saham

Jalan raya, nasionalisasi: M5S ya, Lega no

Giorgetti mengatakan dia tidak "sangat yakin bahwa pengelolaan Negara lebih efisien" - Wakil Sekretaris Liga Utara kemudian menanggapi Menteri Toninelli, yang telah mendefinisikan operasi tersebut sebagai "nyaman" karena "pendapatan dan margin akan kembali ke Negara bagian" yang tetapi akan memakan waktu 40 tahun untuk membayar kembali nasionalisasi

Jalan raya, nasionalisasi: M5S ya, Lega no

Menasionalisasi atau tidak menasionalisasi? Dilema atas masa depan jalan raya Italia memecah belah pemerintah. Liga Utara Giancarlo Giorgetti, wakil menteri Perdana Menteri, mengatakan dia tidak "sangat yakin bahwa pengelolaan negara lebih efisien".

Giorgetti, berbicara pada pertemuan tahunan yang diselenggarakan oleh Communion and Liberation di Rimini, menggarisbawahi perlunya intervensi setelah tragedi jembatan Morandi: “Adalah benar bahwa perjanjian itu direvisi. Rezim profitabilitas menurut saya sedikit tidak proporsional, dan ini berlaku tidak hanya untuk Autostrade tetapi juga untuk mereka yang mengekstraksi air mineral”.

Mengenai hubungan dengan Autostrade, wakil menteri Liga Utara menjelaskan bahwa “sikap pemerintah benar-benar seragam: mereka akan menanggapi keluhan dan kami akan mengevaluasinya. Ada investigasi kriminal. Akurat tetapi juga cepat: resepnya bisa mengubur semuanya dalam debu dan kami tidak menerimanya ". Lebih lanjut, Giorgetti juga mengatakan dia "setuju dengan Gubernur Liguria, Toti: rekonstruksi jembatan adalah tugas dan tidak ada hubungannya dengan tanggung jawab".

Soal kemungkinan nasionalisasi, Giorgetti justru membalas Menteri Infrastruktur, sang grillino Danilo Toninelli, yang dalam sebuah wawancara yang diterbitkan hari ini oleh Corriere della Sera malah mendefinisikan "mudah” solusi yang akan membawa pengelolaan jalan raya kembali ke tangan publik.

"Pendapatan dan margin akan kembali ke Negara melalui tol - jelas Toninelli - untuk digunakan bukan untuk membagikan dividen kepada pemegang saham, tetapi untuk memperkuat kualitas layanan dan keselamatan jalan kita. Kebijakan lama menyebabkan Negara pertama-tama melepaskan perannya sebagai pengelola dan kemudian sebagai pengontrol yang efektif, namun tanggung jawab besar untuk stabilitas struktural pekerjaan terletak pada pemegang konsesi”. Terlepas dari efisiensi atau pengembalian manajemen publik, pagi ini Republik menekankan biaya untuk negara, mengingat bahwa "akan memakan waktu empat puluh tahun untuk membayar kembali nasionalisasi".

Tinjau