"अनुमोदित परियोजना जिसने मुझे सबसे अधिक संतुष्टि दी? पुराने रेलवे यार्ड का रूपांतरण, जो शहर को एक नया चेहरा देगा। लेकिन मेरा सपना नवगली को फिर से खोलना है।" यह है एक बीपे साला अपने मिलान के इतिहास से प्यार है लेकिन भविष्य में पेश किया गया है जो अपनी नवीनतम पुस्तक में संबोधित कुछ विषयों पर FIRSTonline के साथ टिप्पणी करता है, "मिलान एंड द सेंचुरी ऑफ सिटीज", ला नेवे डी टेसेओ द्वारा प्रकाशित और जिसमें इतालवी आर्थिक राजधानी के मेयर अपने व्यक्तिगत और राजनीतिक इतिहास के चरणों को दोहराते हैं। एक्सपो से मेडिसिन्स एजेंसी तक, वैश्वीकरण के दौर में बड़े शहरों की भूमिका से लेकर फ्रांस के राष्ट्रपति मैक्रॉन तक, जो एक नया राजनीतिक मॉडल बन सकते हैं: "इसका अभिविन्यास अभी तक स्पष्ट नहीं है, भले ही यह दाएं और बाएं के बीच अच्छी तरह से संतुलन रखता हो "।
मेयर साला, पुस्तक में, जैसा कि कई अन्य अवसरों पर, आपने "मिलान मॉडल" के बारे में बात करने में संकोच नहीं किया: क्या आप मानते हैं कि आपके शहर की सफलता को देश भर में निर्यात किया जा सकता है? आप यह भी तर्क देते हैं कि "मिलान के पास राजनीति के लिए प्रतीक्षा करने का समय नहीं है, यदि राजनीति अपने समय का सम्मान नहीं करती है", और यह कि शहर का विकास तब भी होगा जब इटली ऐसा नहीं करता है। यह वास्तव में ऐसा है?
"मैं सबसे अधिक बार सुनता हूं कि वह पढ़ता है:" मिलान इटली का लोकोमोटिव है "। दुर्भाग्य से यह घोषणा अपने आप में एक अंत शेष रहने का जोखिम उठाती है, क्योंकि लोकोमोटिव वैगनों को उसी गति से खींचता है और ऐसा नहीं हो रहा है। इसलिए, मैं चाहता हूं कि मिलान को सर्वश्रेष्ठ अनुभव प्राप्त करने का अवसर दिया जाए और इसका समर्थन किया जाए ताकि यह उन्हें पूरे इटली तक पहुंचा सके। हमारा शहर विशेष रूप से जीवंत और सक्रिय अवधि का अनुभव कर रहा है, क्योंकि इसके प्रत्येक घटक - संस्थान, उद्योग, नागरिक समाज, तीसरा क्षेत्र - अपना सर्वश्रेष्ठ हिस्सा करता है। अब हमें हमेशा कुछ मुद्दों पर सरकार की जरूरत पड़ेगी। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यूरोप और दुनिया के लिए खुला मिलान देश के परिचालन मार्गदर्शक के रूप में अपने आप आगे बढ़ सकता है।
"सेंचुरी ऑफ सिटीज", पुस्तक का शीर्षक, न्यूयॉर्क ब्लूमबर्ग के पूर्व मेयर का एक उद्धरण है। आप तर्क देते हैं कि शहर "भविष्य के प्रमुख मुद्दों को संबोधित करने और ग्रह पर जीवन की गुणवत्ता का मार्गदर्शन करने के लिए सबसे उपयुक्त स्थान हैं"। क्या वैश्वीकरण के समय में यह थोड़ा सा विरोधाभास नहीं है?
"ऐसा नहीं है, अगर हम मानते हैं कि दुनिया की 50 प्रतिशत आबादी पहले से ही आज शहरों में रहती है और 2050 तक यह प्रतिशत 75 प्रतिशत तक बढ़ सकता है। इसका मतलब दो चीजें हैं। पहला यह है कि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश वित्तीय, तकनीकी, सांस्कृतिक और मानव संसाधन शहरों में केंद्रित हैं; दूसरा यह है कि संसाधनों की यह उपस्थिति पर्यावरण, सामाजिक और आर्थिक क्षेत्रों में चुनौतियों को खोलती है जो सभी शहरों से संबंधित हैं, भले ही प्रत्येक अपनी क्षेत्रीय विशिष्टता बनाए रखता है। इस कारण से, वैश्विक कार्रवाई का मार्गदर्शन करने के लिए, स्थानीय उत्तरदायित्व के लिए अधिक से अधिक अपील करना आवश्यक है।"
इटली में, एक अलग चुनावी प्रणाली के आधार पर, शहरों को भी देश की तुलना में अधिक नियंत्रणीय होने का लाभ मिलता है। इस अर्थ में, आप कहते हैं कि आप फ्रांसीसी मॉडल और मैक्रॉन के चुनाव से ईर्ष्या करते हैं। आप फ्रांसीसी राष्ट्रपति के जनादेश के पहले वर्ष का मूल्यांकन कैसे करते हैं? क्या आपको लगता है कि यह प्रेरणा लेने के लिए एक राजनीतिक मॉडल है?
