tindakan pencegahan dan keselamatan maksimum di kapal. Tentunya kami juga akan mengandalkan penumpang kami untuk mendukung komitmen kami dengan sikap teliti dan bertanggung jawab”.
