Tiga puluh tahun lalu, pada Januari 1987, Fiat mengakuisisi perusahaan Alfa Romeo dari kepemilikan negara, dengan dua realitas sejarahnya, Alfa dari Arese dan AlfaSud dari Pomigliano d'Arco. Sementara para pekerja dan serikat pekerja Pomigliano menyambut baik transisi tersebut (seperti yang dikatakan sekretaris serikat pekerja Neapolitan pada saat itu, mengambil pepatah lama yang populer "baik Franza atau Spanyol asalkan mereka hebat"), oposisi serikat pekerja terhadap yang ditakuti " persetujuan" diradikalisasi di Arese Fiat dalam hubungan serikat pabrik, sebuah oposisi yang dalam beberapa tahun akan menyebabkan penutupan pabrik secara bertahap, membenarkan tesis dari mereka yang percaya bahwa salah satu penyebab utama hilangnya industri besar di negara kita justru serikat itu sendiri.
Di Alfa di Arese, seperti di pabrik-pabrik besar lainnya di Milan, Magneti Marelli, OM, Sit-Siemens atau Pirelli, dari tahun tujuh puluhan hingga awal delapan puluhan, tidak satu tahun berlalu tanpa perselisihan serikat pekerja dengan bentuk relatif dan dosis konflik. : piket, pawai internal, kekerasan terhadap pemimpin. Neraka yang untuk waktu yang lama akan diremehkan atau tidak dianggap secara eksternal oleh opini publik dan oleh kekuatan politik dan sosial.
Selama ini, konflik dan antagonisme akan menjadi nilai-nilai yang akan diilhami oleh serikat pekerja, "pemimpin pemogokan" seperti yang didefinisikan oleh seorang jurnalis terkenal. Sistem perwakilan serikat pekerja akan didasarkan pada prinsip-prinsip demokrasi langsung dengan para delegasi, berkumpul di "dewan pekerja", dipilih oleh para pekerja dari kelompok homogen mereka sendiri dengan prosedur yang tidak formal dan sangat mendekati (praktek yang paling umum adalah lulus untuk menulis nama yang akan dipilih): serikat resmi kemudian melanjutkan untuk memberi mereka perlindungan hukum (perwakilan serikat perusahaan atau anggota eksekutif provinsi) untuk dapat memanfaatkan cuti berbayar yang disediakan oleh Statuta Pekerja dan oleh Kontrak Nasional untuk kategori tersebut.
Pada saat pemindahan ke Fiat, di Arese sekitar seribu pekerja dengan "penutup" delegasi, dari total tenaga kerja !8.000 pekerja, dapat memperoleh manfaat dari cuti serikat pekerja yang dibayar. Sementara perjuangan buruh meningkat dan pemogokan berlipat ganda, drama lain terjadi di Arese, yang paling serius dari semuanya, terorisme Brigade Merah dengan serangan pembakaran di departemen pengecatan dan bodywork serta berlutut dan penculikan para manajer: hanya pada tahun 1983 barisan bersenjata Alfa diberantas.
Konflik internal yang parah dan tingkat produktivitas yang sangat rendah (35/40 poin persentase kurang dari standar Eropa), dalam situasi struktural dimensi dan volume yang tidak cukup untuk mendukung daya saing internasional, memimpin perusahaan Alfa Romeo, selama bertahun-tahun, ke serangkaian anggaran negatif terus ditanggung oleh Negara. Saat itu sudah menjadi kebiasaan untuk mengatakan bahwa setiap Alfa yang diproduksi merugikan pembayar pajak lebih dari satu setengah juta lira.
Untuk menghindari keruntuhan yang pasti, Finmeccanica, pada saat itu perusahaan induk IRI untuk sektor mekanik, memutuskan pada tahun 1986 untuk memprivatisasi anak perusahaannya Alfa Romeo, yang kerugiannya selama tahun tersebut sekarang berjumlah sekitar 18% dari omzet. Ford Amerika melangkah maju, tertarik untuk memperkuat posisinya di pasar Italia, juga dengan pabrik produksi, yang pada tahun-tahun itu merupakan pasar mobil Eropa terbesar kedua, mengambil alih 7 persen saham Alfa dan sekaligus meluncurkan tantangan terhadap Fiat, perusahaan nasional. pemimpin pasar dengan lebih dari 60 persen saham, yang tidak lebih dari setahun sebelumnya telah berusaha mengakuisisi Ford cabang Eropa sendiri.
Rencana Ford, yang didukung oleh kiri dan oleh serikat buruh Milan, diperkirakan hanya akan mengambil alih pabrik Arese, tanpa menyatakan minatnya pada pabrik Pomigliano, tanpa produk lagi dan lebih dari 4.000 pekerja diskors tanpa jam kerja dan tanpa batas waktu. Dalam menghadapi pemaparan rencana Ford itulah serangkaian tekanan dimulai dari serikat buruh Romawi, dari perwakilan PCI Turin, dari Demokrat Kristen Campania sehingga Fiat pun menghadirkan rencana akuisisi Alfa Romeo yang melindungi seluruh perusahaan. kompleks.
Pada November 1986, CIPI, setelah mengevaluasi proposal Fiat, menyetujui, demi kepentingan ekonomi nasional, pengalihan seluruh kompleks perusahaan milik Alfa Romeo ke Fiat, yaitu, selain pabrik mobil Arese dan Pomigliano d 'Arco, juga bekas Arna dari Avellino, perusahaan kendaraan komersial Arveco juga di Pomigliano, dan perusahaan komponen Spica dari Livorno dan Merisinter dari Arzano di provinsi Naples.
