लॉजिस्टिक्स: यहां इतालवी निर्यात के लिए अवसर और चुनौतियाँ हैं

प्रधान मंत्रीीय डिक्री नं. 40 मार्च 4 का 2024, आधिकारिक जर्नल संख्या में प्रकाशित। 77 फरवरी 2 का 2024, राजकोषीय, वित्तीय और प्रशासनिक लाभ प्रदान करता है सरलीकृत लॉजिस्टिक क्षेत्र (Zls) केंद्र और उत्तर सात वर्षों तक चलेगा और अगले सात वर्षों तक नवीकरणीय रहेगा। उन्हें पीएनआरआर द्वारा वित्तपोषित भी किया जाएगा। 

सरलीकृत लॉजिस्टिक्स जोन (ZLS) क्या हैं

Zls से बने होते हैं बंदरगाह और हवाई अड्डा क्षेत्र, लॉजिस्टिक्स प्लेटफार्म और इंटरपोर्ट, लेकिन आवासीय क्षेत्र उनका हिस्सा नहीं हो सकते। हालाँकि, उन्हें ZLS के भीतर स्थापित किया जा सकता है सीमा शुल्क मुक्त क्षेत्र बंद, या सीमांकित क्षेत्र और यूरोपीय संघ के सीमा शुल्क क्षेत्र का हिस्सा बन रहे हैं। नए विनियमन का लक्ष्य इसे अनुमति देने के लिए आर्थिक, वित्तीय और प्रशासनिक दृष्टि से अनुकूल परिस्थितियां बनाना है व्यापार विकास पहले से ही परिचालन और नए आर्थिक खिलाड़ियों की स्थापना। इस उद्देश्य के लिए, कर छूट और नौकरशाही सरलीकरण प्रदान किया जाता है और औद्योगिक, उत्पादक और तार्किक पहल की स्थापना की जाती है जो गतिविधि की शुरुआत की प्रमाणित रिपोर्टिंग के अधीन नहीं होती है।

ZLS की स्थापना की जा सकती है केंद्र और उत्तर के क्षेत्र और प्रत्येक क्षेत्र के लिए अधिकतम एक, यदि इन क्षेत्रों में कम से कम एक बंदरगाह क्षेत्र मौजूद है। गैर-सन्निहित क्षेत्रों को भी ध्यान में रखा जाता है, हालांकि वे बुनियादी ढांचे, इंटरपोर्ट और संबंधित रसद क्षेत्रों से जुड़े हुए हैं। और हवाई अड्डे भी शामिल होंगे. जिस क्षेत्र में कोई बंदरगाह क्षेत्र नहीं है, वह पहले से स्थापित ZLS के साथ जुड़ने और लाभों से लाभान्वित होने के लिए कह सकेगा।

रसद प्रणालियों की फोटोग्राफी

इस संबंध में, सर्वेक्षण लोम्बार्डी, एमिलिया और वेनेटो में विनिर्माण कंपनियों द्वारा लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर की दक्षता की धारणा पर एसआरएम के सहयोग से कॉन्टशिप इटालिया द्वारा बनाया गया। रिपोर्ट एक प्रस्ताव देती है रसद प्रणालियों की फोटोग्राफी विकल्पों, निवेशों और विकास रणनीतियों के मार्गदर्शन के लिए उपयोगी विचार के लिए डेटा और भोजन उपलब्ध कराने की महत्वाकांक्षा के साथ निर्यात के लिए कंपनियों द्वारा उपयोग किया जाता है।

सर्वेक्षण में 400 विनिर्माण कंपनियां शामिल थीं जो कंटेनरों के साथ समुद्र के द्वारा निर्यात और/या आयात करती हैं। इसमें शामिल तीन क्षेत्र सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 41% और इतालवी विदेशी व्यापार का 51% प्रतिनिधित्व करते हैं और उनके व्यापार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा समुद्र के द्वारा होता है (28%) लोम्बार्डिया, के लिए 33% वेनेटो और 37% के लिएÉmilie-Romagne).

