April 2023 itu adalah bulan yang baik untuk pendaftaran mobil tradisional, tapi Penjualan dari mereka elektris mereka tetap dipertaruhkan. Menurut data Kementerian Perhubungan, di Italia, 125.805 mobil didaftarkan bulan lalu dibandingkan dengan 97.365 pendaftaran yang didaftarkan pada bulan yang sama tahun sebelumnya, naik 29,2%. Selain dibandingkan dengan April 2022 sebesar -33%, pemblokiran pesanan progresif yang tetap tidak terpenuhi pada bulan-bulan sebelumnya karena perlambatan rantai pasokan, akibat krisis microchip dan bahan mentah, juga berkontribusi terhadap hasil ini. Di antara grup otomotif mereka tumbuh bintang (+ 24,6%), Volkswagen (+34,6%) dan yang terpenting Renault. Tetapi dalam iklim pertumbuhan umum, hanya 3,1% mobil yang terdaftar di Italia adalah listrik murni.
Tidak ada gunanya menyiasatinya: orang Italia tetap terikat pada mesin pemanas lama. Ini adalah satu-satunya kasus penurunan yang tercatat di Pasar Eropa. Di Jerman, Prancis bahkan Spanyol, pendaftaran kendaraan listrik terus meningkat. Dan bahkan di luar Eropa, pasar mobil listrik menjanjikan untuk menjadi nyata booming pada tahun 2023. Itu Prospek Kendaraan Listrik Global 2023 diterbitkan oleh Badan Energi Internasional (IEA) beberapa hari yang lalu, bercerita tentang akhir abad: minyak. Faktanya, laporan tersebut memperkirakan 14 juta mobil listrik terjual pada akhir tahun 2023, terutama di tiga pasar: China, Eropa, dan Amerika Serikat. China adalah pelopor fenomena yang melanjutkan kebangkitan tahun 2022 dengan pangsa 60% mobil listrik pada penjualan baru. Eropa mengikuti dengan sekitar 1 dari 5 mobil listrik terjual. AS meningkatkan penjualan mobil listrik sebesar 55% tahun lalu. Sinyal menarik datang dari India, Thailand dan india. Dengan angka tersebut, IEA mengharapkan penghematan sebesar 5 juta barel/hari minyak pada tahun 2030.
Pasar mobil di Italia masih tumbuh di bulan April, tetapi listrik terhenti
Kembali ke Italia, pasar mobil tumbuh di bulan April: le mobil bensin mereka tumbuh sebesar 29,2%. Ini adalah bulan kesembilan pemulihan berturut-turut dalam pendaftaran dibandingkan dengan tahun 2022. Oleh karena itu, pemulihan terkonsolidasi, yang bagaimanapun masih harus menghadapi kesenjangan 22,5% dibandingkan dengan pra-Covid. Penjualan dari GPL, sebesar 8,3%: Dacia Sandero (2.520), Dacia Duster (1.428), DR 4.0 (1.046), Renault Captur (947), Renault Clio (832). Itu metana stasioner di 0,1% (Volkswagen Polo di atas tetapi dengan hanya 23 terjual), sedangkan disel turun menjadi 19,7%. Sementara di satu sisi pendaftaran baru di bulan April mengkonfirmasi data positif beberapa bulan terakhir untuk mobil tradisional, di sisi lain mereka bersaksi tentang kemunduran mobilitas listrik di Italia.
Penjualan mobil listrik kembali ke posisi terendah di bulan April. Tidak ada mobil bertenaga baterai yang telah melampaui 500 pendaftaran dalam sebulan terakhir. Di sana Model Y berhenti di 480, juga karena Tesla memusatkan pengiriman pada minggu-minggu terakhir kuartal (dalam hal ini Juni). Di urutan kedua adalah 500e dengan 372 mobil terjual (seperempat dari yang terjual di Prancis pada bulan April). Mereka mengikuti Cerdas, yang mengarah ke akhir produksi, yaitu MG4 dan Tesla Model 3. 5 model lain yang melengkapi 10 besar tidak mencapai 200 pendaftaran: Renault Twingo (144) Renault Megane (143) Peugeot 208 (129) Audi Q4 (129). Dan sementara listrik tidak lepas landas, itu hibrida kinerja bagus dengan penjualan naik 34,8%: Fiat Panda (6.859), Fiat 500 (3.587), Lancia Ypsilon (3.475), Ford Puma (2.624) dan Toyota Yaris Cross (2.216). Bahkan lebih buruk hibrida plug-in, yang naik menjadi 4,8% dibandingkan 5,6% pada periode yang sama tahun lalu. Di 5 besar ada: Jeep Compass (878), Lynk & Co 01 (795), Ford Kuga (472), Jeep Renegade (357) dan Volvo XC40 (334).
Jika Anda mengunjungi halaman web dari situs Mise langsung terlihat bahwa masih banyak dana untuk insentif pembelian mobil nol/rendah emisi: 158.842.500 euro untuk membeli mobil listrik baterai dan 213.337.750 euro untuk mobil plug-in hybrid.
Insentif memang ada, tapi tidak cukup untuk meyakinkan pengendara
Di satu sisi ada yang tidak mempermasalahkannya, menekankan bahwa mengganti armada mobil tertua di Eropa juga baik dengan kendaraan baru yang lebih aman dan tidak berpolusi, di sisi lain yang malah menuding kelambanan. dan masalah otorisasi dalam instalasi dan aktivasi stasiun pengisian daya. Masalahnya, bagaimanapun, adalah selalu Costi. Harga mobil listrik jauh lebih mahal daripada rekan bensinnya. Keinginan untuk berubah ada, tetapi pada saat yang sama kita perlu menurunkan harga, meningkatkan keberadaan poin top-up dan mengubah beberapa aturan untuk akses ke insentif.
Nyatanya, kesenjangan dengan Eropa dalam hal ini berkembang pesat. Pangsa mobil listrik di negara-negara utama Eropa sudah beberapa lama berada di angka dua digit, sedangkan di Italia kita masih jauh dari angka tersebut.
Mobil listrik April 2023: Dacia Spring menang di Prancis
Bandingkan saja dengan Perancis. Di luar Pegunungan Alpen, Tesla Model Y telah tersingkir dari peringkat teratas mobil listrik murni terlaris. Berpihak pada si kecil Musim Semi Dacia. Seperti yang disebutkan, Tesla memusatkan pengiriman dalam beberapa minggu terakhir kuartal ini, menyisakan banyak ruang untuk persaingan. Memang, Model Y finis di tempat keempat pada bulan April, dengan 1.333 registrasi, didahului oleh Spring (2.432), Peugeot e-208 (1.563) dan Fiat 500e (1.365). Namun, SUV Tesla mempertahankan kepemimpinannya dalam total penjualan selama 4 bulan pertama tahun 2023, pada 10.697 unit, tepat di belakang Spring dengan 10.696 unit terjual. E-208 mengikuti dengan 8.248 dan 500e dengan 6.903. Kembali ke penjualan April, 10 besar diisi oleh Renault Megane (1.184), MG4 (782), Peugeot 2008 (638), Hyundai Kona (618), Zoe (567) dan Mini (502).