"मैंने यह नहीं कहा कि मैं फ्रांसीसी चुनावी मॉडल से ईर्ष्या करता था, लेकिन मुझे लगता है कि इटली को एक प्रणाली की आवश्यकता है (फ्रांसीसी की तरह, लेकिन जरूरी नहीं कि एक) जो एक राजनीतिक नेता को वास्तव में शासन करने की स्थिति में रखता है। मैक्रॉन का पहला वर्ष उनके दृढ़ संकल्प और नेतृत्व कौशल के लिए सबसे महत्वपूर्ण था। शायद उनकी राजनीति का सामान्य झुकाव अभी बहुत स्पष्ट नहीं है, भले ही यह अक्सर बाएं और दाएं के बीच जानबूझकर संतुलन बनाने के लिए लगता है।
एक्सपो, पोर्टा नुओवा, नवगली और सिटीलाइफ के बाद, मिलान की नई प्रमुख शहरी चुनौती पूर्व रेलवे यार्ड की है। क्या वे भी मौजूदा बड़े स्टेशनों और खुद सिटीलाइफ की तरह एक विशाल व्यावसायिक स्थान बन जाएंगे, या अलग-अलग विचार हैं?
"पूर्व रेलवे गज पर, नगर परिषद द्वारा एक कार्यक्रम समझौते पर हस्ताक्षर किए गए और अनुमोदित किए गए जो बहुत स्पष्ट रूप से बोलते हैं। उदाहरण के लिए, कुल क्षेत्रफल के दस लाख वर्ग मीटर से अधिक का 65 प्रतिशत - या 675 वर्ग मीटर - हरा छोड़ दिया जाएगा; सबसे कमजोर सामाजिक समूहों के लिए 30 आवासों के साथ कुल मात्रा का कम से कम 3.400 प्रतिशत सामाजिक आवास और विशेष समझौतों के लिए उपयोग किया जाएगा। "गैर-आवासीय" भवनों के लिए - कार्यालय, वाणिज्य, विनिर्माण, रसद, आदि - कुल मात्रा का 32 प्रतिशत से अधिक उपलब्ध होगा, लेकिन शॉपिंग सेंटर और बड़े बिक्री ढांचे के निर्माण पर प्रतिबंध के साथ"।
पुस्तक में एक से अधिक अवसरों पर आप सुखद पतन के मिथक की आलोचना करते हैं, हालांकि यह निर्दिष्ट करते हैं कि बेलगाम विकास का समय भी समाप्त हो गया है। तो क्या भविष्य कहीं बीच में है? कौन सा?
"भविष्य इस बात को समझने की जिम्मेदारी में निहित है कि आज हमें विकास के कारणों को दैनिक जीवन की ठोस चुनौतियों के साथ जोड़ने की आवश्यकता है। एक जिम्मेदारी जिसे काफी हद तक शहर पहले से ही उठा रहे हैं।"
वैज्ञानिकों के अनुसार, सदी के अंत तक ग्लोबल वार्मिंग अपोकैल्पिक परिदृश्यों तक खुल जाती है। इस मुद्दे पर इटली और सबसे बढ़कर मिलान क्या कर सकता है, जो क्षेत्र सी से साझा गतिशीलता, सार्वजनिक परिवहन और शहरी हरियाली की देखभाल के लिए किए गए सभी प्रयासों के बावजूद सामूहिक कल्पना में बना हुआ है - और वास्तव में - का शहर धुंध? वह इस प्रतिष्ठा को कब हिला पाएगा?
