Mulai dari tarif tol hingga jaringan kereta api, sampai perlindungan penumpang: semuanya Laporan Tahunan Regulator Transportasi kepada Parlemen 2026 Dokumen tersebut mencantumkan beberapa isu paling sensitif untuk sektor ini. Presiden menyampaikan isu-isu tersebut kepada Senat. Nicola Zakheusyang mengidentifikasi kesetaraan antar generasi sebagai salah satu tantangan regulasi: infrastruktur, layanan, dan investasi pada kenyataannya harus menggabungkan keberlanjutan, aksesibilitas, dan kepentingan generasi mendatang.
Perkeretaapian: Jaringan tersebut berada di bawah tekanan yang semakin meningkat.
Yang terpenting adalah kapasitas jaringan kereta api yang berfokus pada salah satu pertandingan paling sensitif. Jalur langsung Roma-FlorenceJalur ini sudah sangat padat, dan kedatangan operator baru berisiko semakin meningkatkan tekanan pada rute-rute yang paling ramai. Karena alasan ini, ART telah mengindikasikan perlunya mengevaluasi proyek-proyek infrastruktur baru, termasuk kemungkinan peningkatan kualitas sebagian jalur Direttissima.
Secara paralel, Otoritas sedang menulis ulang aturan untukalokasi kapasitas kereta api, melakukan intervensi pada hubungan antara yang direncanakan melalui perjanjian kerangka kerja multi-tahun dan yang akan dialokasikan setiap tahun. Reformasi ini masih berlangsung dan diharapkan selesai pada akhir tahun 2026, agar dapat dimasukkan ke dalam Prospektus Informasi Jaringan berikutnya. Di latar belakang juga terdapat perselisihan dengan Antitrust Mengenai penugasan jalur baru kepada operator: ART mengklaim kompetensinya pada kapasitas jaringan, terutama ketika infrastruktur sudah jenuh.
Terbukanya pasar secara lebih luas juga menyangkut hal-hal berikut: Layanan antar kota. Tender untuk periode 2028-2042 akan menjadi proses kompetitif nasional pertama untuk sambungan ini dan dapat membuka jalan bagi masuknya operator baru. Zaccheo mengindikasikan kemungkinan pembukaan bertahap, dengan kemungkinan membagi penghargaan menjadi bagian yang lebih besar dan bagian yang lebih kecil.
Jalan raya dan jalan tol mengikuti layanan.
Sementara itu, di bidang jalan tol, proyek ini telah beroperasi sejak Juni 2026.sistem pengembalian tol otomatis untuk ketidaknyamanan yang disebabkan oleh kemacetan lalu lintas atau lokasi konstruksi yang direncanakan. Prinsipnya adalah bayar per penggunaanKompensasi meningkat berdasarkan keterlambatan dan rute yang ditempuh, dengan sistem yang seragam di seluruh jaringan dan aplikasi tunggal untuk mengelola permintaan.
Hingga 30 November, permohonan terpisah diperlukan untuk perjalanan yang melintasi rute yang dikelola oleh perusahaan konsesi yang berbeda; mulai Desember, permohonan tunggal akan dimungkinkan. Langkah ini merupakan bagian dari upaya yang lebih luas. reformasi konsesiyang memperkuat kewenangan ART atas rencana ekonomi-keuangan dan hubungan antara investasi, imbalan modal, dan tarif.
Namun, sistem tarif masih perlu didefinisikan. Jembatan di atas Selat MessinaOtoritas tersebut meyakini bahwa rencana saat ini sudah memadai untuk fase proyek, tetapi tarif hanya dapat dinilai setelah biaya aktual, volume lalu lintas, komponen jalan dan kereta api, serta investasi pelengkap didefinisikan dengan lebih jelas. Oleh karena itu, diminta pemantauan berkelanjutan terhadap keberlanjutan ekonomi dan keuangan serta distribusi risiko.
Lebih dari 7 juta euro dikembalikan kepada pengguna.
Perlindungan penumpang merupakan bidang utama lain dari aktivitas Art. Dalam tiga tahun, 58.556 permintaan penyelesaian sengketa telah ditangani, dengan Lebih dari 7 juta euro dana pengembalian diberikan kepada pengguna.Prosedur tersebut mencakup transportasi udara, kereta api, laut, bus, dan jalan raya.
Otoritas tersebut juga sedang bereksperimen dengankecerdasan buatan dalam pengelolaan pengaduan dan pada tanggal 22 September disampaikan SmartBot, sebuah alat yang berbasis pada AI generatif. Langkah-langkah lainnya termasuk revisi hak penumpang kereta api, peraturan baru untuk transportasi umum lokal, dan peningkatan perlindungan bagi penyandang disabilitas di halte bus. Mengenai taksi, Dewan Negara juga menegaskan peran ART dalam memberikan pendapat kepada pemerintah kota yang bermaksud meningkatkan perizinan.
Perspektif generasi juga turut berperan di dalamnya. aktivitas regulasiDengan Penilaian Dampak Antargenerasi (Generational Impact Assessment/GIA), yang diperkenalkan oleh Undang-Undang 167/2025, ART bereksperimen dengan memperluas analisisnya ke dampak keputusan terhadap generasi mendatang. Tujuannya adalah untuk menilai tidak hanya dampak ekonomi dan lingkungan dari peraturan, tetapi juga dampaknya terhadap aksesibilitas layanan dan kemampuan untuk berpartisipasi penuh dalam kehidupan ekonomi dan sosial.
