बुगाटी, कई रहस्यों के बीच एक विदाई: वोइचुर नोइरे और दुनिया की अनूठी हाइपरकार की किंवदंती।

La पौराणिक और बेहद रहस्यमय बुगाटी ला वोइचुर नोइरेहर अरबपति के सपनों का प्रतीक और वास्तव में एक अनूठी हाइपरकार, कुछ दिन पहले इसके वर्तमान मालिक द्वारा बिक्री के लिए रखी गई थी। एंटोन पिएचजिसे यह संपत्ति अपने पिता से विरासत में मिली थी। फर्डिनेंडपोर्श के दिग्गज कार्यकारी, फर्डिनेंड बुगाटी ने इसे 2019 में 16,7 मिलियन यूरो में खरीदा था, लेकिन कभी चलाया नहीं था। उनकी मृत्यु के दो साल बाद, 2021 में, बुगाटी ने ला वोइचुर नोइरे को उनके बेटे एंटोन को सौंप दिया।

बुगाटी ला वोइचर नोयर: प्रौद्योगिकी और शिल्प कौशल

काली कार एक है restylingबुगाटी की 110वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में, फ्रांस के मोल्सहाइम में आधुनिक बुगाटी कारखाने में चिरोन प्लेटफॉर्म पर निर्मित यह कार, शानदार सौंदर्य और एक प्रौद्योगिकी असाधारण रूप से उन्नत। इसका हर एक कंपोनेंट हाथ से बनाया गया है; इसमें 1500 hp की शक्ति, छह एग्जॉस्ट टिप्स और गहरे काले रंग की कार्बन फाइबर बॉडी है।

यह नाम पूरी तरह से इतालवी है और वास्तव में, बुगाटी की स्थापना इटली में हुई थी।मिलान में, 1909 में, से एतोरे बुगातीपरिवार की दुकान में काम करने के बाद और मैकेनिक्स के प्रति अपने जुनून के कारण, इंजीनियर ने उन्हें नौकरी पर रख लिया। प्रिनेट्टी और उद्योगपति से प्लास्टर बाद वाले की मोटर ट्राइसाइकिल फैक्ट्री में काम करने के लिए।

रेसिंग से लेकर दिग्गज बनने तक: एटोर बुगाटी का करियर

1899 में उन्होंने एक सफल करियर की शुरुआत की। रेसिंग कार चालकसभी पर डी डियोन मॉडलएक दुर्घटना के कारण सेवानिवृत्त होने के बाद, उन्होंने एक चार पहिया वाहन का डिज़ाइन तैयार किया, जिसका निर्माण फेरारा के काउंट जियान ओबर्टो और ओलाओ गुलिनेली के वित्तपोषण से संभव हुआ। शहर के ठीक बीच में स्थित उनके महल में, उन्नीस वर्षीय एटोर बुगाटी ने एक नया वाहन बनाया, जिसका अनौपचारिक नाम रखा गया। 2 टाइप करें (या बुगाटी-गुलिनेली टाइप 2), ​​जिसने जीता 1901 मिलान ग्रांड प्रिक्सनई कार की अंतरराष्ट्रीय सफलता ने उन्हें पहले अल्सेसियन कारखाने, फिर जर्मन और फिर फ्रांसीसी कारखाने के साथ अनुबंध दिलाया। डी डिट्रिचइस प्रकार, नवाचार, भव्यता और तकनीकी उत्कृष्टता की आभा के कारण, जो हमेशा इसकी कारों के चारों ओर बनी रहती थी, व्यावसायिक और खेल जगत में सफलताओं की एक लंबी श्रृंखला का आरंभ हुआ।

रिकॉर्ड और जीत: बुगाटी द्वारा जीती गई हजारों रेसें

1920 के दशक के अंत तक, बुगाटी कारखाने में 1200 कर्मचारी थे और यह सभी अंतरराष्ट्रीय रेसों में जीत हासिल कर रहा था; 1924 से 1927 तक इसने 1.851 रेसों में सफलता प्राप्त की। जब युद्ध शुरू हुआ, पहला विश्व युद्ध1914 में, बुगाटी परिवार मिलान लौट आया। अपने अभिनव इंजनों के रहस्यों और प्रोटोटाइपों को सुरक्षित रखने के लिए, एटोर वापस लौट आया। फ्रांसउन्होंने और उनके सहयोगियों ने मिलकर उन पौराणिक इंजनों को दफनाने में कामयाबी हासिल की, जिनमें 16 वाल्व वाले हेड थे। कारखाने पर बार-बार बमबारी हुई, और अपने इस अनमोल आविष्कार से जुड़ी विपत्तियों के अलावा, एटोर को अपने भाई की आत्महत्या के गहरे दुख से भी जूझना पड़ा।