"मिलान इस मुद्दे से बहुत गंभीरता से निपट रहा है। यह देखते हुए कि शहर उस स्तर पर स्थित है जहां हवा के पुनर्चक्रण में सापेक्ष कठिनाई होती है - जिस पर हम हस्तक्षेप नहीं कर सकते - हमने उस हवा की गुणवत्ता में सुधार लाने के उद्देश्य से पहल की एक श्रृंखला शुरू की है जिसमें हम सांस लेते हैं। मैं C40 शहरों के अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के भीतर की गई प्रतिबद्धताओं के बारे में सोच रहा हूं - कम पर्यावरणीय प्रभाव वाले क्षेत्र की पहचान के संबंध में जिसमें जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहन नहीं चलते हैं और सार्वजनिक परिवहन सेवा के लिए केवल इलेक्ट्रिक बसों की खरीद -; जिस तरह मैं बाइक और कार साझा करने वाली सेवाओं के तेजी से बड़े पैमाने पर प्रसार, भूमिगत लाइनों के सुदृढ़ीकरण के बारे में सोच रहा हूं (और इसके साथ ही मैं आपको याद दिलाता हूं कि हम मौजूदा लाइनों के विस्तार के साथ-साथ नई भूमिगत लाइनों के निर्माण पर भी काम कर रहे हैं। और ट्राम लाइनें, तेजी से बड़े क्षेत्र की सेवा के लिए) साथ ही साथ सार्वजनिक और निजी भवनों की ऊर्जा दक्षता, बॉयलर बदलने के लिए प्रोत्साहन के साथ शुरू होती है।
आपने हाल ही में यूरोपियन मेडिसिन्स एजेंसी के असाइनमेंट के लिए एक अपील दायर की है, जिसे एम्स्टर्डम ने ड्रा में जीता था: मिलान के पास इसे घर वापस लाने की क्या संभावना है?
"मुझे लगता है कि अपील जीतना मुश्किल होगा लेकिन हमें अंत तक कोशिश करनी थी। मिलान द्वारा प्रस्तुत डोजियर गुणवत्तापूर्ण था और है: इसमें जीतने की पूरी क्षमता थी। इसलिए मुझे लगा कि अपनी आवाज बुलंद करना हमारा कर्तव्य है। हमें यह सुनिश्चित करने के लिए जोर देना चाहिए कि एम्स्टर्डम में ईएमए के प्रभावी तत्काल संचालन के लिए शर्तें हैं। नहीं तो बहुत गंभीर बात होगी। क्योंकि ईएमए तय करता है कि कौन सी दवाएं दी जा सकती हैं और कौन सी दवाएं पूरे यूरोप में बंद कर दी जानी चाहिए। जो प्रश्न खुलता है वह हाँ राजनीतिक है, लेकिन एक सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या भी है ”।
यदि आपको मेयर के रूप में अब तक जीते हुए लोगों में से किसी एक को चुनना हो, तो आप किसे सबसे अधिक पसंद करते हैं? और आप आगे कौन सी जीतना चाहेंगे?
"प्राप्त उद्देश्यों में, पूर्व हवाई अड्डों पर कार्यक्रम समझौते द्वारा एक महत्वपूर्ण स्थान रखा गया है: यह शहर को एक नया चेहरा देने में योगदान देगा। ऊपर बताए गए कारणों और उपनगरों के पुनर्विकास के लिए मैं गतिशीलता की चुनौती को भी जीतना चाहूंगा। इसके अलावा, मैं नवगली को फिर से देखने की इच्छा से इनकार नहीं करता"।
मिलान, पानी का शहर, शाही फासीवादी रोम के बराबर है। यह फिर से खोलने के बारे में नहीं है, यह फिर से खोज करने के बारे में है। पैदल चलने के लिए नहरों की कोई आवश्यकता नहीं है। यदि आप उन्हें पर्यटकों के लिए बनाते हैं तो वे एक डिज्नीलैंड हैं। हम उन्हें महत्व देते हैं जो पहले से मौजूद हैं, जहां तक संभव हो उन्हें नेविगेट करने योग्य बनाते हैं। पैदल चलने के लिए नहरों की कोई आवश्यकता नहीं है। क्षेत्र ने नहरों को खारिज कर दिया है, जो कभी-कभी विशुद्ध रूप से सजावटी होते हैं, बर्गामो क्षेत्र से मिलान तक नेविगेशन को प्राथमिकता देते हैं। याद रखें कि क्रेमोना-मिलान नहर पिज्जीघेटोन में अवरुद्ध है। कोई भी महानगर के मध्य में नहरों को खोदने के बारे में सोच भी नहीं सकता था यदि वे प्राचीन गौरव पर केंद्रित न होते