Kejutan: penjualan kendaraan listrik (atau hibrida) di dunia tumbuh lebih dari yang diharapkan dan pada tahun 2030, tahun simbolis untuk transisi energi, Bahkan penjualannya akan menyalip dibandingkan dengan kendaraan bermotor saja. Untuk memprediksinya adalah a Laporan Grup Konsultasi Boston diterbitkan beberapa minggu yang lalu, yang memperbarui studi serupa yang dilakukan pada Januari 2018, mengakui bahwa perkiraan pada saat itu bahkan berhati-hati: “Volume produksi global BEV dan PHEV (yaitu mobil listrik baterai dan mobil listrik hibrida plug-in , isi ulang melalui kabel) pada tahun 2019 adalah sekitar 2,8 juta kendaraan, hampir 800.000 lebih banyak dari perkiraan kami pada akhir tahun 2017".
Jika menyalip hanya dalam 10 tahun, pada tahun 2025 penjualan kendaraan ekologis akan mencapai sepertiga pasar mobil dunia: dalam laporan BCG sebelumnya, diperkirakan hanya akan mencapai 25%. Secara rinci, 2030 akan melihat pangsa pasar diesel menyusut dari 14% pada 2019 menjadi 4% dan bensin dari 78% menjadi 44%, sementara seperempat pasar mobil dunia akan terdiri dari baterai listrik BEV (18%) dan hibrida plug-in PHEV (6%), dua jenis dengan pertumbuhan tercepat, yang mana akan meningkat pada paruh kedua dekade berikutnya. Namun, kategori tunggal terlaris, sebesar 20%, akan menjadi MHEV, atau lebih tepatnya Hibrida Ringan, lebih murah dan motor listrik hanya beroperasi pada saat-saat tertentu seperti pengapian dan gigi kecepatan rendah.
Penurunan harga baterai yang diakibatkannya akan membawa total biaya kepemilikan (TCO) mobil BEV selama lima tahun ke titik kritis pada awal 2022 atau 2023 (bergantung pada wilayah dan ukuran mobil), dengan dorongan yang juga akan datang dari taksi dan layanan angkutan penumpang. Pertumbuhan penjualan PHEV akan lebih lambat, namun didukung oleh pabrikan dan insentif. Logikanya, minat konsumen terhadap listrik juga berkembang pesat: survei AS menunjukkan hampir 2018% lebih banyak orang yang tertarik pada PHEV dan 40% lebih banyak pada BEV pada tahun 20 dibandingkan tahun 2010, sementara 70% pemilik kendaraan listrik berniat untuk membeli yang baru.
Terhadap latar belakang ini, sebuah analisis oleh Boston Consulting Group mengungkapkan bahwa industri dapat melihat ke masa depan dengan cara yang lebih terstruktur: rencana 29 OEM (Original Equipment Manufacturers) teratas untuk berinvestasi lebih dari $300 miliar selama 10 tahun ke depan untuk produksi kendaraan listrik dan sekitar 2025 model baru diharapkan akan diluncurkan pada tahun 400. Titik puncaknya harus pada tahun 2023: mulai tahun itu, pasar itu sendiri akan mendorong penjualan listrik, sementara sampai saat itu, diperlukan dorongan publik-swasta untuk menjaga momentum, didukung oleh insentif dan peraturan ad hoc.
Kabar baik datang di tengah-tengah perdebatan perubahan iklim yang, dengan World Economic Forum di Davos 2020, membawa isu transisi energi kembali menjadi sorotan: sebuah perdebatan yang tidak dapat ditunda lagi dan di mana difusi mobil listrik dan hibrida akan memberikan kontribusi yang solid, khususnya untuk mengurangi jumlah gas rumah kaca. Meskipun berbagai penelitian menunjukkan bahwa tergantung pada wilayah pembuatan kendaraan dan ukuran baterainya, memproduksi kendaraan BEV dapat menghasilkan lebih banyak emisi CO2 dibandingkan dengan kendaraan pembakaran internal ICE, setelah beroperasi, listrik menjamin emisi yang lebih baik dalam siklus penuh beroda. Dan dampak positif global akan meningkat selama dekade berikutnya karena proporsi energi yang dihasilkan dari sumber terbarukan meningkat.
Untuk alasan ini, BCG menyimpulkan, akselerasi kendaraan listrik memiliki implikasi penting bagi semua pemangku kepentingan dan seluruh planet ini. Produsen dan pemasok peralatan asli perlu berinvestasi dalam teknologi, kemampuan, dan model bisnis baru. Pemerintah dan regulator perlu mempertimbangkan dengan hati-hati bagaimana caranya elektrifikasi kendaraan akan mengubah kebutuhan transportasi dan bagaimana mereka dapat berkontribusi pada evolusi ini melalui kebijakan dan peraturan yang tepat.
