Etihad dan Alitalia “mengonfirmasi bahwa mereka telah mencapai kesepakatan tentang syarat dan ketentuan operasi yang dengannya Etihad Airways akan mengakuisisi kepemilikan saham di 49% di Alitalia”. Inilah yang bisa dibaca dalam catatan bersama dari kedua maskapai.
Pengangkut Abu Dhabi dan mantan pembawa bendera Italia juga mengumumkan bahwa “mereka akan melanjutkan paling cepat beberapa hari ke depan dengan finalisasi dokumentasi kontrak, yang akan mencakup persyaratan yang disepakati. Penyelesaian transaksi tunduk pada persetujuan dari otoritas Antitrust yang kompeten”.
"Aturannya jelas: Alitalia harus tetap menjadi milik entitas UE yang mengendalikannya, sekarang terserah otoritas Italia untuk memastikan bahwa kendali tetap ada di tangan Eropa, tidak perlu pemberitahuan apa pun - komentar juru bicara komisaris ke transportasi UE, Siim Kallas -. Bagaimanapun, Komisi dapat mengambil langkah-langkah untuk memastikan bahwa peraturan UE dihormati” dan Etihad tidak melakukan kontrol de facto atas Alitalia.
Namun, presiden Antitrust Italia, Giovanni Pitruzzella, menjelaskan bahwa ini bukan masalah "masalah konsentrasi antara rakyat Italia", dan oleh karena itu "berada dalam kompetensi Komisi Eropa".
Perusahaan Arab harus berinvestasi 560 juta, sebagaimana dikonfirmasi dalam beberapa hari terakhir oleh direktur pelaksana Alitalia, Gabriele Del Torchio. Simpul utama di sepanjang jalan yang harus mengarah pada kesepakatan akhir, bagaimanapun, tetap menjadi pertanyaan redudansi: orang Arab menuntut setidaknya 2.250 untuk menutup kesepakatan dan menghindari kebangkrutan maskapai Italia.
Menurut Del Torchio itu adalah harga yang harus dibayar "untuk menjadi kompetitif kembali". Tetapi negosiasi dengan serikat pekerja tampaknya masih jauh dari kata selesai, karena organisasi pekerja telah menyatakan diri mereka tidak mau menangani masalah ketenagakerjaan sesuai dengan yang direncanakan.
Menteri Infrastruktur, Maurizio Lupi, mengumumkan bahwa, bersama dengan Giuliano Poletti, pemilik Buruh, dia akan bertemu dengan "serikat pekerja untuk menangani urusan redundansi". Lupi menambahkan bahwa dia "selalu percaya diri dengan keberhasilan operasi" dan dia terus melakukannya.
Adapun utang Alitalia, yang berjumlah sekitar satu miliar euro, Etihad telah meminta negosiasi ulang atas bagian sebesar 565 juta euro. Di antara hipotesis di atas meja, kemungkinan besar meramalkan pembatalan sepertiga dari hutang dan konversi menjadi saham (dengan konversi 2-3 tahun) dari dua pertiga sisanya. Bank kreditur Alitalia (Intesa, Unicredit, Mps dan Popolare di Sondrio, dengan dua yang pertama juga bertindak sebagai pemegang saham) belum mencapai posisi yang sama. Del Torchio, bagaimanapun, memastikan bahwa negosiasi sudah sangat maju.
“Di Alitalia-Etihad kemarin malam ada pertemuan penting dengan bank dan pemegang saham utama, dalam suasana positif dan di mana langkah maju yang menentukan telah dibuat – lanjut Lupi -. Semakin jelas perkawinan ini harus dilakukan, karena sekarang jelas bagi semua orang bahwa ini adalah investasi industri yang kuat dengan prospek pengembangan yang nyata bagi perusahaan kami”.
Terakhir, Etihad juga akan puas dengan permintaan terkaitinfrastruktur: mengatasi keputusan Bersani yang membatasi slot untuk Linate, menghentikan keunggulan kompetitif untuk maskapai penerbangan berbiaya rendah dan koneksi kereta api yang lebih baik dengan bandara Fiumicino.