2023 में 75% कंपनियों ने इसे चुना है डिलीवरी पूर्व कार्य या पूर्व कार्य, 55 में 2022% और 64-2019 की अवधि के लिए औसत 2023% से अधिक आंकड़ा। खंड में कहा गया है कि ऑर्डर किया गया सामान विक्रेता द्वारा खरीदार को एक निर्धारित स्थान पर आपूर्ति किया जाता है, जबकि सामान लेने पर लागत और जोखिम खरीदार को हस्तांतरित कर दिए जाते हैं। कंपनियों में पूर्व-कार्यों की गहरी जड़ें जमाने वाली संस्कृति की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि 61% विदेश में बिक्री में वैकल्पिक संविदात्मक तरीकों का मूल्यांकन करने का इरादा नहीं रखते हैं। यदि शिपिंग लागत में स्पष्ट बचत हो तो 23% ऐसा करेंगे।

उसी समय, व्यवसाय पूछते हैं बुनियादी ढांचे में अधिक निवेश. 20% नमूना पोर्ट-कंपनी मार्ग पर माल परिवहन के लिए सड़क-रेल मिश्रण का उपयोग करता है और इसके विपरीत, अध्ययन के पिछले चार संस्करणों में दर्ज किए गए औसतन 13% से अधिक है। 

उन कारकों में से जो कंपनियों को इंटरमॉडल के अधिक उपयोग की ओर प्रेरित करेंगे, वे हैं "सड़क की तुलना में प्रतिस्पर्धी लागत” (31% के लिए वैध) और “डिलीवरी समय में निश्चितता” (28%)। व्यवसायों के लिए इंटरमॉडैलिटी एक प्रतिस्पर्धी कारक है। यह कोई संयोग नहीं है कि 55% का मानना ​​है कि इंटरमॉडैलिटी में आगे के निवेश से इतालवी उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता में काफी वृद्धि हो सकती है (लोम्बार्डी में 70% और एमिलिया रोमाग्ना में 87% की चोटियों के साथ)।

वे जितने व्यवसायों को प्रबंधित करना पसंद करते हैं आउटसोर्स लॉजिस्टिक्स निर्यात कार्यों में यह 77% से बढ़कर 95% हो गया। आयात परिचालन में भी यही सच है, 94% कंपनियां लॉजिस्टिक्स को आउटसोर्स कर रही हैं (82 में 2022%)। 61% कंपनियां मुख्य रूप से फ्रेट फारवर्डर्स (58% से), 15% शिपिंग कंपनियां (20% से), 12% रोड हेलियर्स (10% से), 10% मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट (8% से) का उपयोग करती हैं।

समुद्र द्वारा निर्यात: संयुक्त राज्य अमेरिका और एशिया व्यापार स्थल हैं, जेनोआ सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला बंदरगाह है

जेनोआ सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला बंदरगाह है व्यापार के लिए (निर्यात में 61% और आयात में 71 कंपनियों के लिए पहली दो प्राथमिकताओं में से)। जहां तक ​​समुद्र द्वारा निर्यात के गंतव्य का संबंध है, 37% कंपनियां यूरोप को निर्यात करती हैं, विशेष रूप से यूनाइटेड किंगडम (13%), स्पेन (9%) और ग्रीस (8%) को; उत्तरी अमेरिका में 34% (मुख्यतः संयुक्त राज्य अमेरिका में); एशिया में 34%: तुर्की (9%), भारत (7%), चीन (5%)। 11% ने अफ्रीका को चुना: मोरक्को (6%), मिस्र (4%), ट्यूनीशिया (2%)।

एशिया प्रमुख समुद्री आपूर्ति बाजारों में से एक है 61% कंपनियों के लिए (66 में 2022%), जिसमें चीन (26%) और भारत (25%) अग्रणी हैं। दूसरे स्थान पर अफ्रीका (24%) है, जिसमें मिस्र (7%), मोरक्को (7%) और ट्यूनीशिया (6%) प्रमुख आपूर्तिकर्ता हैं। यूरोपीय बाज़ारों में 14% कंपनियाँ शामिल हैं, जिनमें स्पेन (6%) और यूनाइटेड किंगडम (4%) अग्रणी हैं। साक्षात्कार में शामिल 11% लोगों के लिए उत्तरी अमेरिका आपूर्ति का स्रोत है।