फ्रांस वापसी: टिपो 35 के साथ विजय

फ्रांस लौटकर अपनी शानदार कारों का उत्पादन शुरू करने के बाद, उन्होंने कई मॉडलों की बदौलत उस समय की सभी रेसों में जीत हासिल की, जिनमें प्रसिद्ध कार भी शामिल थी। 35 टाइप करेंयह अब तक की सबसे प्रतिष्ठित ग्रैंड प्रिक्स कारों में से एक है। वॉल स्ट्रीट क्रैश और उसके परिणामस्वरूप 1930 के दशक के आर्थिक और सामाजिक संकट के साथ-साथ युद्ध ने एटोर को कारखाने का प्रबंधन अपने बेटे को सौंपने के लिए मजबूर कर दिया। जीनजिनकी कुछ साल बाद एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई।

बुगाटी जर्मन बन जाती है और युद्ध का सामना करती है।

जीन इन शानदार कारों के प्रतिभाशाली डिजाइनर बन गए थे। उनकी मृत्यु और संकट ने बुगाटी को एक समाधान खोजने के लिए मजबूर कर दिया। कंपनी को बचाओउन्होंने रेलगाड़ियों में कार के इंजन का इस्तेमाल किया, जिससे वे उस समय के हिसाब से 175 किमी/घंटे से अधिक की रिकॉर्ड गति तक पहुंच गईं। द्वितीय विश्व युद्ध कारण फैक्ट्री बंद और बुगाटी को 1941 में पुनर्जीवित करने के प्रयासों के बावजूद, मात्र 150 मिलियन में जर्मनों को बेच दिया गया। इसी बीच, एटोर बुगाटी का 1947 में दिल का दौरा पड़ने से निधन हो गया। उनके निधन के साथ ही दूरदर्शी उद्यमिता का एक युग समाप्त हो गया, जो दुनिया और आविष्कार के लिए खुला था, और पारिवारिक त्रासदियों और दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं के बाद हमेशा वापसी करने के लिए तैयार रहता था।

रोमानी आर्टिओली और EB110 के साथ पुनर्जन्म

1987 में इतालवी रोमन आर्टिओलीबुगाटी और लोटस के अधिकार खरीदने के बाद, उन्होंने एक नया कारखाना मोडेना के पास कैम्पोगैलियानो में एक कार दुर्घटना हुई, जिसमें से वह भाग गया। ईबी110, कौन सा माइकल शूमाकर, एक फ्रांसीसी पत्रिका द्वारा तुलनात्मक परीक्षण के लिए आमंत्रित किए जाने पर, उन्होंने इसे दुनिया की सर्वश्रेष्ठ हाइपरकार बताया और इतना प्रभावित हुए कि उन्होंने तुरंत एक खरीद ली। "यह कार बाकी कारों से 30 साल आगे है।" इस शानदार वाहन को 1991 में पेरिस में प्रस्तुत किया गया था, जिसके गॉडफादर एलेन डेलॉन थे। दुर्भाग्य से, दूरदर्शी और साहसी व्यक्ति आर्टिओली का यह सफर 1995 में कारखाने के बंद होने के साथ समाप्त हो गया, जिसके कारण आज तक रहस्यमय बने हुए हैं। अचानक, ऑर्डर बंद हो गए और किसी ने एक घातक बहिष्कार शुरू कर दिया। इस प्रकार, ब्रांड को बेच दिया गया। वोक्सवैगन ने 1998 मेंजिसने कुछ सुपरकारों के साथ इसे फिर से लॉन्च किया, जिनमें शामिल हैं वेरॉनसभी बहुत महंगे हैं। 2021 में कंपनी बन जाती है। बुगाटी रिमाकयह क्रोएशियाई कंपनी रिमैक ऑटोमोबिली और फॉक्सवैगन समूह के एक ब्रांड पोर्श के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

ला वोइचर नोइरे और एंटोन पाइच के स्टार्ट-अप का दुर्भाग्य

का वारिस फर्डिनेंड Piëch वह एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार के साथ ऑटोमोटिव इतिहास रचना चाहते थे। लेकिन उनकी स्टार्टअप कंपनी को बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, इसलिए एंटोन पीच को अपनी मशहूर बुगाटी, ला वोइचर नोइरे से अलग होना पड़ा है। पिएच ऑटोमोटिव दस साल के विकास के बाद भी कंपनी ने अभी तक उत्पादन के लिए कोई कार नहीं बनाई है। निवेशक जवाब का इंतजार कर रहे हैं। इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार का उत्पादन, जो पहले 2020 में शुरू होने वाला था, फिर 2022 तक स्थगित कर दिया गया, अब 2028 तक के लिए टाल दिया गया है।