Apakah Air France akan berakhir seperti Alitalia? Semua premis nampaknya ada setelah No dari para karyawan terhadap kesepakatan gaji yang diajukan oleh perusahaan untuk mencoba keluar dari badai yang semakin hari semakin gelap.
Dalam situasi yang sudah sangat sulit, pasar juga menghalangi, setelah memperhatikan hasil yang mengecewakan dan masalah perusahaan serius yang menimpa Air France, bereaksi "dengan cara yang buruk" dengan memukul saham dengan hujan penjualan. Satu jam dari pembukaan Bursa Efek Paris Saham Air France KLM anjlok lebih dari 13% dari nilainya, jatuh ke 7,05 euro - setelah menyentuh level terendah intraday di 6,98 euro - dibandingkan dengan -0,04 dari daftar utama. Sejak awal tahun, saham telah turun sekitar 50% terhadap +3,7% yang dicatat oleh indeks benchmark Bursa Efek Paris dan -4% oleh indeks sektor Eropa Stoxx 600 Travel & Leisure.
Ini juga berkontribusi menyebabkan aksi jual hari ini "penyerahan" CEO, Jean-Marc Janaillac, yang mengumumkan pengunduran dirinya pada Jumat 4 Mei, yang – atas permintaan Dewan – akan berlaku efektif setelah rapat tanggal 15 Mei. Pada tanggal ini, "dewan direksi akan bertemu dan mengumumkan solusi tata kelola transisi," bunyi catatan yang diposting di situs web maskapai.
Atas dasar keputusan CEO yang hampir mantan, Tidak ada karyawan untuk proposal gaji perusahaan dan pelestarian pemogokan pilot, yang kini telah mencapai hari ke-14.
Manajemen Air France berjanji untuk menjamin "hampir 85%" penerbangan, termasuk 99% penerbangan jarak jauh, 80% penerbangan jarak menengah ke dan dari bandara Paris Roissy-Charles de Gaulle dan 87% penerbangan jarak pendek ke Orly dan provinsi. Namun, gelombang protes telah merugikan maskapai sekitar 350 juta euro.
Dalam konteks ini, posisi Pemerintah Prancis, setelah upaya pertama mediasi antara perusahaan dan serikat pekerja untuk mencapai kesepakatan, tampaknya semakin sulit. Menteri Perekonomian Bruno Le Maire memperingatkan bahwa "kelangsungan hidup Air France dipertaruhkan" tapi itu “Negara tidak akan membayar utang-utangnya”.
Posisi ditegaskan kembali juga selama wawancara dengan bfm, di mana menteri menyatakan bahwa jika perusahaan "tidak berusaha menjadi lebih kompetitif, mencapai level Lufthansa atau perusahaan lain, Air France akan hilang". Le Maire juga menggarisbawahi bahwa Pemerintah “adalah pemegang saham minoritas, siapapun yang berpikir bahwa apapun yang terjadi Negara akan menyelamatkan kelompok dan menutupi kerugiannya adalah salah.
Sampai saat ini, jalur rekapitalisasi telah dikecualikan: “Rekapitalisasi membutuhkan uang Prancis dan saya tidak mengambil uang Prancis untuk menaruhnya di perusahaan yang tidak pada tingkat persaingan yang diperlukan”.
Kami mengingatkan bahwa, melalui konsultasi internal yang dimulai pada 26 April dan berakhir pada 4 Mei, manajemen puncak Air France KLM mengusulkan kesepakatan kepada para pekerja yang mengatur hampir 7% kenaikan upah untuk empat tahun ke depan, di antaranya: +2% pada tahun 2018, +1,65% pada tahun 2019, +1,54% pada tahun 2020 dan +1,65% pada tahun 2021. Untuk persentase ini perlu ditambahkan +1,4% per tahun untuk masing-masing , peningkatan yang bagaimanapun dapat dimodifikasi "dalam kasus hasil keuangan yang buruk". Sebaliknya, serikat pekerja telah meminta kenaikan 5,1% segera untuk semua kategori personel, setelah pembekuan gaji yang ditetapkan beberapa tahun lalu karena kesulitan ekonomi perusahaan.
Nyatanya, akun Air France bukan yang terbaik: itu operator mencatat kerugian 269 juta euro pada kuartal pertama karena pemogokan yang, menurut perkiraan, akan merugikan perusahaan sekitar 25 juta euro per hari.
Oleh karena itu, bagi maskapai penerbangan, tabu referendum internal ditegaskan. Setelah No karyawan Alitalia bahwa para pekerja KLM Air France juga telah tiba. Di Prancis sekarang diharapkan sisa sejarah akan berjalan berbeda jika tidak, langit Eropa akan dilintasi oleh badai kesekian yang menghantam salah satu kompi utamanya.
