Setelah dua puluh tahun masa kepresidenan dan serangkaian rekor olahraga dan pasar, dari Guinness Book of Records, Lukas dari Montezemolo mampu untuk berbicara tentang Ferrari 'miliknya' memiliki kepastian untuk dipercaya. Atau setidaknya dinilai sepenuhnya kredibel. Mari kita ikuti dia, lalu mencoba menafsirkan makna kedua dari wawancara yang diberikan akhir pekan lalu ke mikrofon Radio Rai.
Lebih dari wawancara, sebenarnya. Serangkaian pesan tidak terlalu transversal, sedemikian rupa sehingga lebih dari satu komentator mendefinisikannya sebagai ultimatum. Pada Formula 1, diatas segalanya.
Singkatnya: tiga syarat bagi Kuda Jingkrak untuk terus berlaga di balapan Grand Prix. Singkatnya: lebih banyak batasan untuk penelitian aerodinamis dan rem yang kurang menentukan pada pengujian, yang saat ini dilarang setelah mabuk yang pada tahun 90-an telah menjadikan kejuaraan dunia sebagai komidi putar yang berkelanjutan di lintasan: uji-lomba-uji-lomba- ras… Dengan kenaikan biaya yang tak terelakkan untuk organisasi tim ganda-tiga, staf yang berlebihan. Tapi hari ini, dengan larangan yang hampir mutlak pada pengujian antara satu Grand Prix dan Grand Prix lainnya, siapa pun yang memulai musim dengan perlengkapan ekstra hampir tidak mungkin untuk mengejar ketinggalan. Dan memulai musim dengan keunggulan teknis-teknologi adalah keajaiban yang belum bisa dilakukan Ferrari sejak zaman keemasan epik Schumacher: maksimal tahun 2005, singkatnya.
Luca di Montezemolo menyerukan inovasi lainnya. Ingin mobil ketiga untuk tim-tim besar, mungkin dipasok ke tim-tim kecil yang dengan demikian akan turun ke trek dengan sarana teknis yang layak, bukan yang kadang-kadang tampak tidak memadai yang baru-baru ini dikerahkan oleh berbagai Perawan (meskipun awalnya miliaran, kemudian ditarik kembali, oleh tokoh terkemuka Richard Branson), Lotus, Hrt.
Dia juga menentang gagasan pengurangan arsitektur untuk mesin. “Apa yang kita lakukan dengan mesin 4 silinder?”, dia bergemuruh. “Kami adalah Ferrari: bukan produsen sepeda motor”. Semuanya sangat logis. Dan sejujurnya, bukan hanya dari mimbarnya yang hampir sakral sebagai presiden tim yang telah berlomba dan yang terpenting menang lebih dari siapa pun, sejak sebelum siapa pun, dengan pesona dan daya tarik global yang lebih dari siapa pun.
Tapi mari kita melampaui permintaan, atau tuntutan, atau ultimatum. Pertanyaannya lain: Bisakah Ferrari benar-benar memikirkan masa depan tanpa Formula 1? Jawabannya adalah tidak. Hal yang sama terjadi 25 tahun yang lalu: pada tahun 1986 dan Enzo Ferrari, berjuang dengan kekuatan politik GP atas masalah turbo dan biaya, berhasil menciptakan satu tempat duduk untuk Formula Indy, yang pada saat itu memiliki daya tarik yang semakin meningkat bahkan di luar Amerika Serikat Serikat. Itu hanya gertakan. Mungkin tidak ada yang jatuh cinta, tetapi kaki runcing itu membuat Drake lebih dipertimbangkan oleh kumpulan tim Inggris yang dominan saat itu. Itu gertakan bahkan hari ini, karena Ferrari tidak lagi menjadi Ferrari tanpa GP. Menghentikan balap mereka berarti berhenti berharap untuk memenangkannya, atau mengejar musim semi nomor 1 yang membuat Ferrari menjadi sesuatu yang unik dan tidak dapat diulangi dalam panorama dunia mobil dan olahraga. Lebih lanjut: gairah dan pesona.
Semua orang tahu ini: di dalam Ferrari dan di luar. Kekuatan olahraga mengetahuinya dan Bernie Ecclestone mengetahuinya, pemilik yang sedikit tersembunyi dan pengemudi F1 yang sangat jelas selama bertahun-tahun. Tetapi mengingat bahwa Sirkus pun tidak dapat melakukannya tanpa The Reds, maka sesuatu perlu diubah. Dan itu akan diubah. Dalam dunia otomotif yang berkontraksi di semua garis lintang, bahkan anggaran Ferrari - meskipun sangat bergengsi - tidak dapat lagi mengharapkan ekspansi geometris dari 15 tahun pertama Presiden Montezemolo. Tetapi hal yang sama berlaku untuk F.1, meskipun ada tempat berburu baru di Cina dan India, Singapura, dan Korea. Dan tanpa Ferrari, tanpa daya tariknya yang sangat transversal terutama bagi para penggemar baru, gambarannya akan menjadi lebih kelabu.
Ecclestone, selalu dia, mengetahuinya dengan baik. Perjanjian ekonomi preferensial dengan Cavallino beberapa tahun yang lalu adalah tanda dari ini, dan memiliki konsekuensi yang tidak menyenangkan melemahkan tim Inggris yang selalu siap untuk membuat F.1 'mereka', sehingga merampas Bernie dan melewati keserakahannya dalam hal dari pembagian keuntungan. Semuanya menunjukkan bahwa kali ini akan berakhir seperti ini lagi. Sesuatu akan berubah pada level teknis-olahraga, sehingga memungkinkan The Reds untuk menebus hasil negatif dengan lebih mudah, setelah empat musim tanpa gelar Pembalap dan tiga musim tanpa Kejuaraan Konstruktor.
itu ultimatum presiden merah adalah ini: lebih dari yang diluncurkan ke Felipe Massa, diharapkan pada tahun 2012 kembali tampil sebagai pembalap Ferrari, jika tidak, dia harus mengemasi tasnya. Yang dipertaruhkan adalah masa depan Ferrari, terikat dalam tiga benang dengan kemampuannya untuk menang, untuk mengobarkan mimpi. Dan sangat paralel juga dengan pesona masa depan dari F.1 itu sendiri. Siapa yang tidak akan bisa tetap acuh tak acuh terhadap seruan pra-pertempuran ini.
