इलेक्ट्रिक कारों की वैश्विक दौड़ में यूरोप अभी भी पीछे नहीं है।दरअसल, "यूरोपीय परिवहन की स्थिति" के तीसरे संस्करण के अनुसार परिवहन और पर्यावरण परिवहन क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन की निगरानी करने वाली स्वतंत्र संस्था (टी एंड ई) चीन के संबंध में संचित विलंब कम हो गया है तीन वर्षों के भीतर और जलवायु लक्ष्यों को पहले से ही लागू किए जाने के साथ, इस अंतर को 2030 तक पाटा जा सकता है।यह आंकड़ा एक अन्य महत्वपूर्ण आंकड़े से जुड़ा हुआ है: 2025 में, यूरोपीय संघ में पहले से ही प्रचलन में मौजूद 8 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों ने लगभग 46 मिलियन बैरल तेल की बचत की होगी, जिससे कच्चे तेल की कीमतों में नए झटकों के समय यूरोप की ऊर्जा निर्भरता कम हो जाएगी।
इलेक्ट्रिक कारें: एक अंतर है, लेकिन यह ऐसा नहीं है जिसे पार न किया जा सके।
नेल 2020 यूरोप और चीन की शुरुआत मूल रूप से यहीं से हुई थी। समान बाजार हिस्सेदारी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में। फिर प्रक्षेप पथ अलग हो गयाबीजिंग सुसंगत औद्योगिक और बाजार नीतियों पर निर्भर रहने में सक्षम रहा है, जो इस क्षेत्र के निरंतर विकास को समर्थन देने में सक्षम हैं। हालांकि, यूरोप में, 2020-2021 के कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन कटौती लक्ष्यों से मिले प्रोत्साहन के बाद, नियामक ढांचा अपनी प्रेरक शक्ति खो चुका है, जिससे चीन को आगे निकलने का अवसर मिल गया है।
अब हालांकि कुछ फिर से हिलने लगा हैनई कारों के लिए 2025 तक निर्धारित CO2 उत्सर्जन लक्ष्य पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों ने फिर से गति पकड़ ली है।जो बाजार में अपनी हिस्सेदारी फिर से हासिल कर रहे हैं। इसी आधार पर टी एंड ई का तर्क है कि यूरोप वर्तमान में "केवल" तीन साल पीछे है और मौजूदा जलवायु नियंत्रण प्रणाली को खत्म किए बिना, दशक के अंत तक बराबरी करना अभी भी संभव है।
आयातित तेल कम होने से यूरोपीय संघ के उद्योगों के लिए अधिक अवसर मिलेंगे।
रिपोर्ट में बिजली के प्रसार को न केवल पर्यावरणीय परिवर्तन से जोड़ा गया है, बल्कि इससे भी जोड़ा गया है। आर्थिक और ऊर्जा सुरक्षा महाद्वीप पर। तेल की कीमतें फिर से 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर पहुंचने के साथ, यूरोपीय सड़कों पर 8 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों की उपस्थिति का पहले से ही एक ठोस प्रभाव पड़ा है, जिससे अकेले 2025 में लगभग 46 मिलियन बैरल तेल की बचत हुई है।
आपके लिए, मुद्दा रणनीतिक हैइलेक्ट्रिक मोड पर गति बढ़ाना यूरोप की भेद्यता को कम करें ऊर्जा आयात को कम करने के साथ-साथ घरेलू औद्योगिक प्रतिस्पर्धा को मजबूत करना भी महत्वपूर्ण है। यूरोप में बिकने वाली दस में से सात इलेक्ट्रिक कारें यूरोप में ही निर्मित होती हैं, यह कोई छोटी उपलब्धि नहीं है। इसलिए, तेजी से बदलाव यूरोपीय संघ की ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला को ऐसे समय में समर्थन दे सकता है जब यह क्षेत्र वैश्विक चुनौतियों का सामना कर रहा है।
उत्सर्जन की चुनौती और बैटरी का मुद्दा
“स्टेट ऑफ यूरोपियन ट्रांसपोर्ट” में एक तस्वीर भी शामिल है। परिवहन उत्सर्जन को कम करना जो स्थिर होने की प्रवृत्ति रखता है। जहां बिजली की बिक्री में तेजी आ रही है, वहां इसके परिणाम स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं।दरअसल, डेनमार्क और नीदरलैंड में वाहनों से होने वाले CO2 प्रदूषण में भारी गिरावट दर्ज की जा रही है। लेकिन तस्वीर अभी भी विषम बनी हुई है।क्योंकि ऐसे देशों में स्पेन: इलेक्ट्रिक कारों का कम प्रसार यह बदलाव को रोकता रहता है और यूरोप की तेल पर निर्भरता को बढ़ाता है।
वहीं औद्योगिक मोर्चे पर, चीन की बढ़त अभी भी बरकरार है।विश्वभर में बिकने वाली इलेक्ट्रिक कारों में से 60% का उत्पादन चीनी कंपनियां करती हैं, और देश का बैटरी उत्पादन यूरोप की तुलना में बीस गुना अधिक है। फिर भी, इस क्षेत्र में भी यूरोप प्रगति कर रहा है। यूरोपीय संघ में बैटरी उद्योग का कायापलट हो रहा है, जिसमें यूरोपीय, चीनी और दक्षिण कोरियाई समूह पहले से ही इस क्षेत्र में सक्रिय हैं और उत्पादन क्षमता का विस्तार कर रहे हैं। टी एंड ई के अनुसार, लक्षित नीतियां और पर्याप्त धन से अपार संभावनाओं को उजागर किया जा सकता है।जिसका असर रोजगार पर भी पड़ता है।
टोड्ट्स: "हमें गति बढ़ानी चाहिए, आत्मसमर्पण नहीं करना चाहिए।"
विलियम टॉड्सटी एंड ई के कार्यकारी निदेशक इस तर्क को खारिज करते हैं कि यूरोप अब बहुत पीछे रह गया है और प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए उसे उत्सर्जन नियमों में ढील देनी चाहिए: "इलेक्ट्रिक वाहन आयातित तेल पर यूरोप की निर्भरता को समाप्त करने का सबसे रणनीतिक साधन हैं। यह धारणा कि हम चीन से बहुत पीछे हैं और प्रतिस्पर्धा करने के लिए हमें कारों से होने वाले CO2 उत्सर्जन पर नियमों को कमजोर करना चाहिए, पूरी तरह से त्रुटिपूर्ण है।" नियमन समस्या नहीं है।यही वह चीज है जो यूरोप को वैश्विक विद्युत प्रतिस्पर्धा में बनाए रखती है। हमें गति बढ़ानी चाहिए, आत्मसमर्पण नहीं करना चाहिए।".
टोड्ट्स ने ग्रीन डील को भी पुनः लॉन्च किया है।इसे "भविष्य की स्वच्छ प्रौद्योगिकी अर्थव्यवस्था का रोडमैप और तेल आयात पर निर्भरता कम करके यूरोपीय सुरक्षा को मजबूत करने का मॉडल" के रूप में परिभाषित किया गया है। इसलिए अंतिम चेतावनी यह है: "यूरोपीय संघ को विनियमन को और कमजोर करने के दबाव का विरोध करना चाहिए।"
टी एंड ई के अनुसार, यह रेखा औद्योगिक विकास और रणनीतिक पीछे हटने के बीच वास्तविक यूरोपीय चौराहे को चिह्नित करती है।
