Après tant d'attente Le mystère a enfin été révélé : La Ferrari Luce est arrivéeÀ Rome, dans le décor de Vela de Calatrava à la Città dello Sport, le Cavallino a présenté la première mondiale de première voiture entièrement électrique de l'entreprise basée à MaranelloNon pas une Ferrari électrique, mais une modèle entièrement nouveauDéveloppée sur une plateforme dédiée et conçue pour étendre le périmètre technique, stylistique et commercial de la marque, la conception, associée au Centre de style Ferrari dirigé par Flavio Manzoni, est AmourDe, le collectif créatif fondé par Monsieur Jony Ive, un designer associé à certaines des icônes les plus reconnaissables de l'ère Apple, et Marc Newson. Cette collaboration a été choisie pour donner à Light un langage nouveau, essentiel et distinctif, capable d'interpréter l'entrée du Cheval Cabré dans le monde électrique sans rompre avec sa tradition.
La date et la ville choisies pour la présentation ne sont pas non plus le fruit du hasard. Le mai 25 1947, sur le circuit des Thermes de Caracalla, la Ferrari 125 S a remporté la victoire avec Franco Cortese Première victoire officielle pour le Cheval CabréSoixante-dix-neuf ans plus tard, toujours à Rome, Ferrari associe une fois de plus son avenir à un lieu fondamental pour son identité. C'est là que son aventure sportive a commencé. Le chapitre électrique s'ouvre aujourd'hui.
La lampe est livrée avec un promesse ambitieuse: pour démontrer que l'électrification, les performances extrêmes, le luxe et le plaisir de conduire peuvent coexister sans dénaturer l'ADN de Ferrari. Confirmé rumeurs sur les prix avant-vente avec un Le montant de départ indiqué est de 550 000 euros.les premières livraisons sont prévues d'ici fin 2026.
Lumière : pas n'importe quelle voiture électrique, mais une nouvelle Ferrari
La Ferrari Luce n'est pas née comme une variante électrique d'un modèle existant, mais comme unevoiture entièrement neuveC'est une quatre portes, elle offre cinq vraies places, vise une polyvalence jamais vue auparavant chez Ferrari de route et affiche en même temps les performances d'une supercar absolue.
Ils travaillent sous la carrosserie quatre moteurs électriques indépendants, une par roue, conçue et assemblée en interne. La puissance totale atteint Chevaux 1.050 en mode Launch Control.accélération Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes et la vitesse maximale atteint 310 km/h. batterie 122 kWh, avec une architecture 800 volts, garantit une autonomie annoncée jusqu'à 530 kilomètres et prend en charge la charge rapide jusqu'à 350 kW.
Le poids à vide est 2.260 kgFerrari a travaillé sur la répartition des masses, l'intégration de la batterie dans le plancher et la dynamique de conduite pour faire de l'architecture électrique un atout de conception. La batterie contribue à abaisser le centre de gravité de la voiture, tandis que la transmission intégrale électrique permet une gestion très précise du couple sur chaque roue.
LoveFrom et Ferrari : le luxe change de langage
L'un des éléments les plus importants du projet est le uniquePour la Lumière, Ferrari a collaboré avec LoveFrom, le collectif créatif fondé par Sir Jony Ive et Marc NewsonSous la supervision du Centre de Style Ferrari, dirigé par Flavio Manzoni, cette collaboration a vu le jour dans le but d'apporter à l'univers Ferrari une perspective extérieure et multidisciplinaire, capable d'allier luxe, technologie, interfaces numériques et architecture automobile.
Le résultat est un voiture différente de toutes les Ferrari précédentesLa silhouette est dominée par une large surface vitrée, évoquant une sorte de maison de verre, qui confère à la carrosserie une présence épurée, presque aérienne. Les surfaces sont essentielles, continues et lisses. L'aérodynamisme n'apparaît pas comme un ajout technique, mais comme partie intégrante du design. Les appendices avant et arrière, les grilles actives, la hauteur de caisse réglable et l'intégration des phares contribuent à optimiser l'efficacité et la stabilité. Feux éteints, les feux arrière semblent se fondre dans la carrosserie. À l'arrière, les phares ronds rappellent la tradition Ferrari, évoquant la pureté des formes de modèles tels que la 360 Modena et la 458 Italia.
Même les proportions témoignent de la rupture avec le passé. La Ferrari Luce mesure plus de cinq mètres de long.Ce modèle possède quatre portes et un aménagement conçu pour cinq passagers. Les portes arrière, s'ouvrant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, accentuent la sensation d'accessibilité et d'espace, rendant l'habitacle plus lumineux et plus accueillant que d'habitude pour la marque.
