Permainan di jalan raya memasuki fase yang menentukan. Setelah pemerintah menyetujui pada hari Sabtu "tunduk pada kesepakatan" keputusan Milleproroghe – yang mengatur penangguhan kenaikan tol dan intervensi segera Anas jika terjadi pencabutan konsesi – Autostrade per l'Italia segera mencari perlindungan. Dewan direksi telah mengumumkan bahwa, jika eksekutif terus mengikuti jalur yang dilacak dengan ketentuan terbaru, perusahaan akan meminta kompensasi kepada negara untuk sisa konsesi jalan raya, yang berakhir pada tahun 2038. Menurut beberapa perkiraan, akunnya akan menjadi 23-25 miliar. Perusahaan Benetton akan meminta uang ini berdasarkan ketentuan perjanjian yang memberikan kemungkinan pemutusan kontrak dalam menghadapi "perubahan peraturan yang substansial". Perubahan yang dalam hal ini merupakan kebaruan pada Anas, dianggap oleh Aspi bertentangan dengan Community law dan mungkin juga dengan Konstitusi Italia.
LAPORAN PENGADILAN AUDITOR
Namun, tidak dikatakan bahwa kelompok berhak atas ganti rugi, karena Negara dapat membenarkan pencabutan apapun dengan tindakan lalai dari pemegang konsesi. Sebuah survei oleh Pengadilan Auditor yang disampaikan kepada Pemerintah sesaat sebelum peluncuran Milleproroghe, tulis La Stampa, menyoroti manajemen oleh pemegang konsesi jalan tol yang ditandai dengan investasi rendah, sedikit perawatan, keuntungan tinggi, dan ketidaksetiaan dalam hubungan dengan Negara yang merugikan. warga negara.
SPLIT DALAM MAYORITAS
Namun, mayoritas sama sekali tidak bersatu pada langkah selanjutnya. Saat ini, satu-satunya kepastian adalah bahwa pencabutan konsesi – jika itu terjadi – akan membutuhkan ketentuan ad hoc, hampir pasti sebuah undang-undang dekrit. Ketentuan yang terlalu penting untuk memikirkan percepatan dengan amandemen Milleproroghe. Ini dijelaskan oleh Menteri Perhubungan, Paola De Micheli, yang menyebutkan bahwa keputusan akhir pemerintah akan tiba pada bulan Januari dan menetapkan surat dari Autostrade sebagai "tidak dapat diterima".
Partai Demokrat optimistis, sementara Italia Viva menentangnya. Menurut Luigi Di Maio, bagaimanapun, pada akhirnya eksekutif "akan bersatu: memulai proses pencabutan konsesi adalah pertempuran peradaban setelah runtuhnya jembatan Morandi. Mereka yang menentangnya tidak menginginkan kebaikan negara”.
RISIKO LAINNYA DALAM HAL PENARIKAN KONSESI
Tapi masalahnya tidak sesederhana itu. Selain permintaan kompensasi dan nasib 7 karyawan Autostrade per l'Italia, bermasalah untuk sedikitnya dalam hal pencabutan konsesi, harus dipertimbangkan bahwa pembatalan kontrak juga akan mengarah pada penangguhan pekerjaan pemeliharaan, di mana Aspi telah mengalokasikan 10,5 miliar euro.
Belum lagi implikasi keuangannya. Setelah kehilangan konsesi, Autostrade per l'Italia akan menemukan dirinya terkena bank tanpa jaminan pendapatan yang dijamin oleh jalan tol. Pada saat itu, kemungkinan besar, saham grup di Bursa Efek akan runtuh, tidak hanya merusak keluarga Benetton, tetapi juga semua operator yang membeli saham Aspi sebagai investasi jangka panjang (bergantung pada konsesi jalan raya). Di antaranya adalah dana Allianz dan Chinese Silk Road, serta dana pensiun Italia dan luar negeri. Oleh karena itu, hasil dari jenis ini berisiko mengurangi kredibilitas negara kita, membuat investor internasional enggan membidik Italia.
