Sementara file Telecom masih melakukan perjalanan di laut lepas dan mayoritas terpecah di Kasus Berlusconi, cerita lain memecah belah pemerintahan Letta. Ini sekali lagi merupakan kemungkinan pengalihan kendali atas perusahaan Italia yang penting ke tangan asing. Namun, kali ini kita tidak berbicara tentang aset yang sangat strategis, tetapi tentang maskapai penerbangan nasional: Alitalia.
Ini adalah jam-jam penting bagi nasib masyarakat. Pagi harinya rapat dewan direksi, yang antara lain akan mengevaluasi hipotesis penambahan modal yang memungkinkan grup Air France-KLM mengambil kendali perusahaan. Selanjutnya, dalam beberapa jam ke depan, Menteri Infrastruktur dan Transportasi, Maurizio Lupi, akan menemui mitranya dari Prancis, Frederic Cuvillier, untuk membahas proyek ini. Tapi sudah ada pengunjuk rasa di Eksekutif.
ZANONATO: HENTIKAN PERANCIS, KAMI MENCARI MITRA LAIN
“Peningkatan modal Air France-Klm untuk Alitalia? Saya percaya bahwa pada akhirnya Alitalia akan sangat dirampingkan sebagai akibat dari operasi ini – kata Menteri Pembangunan Ekonomi, Flavio Zanonato, dalam sebuah wawancara dengan Sole 24 Ore -. Kami sedang mengerjakan solusi jembatan dengan keterlibatan beberapa bank: kemudian restrukturisasi perusahaan dan mencari mitra lain. Pendapat saya, dalam fase ini sangat penting untuk menghindari Alitalia menjadi mangsa pembeli yang mungkin memiliki kepentingan strategis selain kepentingan negara kita. Anda tidak dapat memiliki dua toko serupa yang bersebelahan, karena ketika yang satu membeli yang lain secara alami akan cenderung membatasi tindakannya. Saya prihatin dengan hipotesis bahwa sebuah perusahaan memindahkan seluruh poros transportasi udara pusat ke Prancis, dengan Italia terpinggirkan".
WOLVES: SAYA AKAN MEMINTA JAMINAN UNTUK PROYEK DAN PEKERJAAN
Sementara itu, Menteri Lupi meyakinkan Radio Anch'io bahwa dia akan meminta jaminan yang tepat kepada Cuvillier: "Apa yang akan saya sampaikan kepada Air France, karena ini adalah tugas pemerintah, sederhana: kami tertarik dengan proyek industri yang dimiliki investor. perusahaan besar seperti itu. Kami akan meminta jaminan pada penerbangan internasional dan hub serta perlindungan dan pengembangan lapangan kerja".
WAKIL PEREKONOMIAN: PEMEGANG SAHAM ASING BAIK, TETAPI KONTROL ITALIA
Posisi yang lebih spesifik adalah dari Simona Vicari: "Tidak apa-apa bahwa ada banyak pemegang saham, termasuk pemegang saham asing, tetapi mereka tidak boleh memiliki bagian modal melebihi ambang tertentu, yang mengarah pada akuisisi dan kendali mereka - kata wakil menteri untuk pembangunan ekonomi di Radio 1 Rai -. Kami mungkin mengintervensi Alitalia pada waktunya, dengan keputusan Menteri Lupi, dan dalam hal ini dibandingkan dengan Telecom terdapat sensitivitas dan kapasitas teknis yang lebih besar di pemerintahan”.
PARA AHLI: MERGER HANYA ALTERNATIF UNTUK KEBANGKRUTAN
Akhirnya, pendapat akademis. "Karena saat ini alternatif Alitalia adalah bangkrut, kami hanya bisa menerima usulan Air France (sudah menjadi pemegang saham perusahaan Italia dengan 25% saham yang akan naik menjadi sekitar 50%, red)". Hal ini dikemukakan dalam wawancara dengan La Repubblica oleh Marco Ponti, profesor Ekonomi Transportasi di Politeknik Milan.
Adapun solusi dalam membela Italia yang melibatkan State Railways atau CDP, Ponti mengatakan "cukup uang publik: mari hindari intervensi CDP atau Railways, itu akan menjadi publikasi ulang setelah menghabiskan 5 miliar pembayar pajak" .
Mengenai kemungkinan kesepakatan lain, yang dengan maskapai Arab Etihad, Ponti mengklarifikasi: “Mengingat bahwa pernikahan sekarang tampaknya telah memudar dan bahwa perusahaan Uni Emirat Arab, yang bukan Uni Eropa, hanya dapat mengambil alih saham minoritas. dari Alitalia, saya harus mengakui bahwa rencana mereka tidak seburuk itu. Bukan sebagai pesaing langsung perusahaan Italia, Etihad mungkin lebih menyukai lini antarbenua, dengan tujuan menurunkan berat badan di dua pasar lainnya. Tetapi hal-hal tampaknya berjalan berbeda."