Setelah negosiasi yang melelahkan, pada Mei 1987 Fiat menandatangani perjanjian serikat pekerja nasional berdasarkan logika pertukaran: perusahaan melakukan, dengan penerapan rencana konsolidasi dan peluncuran kembali industri, untuk menghilangkan PHK di bekas pabrik Alfa dan menduduki kembali personel yang ditangguhkan. , sementara serikat pekerja nasional memberikan persetujuannya terhadap definisi standar yang memungkinkan untuk mencapai tingkat produktivitas yang sejalan dengan industri otomotif Eropa lainnya, serta peraturan hak serikat pekerja dan hubungan perusahaan yang serupa dengan itu berlaku di pabrik Fiat lainnya.
Perjanjian serikat pekerja diserahkan kepada pengawasan pekerja melalui referendum: pekerja Pomigliano dan perusahaan lain yang diakuisisi menyetujuinya dengan mayoritas besar, sementara pekerja Arese menolaknya, meskipun dengan selisih yang tipis. Hasil Arese akan memperkuat sikap yang bertentangan dengan kesepakatan nasional serikat pekerja Milan, yang mempertahankan "cara pembuatan mobil yang berbeda" melalui kelompok produksi, yang justru merupakan salah satu faktor kesenjangan produktivitas.
Faktanya, sebagian besar perbedaan produktivitas yang terkait dengan kinerja kerja disebabkan oleh organisasi kerja, yang menurutnya waktu kerja yang diterapkan bukanlah yang ditentukan oleh metodologi ilmiah, tetapi yang sebenarnya diterima oleh para pekerja di lingkungan kerja. kelompok produksi: dengan cara ini kelompok produksi dengan produktivitas terendah mengkondisikan jumlah pekerjaan kelompok lain ke bawah, menciptakan efek konvoi lambat yang menentukan kecepatan kereta api.
Oleh karena itu, sikap serikat buruh Arese yang bertentangan tetap identik dengan masa lalu. Pemogokan terhadap penerapan kesepakatan nasional akan berlanjut, dengan akibat wajar terkait pawai internal dan invasi kantor. Berita tersebut juga akan merekam saat-saat ketegangan, yang melihat "delegasi" serikat pekerja sebagai protagonis, yang ditanggapi oleh perusahaan dengan beberapa pemecatan disipliner yang akan memicu perselisihan hukum yang sangat rumit, yang diselesaikan hanya setelah beberapa tahun oleh Mahkamah Agung dengan konfirmasi dari pemecatan itu sendiri.
Di jalan tinggi konfrontasi serikat, serikat lawan akan memilih untuk membela diri dan jalan ke pengadilan, dengan perilaku yang dapat diringkas, secara ringkas, sebagai berikut: ketika saya tidak menerima aturan permainan, Saya benar sendiri; jika perusahaan memberikan sanksi kepada saya, saya naik banding ke hakim; jika hakim bersalah padaku, dia diperbudak oleh Fiat; jika hakim setuju dengan saya, itu adalah tindakan keadilan; jika hakim di tingkat berikutnya menyalahkan saya, maka mereka mengungkapkan penilaian "politik".
Terakhir, bentrokan terakhir antara PCI dan Fiat juga terjadi di Arese. Hubungan PCI dengan Fiat, dari periode pasca-perang kedua hingga pembubarannya, selalu ditandai dengan konfrontasi dan konfrontasi yang kurang lebih lama: pikirkan saja isolasi aktivis komunis dalam apa yang disebut " bengkel bintang merah" tahun 50-an, persidangan untuk pengajuan "politik" di awal 70-an atau dukungan yang diberikan dalam perselisihan 35 hari di musim gugur 80 kepada mereka yang menganjurkan pendudukan Mirafiori.
Kedatangan Fiat di Arese menggerogoti peran perwakilan seksi partai di pabrik, yang terbiasa, dalam manajemen negara sebelumnya, untuk berdialog "secara politis" dengan struktur korporasi. Pada akhir Desember 1988, dengan kekerasan yang belum pernah terjadi sebelumnya (setara dengan yang diluncurkan oleh Fiom lebih dari dua puluh tahun kemudian), PCI, di sayap pekerjanya, melancarkan serangan terhadap Fiat, dituduh melakukan dugaan pelanggaran kebebasan serikat buruh dan diskriminasi terhadap Alpha. dari Arese.
Partai Komunis, mulai dari beberapa kasus yang kemudian terbukti tidak berdasar (termasuk satu kasus tentang sekretaris bagian pabrik) tetapi diajukan ke opini publik melalui media massa (37 artikel dalam 20 hari di Unita dan seluruh episode Samarcanda di RAI TV), mengatur kampanye kecaman terhadap perusahaan yang menuduhnya melakukan perilaku anti-serikat. Tuduhan khusus adalah mendiskriminasi anggota serikat pekerja dalam mengelola meritokrasi dan meminta pengunduran diri dari serikat pekerja dengan menawarkan kenaikan gaji.
Data yang muncul dari inspeksi menteri membuktikan sebaliknya dan kampanye pers berakhir ketika Menteri Tenaga Kerja menyatakan bahwa tidak ada rencana strategis anti serikat pekerja di pihak perusahaan. Skenario politik-serikat buruh yang rumit ini juga meyakinkan Fiat untuk berhenti dari proyek pemusatan produksi mobil-mobil besar mereknya (Alfa 164, Lancia Thema dan Fiat Croma) di Arese.
Produksi model akhir seri (seperti Y10) atau model ceruk (seperti gas alam Multipla) ditujukan untuk Arese hingga awal tahun 2000-an ketika semua jenis produksi dihentikan. Saat ini di kawasan industri yang dulunya merupakan salah satu pabrik Italia terbesar berdiri salah satu pusat perbelanjaan utama di Eropa.
