Raksasa dengan omset 11,2 miliar, 81 karyawan, dan jaringan trek dan jalan beraspal sepanjang 44 km. Ini adalah nomor grup Ferrovie-Anas, raksasa publik baru resmi lahir minggu ini dengan lampu hijau dari Antitrust dan tanda tangan dari Departemen Keuangan, yang telah menyetujui peningkatan modal sebesar 2,86 miliar euro untuk mendukung operasi tersebut.
Tiang terpadu antara rel kereta api dan jalan akan memiliki daya tembak 8 miliar investasi tahun ini dan sebanyak 108 pada 10 berikutnya. Menurut Anas, kapasitas belanja akan berlipat ganda dalam tiga tahun, dari 1,5 menjadi sekitar tiga miliar pada 2020. hanya: perusahaan yang mengelola jaringan jalan raya dan jalan tol memulai suatu proses yang akan membawanya secara progresif ke luar batas Administrasi Publik. Sebuah langkah yang menentukan, seperti yang dijelaskan oleh Gianni Vittorio Armani, presiden dan direktur pelaksana perusahaan.
Perubahan apa yang dialami Anas dengan operasi ini?
«Masuknya Anas ke dalam FS Italiane Group membuka serangkaian peluang investasi. Memiliki pemegang saham yang dapat berinvestasi dalam pengembangan perusahaan tanpa dibebani utang publik memberi kami perspektif yang sama sekali baru. Kami diciptakan sebagai perusahaan jalan otonom, tetapi kami tidak pernah diperlakukan sebagai perusahaan, kami juga tidak pernah mandiri secara finansial. Hingga saat ini kami telah menjadi perusahaan "dengan topi di tangan", yang setiap tahun harus meminta uang untuk bertahan hidup di tahun berikutnya».
Angka apa yang sedang kita bicarakan?
«Untuk pertama kalinya, berkat operasi ini, kami memiliki kontrak program dengan investasi 33 miliar selama 10 tahun. Kontrak program sebelumnya membiayai enam bulan investasi dan dua tahun telah berlalu sejak saat itu».
Bagaimana Anda berencana untuk menggunakan sumber daya ini?
«Ada tiga pedoman utama: penilaian aset jalan yang ada melalui rencana pemeliharaan terjadwal, penyelesaian dan peningkatan rencana perjalanan strategis, pekerjaan baru».
Mari kita mulai dengan yang pertama.
«Anas, sangat kontras dengan masa lalu, sangat berfokus pada pemeliharaan untuk meningkatkan aset yang ada dan menawarkan layanan yang lebih baik kepada pelanggan jalan raya dalam hal keamanan dan kenyamanan berkendara yang lebih baik. Sebagai bagian dari perencanaan multi-tahun 2016-2020 kami, lebih dari 10 miliar dialokasikan untuk pemeliharaan jalan, jembatan, viaduk, dan terowongan. Lebih dari 8 miliar dialokasikan untuk penyelesaian dan peningkatan rencana perjalanan strategis dan hampir 4 miliar untuk pekerjaan baru.
Jalur investasi strategis lainnya?
«Pengembangan teknologi jaringan dan operasi kami di luar negeri».
Jelaskan dengan lebih baik.
«Pengembangan teknologi merupakan tantangan utama bagi negara kita, penting untuk meningkatkan efisiensi kendaraan dan keselamatan perjalanan. Salah satu tantangan yang ingin kami atasi adalah pengurangan tingkat kecelakaan, karena masih ada sekitar 3 kecelakaan fatal per tahun di Italia. Jika kita ingin sukses, kita perlu investasi di bidang teknologi. Anas sendiri tidak dapat melakukannya, tetapi sekarang, dalam logika grup dengan FS, itu mungkin».
Apa saja teknologi yang diterapkan?
«Anas telah meluncurkan program "Jalan Cerdas" dengan tujuan memperluasnya secara bertahap ke jaringan jalan raya dan jalan tol Anas, dengan investasi sebesar 160 juta euro. Ini adalah proyek yang sangat inovatif, salah satu yang pertama di dunia di sektor jalan raya. "Jalan Cerdas" melengkapi arteri jalan dengan infrastruktur teknologi generasi terbaru yang menandai transisi dari pekerjaan material murni ke infrastruktur yang berinteraksi dengan pengguna, menciptakan dua "koridor teknologi", satu untuk komunikasi untuk transmisi konten informasi yang terdeteksi dan satu energi untuk menyalakan survei dan teknologi komunikasi yang terpasang. Intervensi “Smart Road” pertama akan dilakukan di A2 Autostrada del Mediterraneo, di Grande Raccordo Anulare Roma dan di jalan raya A91 Roma-Fiumicino; 30 juta euro untuk peralatan teknologi sepanjang rencana perjalanan 'Orte-Mestre' dari E45 dan E55 dan 20 juta euro untuk jalan tol A19 Palermo-Catania».
Dan bagaimana dengan investasi asing?
“Ada pasar yang menarik di mana Anas juga bisa menjadi kendaraan bagi perusahaan Italia, yaitu pasar pemerintah ke pemerintah. Instansi negara seringkali membutuhkan narasumber publik yang andal untuk dapat mengelola pembangunan infrastruktur yang berisiko tidak dibangun. Kami sudah bergerak di area ini, juga dengan Ferrovie, di Uruguay dan Qatar. Berkat operasi ini, perusahaan Italia memiliki kesempatan untuk bekerja di pasar yang tidak dapat diakses».