À l'intérieur de la Lumière, analogique et numérique se rencontrent
L'Le poste de pilotage est l'un des aspects les plus radicaux de la nouvelle Ferrari.L'objectif n'est pas de noyer le conducteur sous un flot d'écrans, mais de trouver un équilibre entre commandes physiques, surfaces numériques et matériaux sophistiqués. Ferrari privilégie les boutons mécaniques, les sélecteurs tactiles, les affichages multifonctions et une ergonomie conçue pour minimiser les distractions.
Il volant Le design à trois branches s'intègre harmonieusement à l'instrumentation, créant un seul élément de commande et d'affichage. Face au pilote, des écrans OLED à lentilles convexes améliorent la clarté et la profondeur visuelle. La couleur de l'instrumentation varie selon le mode sélectionné, tandis que certains éléments, comme le compteur de vitesse rétroéclairé, associent aluminium et polycarbonate.
Au centre du tableau de bord se trouve un sécran réglableLe tableau de bord, orientable vers le conducteur ou le passager grâce à un mécanisme dédié, est largement recouvert de verre, matériau également utilisé pour la clé, en Corning Gorilla Glass. Cette dernière intègre un écran à encre électronique et participe à la cérémonie d'accueil, transférant symboliquement le jaune Ferrari sur le sélecteur de vitesse.
Lsystème audio Conçu en interne, ce système audio intègre 21 haut-parleurs et délivre une puissance de 3 000 watts. Le souci du détail se retrouve jusque dans les charnières de porte, les aérateurs, les rails de siège et les surfaces de contact. L'ensemble crée un intérieur résolument technologique sans être froid, numérique sans sacrifier le contact humain.
La question du son : une Ferrari électrique doit se faire entendre.
Pour Ferrari, le Le son n'est pas un détailCela fait partie de l'expérience, du souvenir, de l'immersion. Le défi, avec une voiture entièrement électrique, était d'éviter une reproduction artificielle du grondement thermique. La solution choisie par Maranello est un système qui capte les vibrations réelles générées par les pièces rotatives des essieux électriques, les filtre, les égalise et les amplifie.
Le principe est similaire à celui d'un strumento musicale: le son n'est pas inventé, mais extrait de la mécanique de la voitureL'intensité varie selon le mode de conduite, avec une présence plus marquée en mode Performance. En mode manuel, le système fonctionne de concert avec les palettes au volant et le convertisseur de couple, offrant au conducteur une progression perceptible à l'accélération comme à la décélération.
C'est un choix important car il définit la différence entre une voiture électrique silencieuse et une Ferrari électrique. Luce ne cherche pas à imiter le passé, mais à construire une nouveau langage sonore conforme à son architecture.
Ferrari Luce : la direction électronique qui allie puissance et contrôle
La Ferrari Luce inaugure une gestion dynamique extrêmement sophistiquée. Son système de transmission intégrale électrique permet une répartition précise du couple entre les quatre roues grâce à la vectorisation du couple. Ce système est complété par une suspension active à commande électrique, quatre roues directrices indépendantes et une nouvelle évolution du contrôle de dérapage latéral. Le cœur du système est… Unité de contrôle du véhiculeIl s'agit d'un boîtier électronique qui coordonne le groupe motopropulseur, le châssis et la dynamique, en actualisant les paramètres 200 fois par seconde. L'objectif est de rendre la voiture précise, prévisible et lisible même en conditions de conduite extrêmes.
L'e-Manettino, parallèlement au traditionnel Manettino de Ferrari, gère la puissance, la courbe de couple, la traction et le comportement du groupe motopropulseur à travers différents modes. freinage récupératif Il a été développé pour fonctionner en continuité avec le système carbone-céramique, avec des disques de 390 mm à l'avant et de 372 mm à l'arrière, afin de maintenir le naturel et la progressivité de la réponse.
La Lumière introduit également le Engagement du changement de coupleConçu pour moduler le couple en conduite et rendre la progression plus engageante, notamment en virage, ce système permet à Ferrari de transformer la gestion du couple électrique en une nouvelle forme de plaisir de conduite.
Performances, confort et espace pour une Ferrari différente
Luce est probablement la Ferrari la plus polyvalente jamais construite.Elle offre quatre portes, cinq places, un coffre généreux et un aménagement intérieur conçu pour les longs trajets. Parallèlement, elle conserve des performances et une recherche technique dignes d'une supercar, en accord avec le positionnement de la marque.
L'alliance du confort, du luxe et des performances permet à Ferrari de s'adresser également à un nouveau publicPour certains clients, il pourrait s'agir de leur première Ferrari, choisie non seulement pour sa puissance ou son prestige, mais aussi pour son absence d'émissions, sa polyvalence au quotidien et une conception plus contemporaine du luxe. Le choix des matériaux reflète cette même philosophie. Ferrari privilégie l'utilisation d'alliages d'aluminium recyclés afin de réduire les émissions de CO2 lors de la production. Ce projet bénéficie également du soutien de plus de Brevets 60, signe d'un investissement technologique qui va bien au-delà du simple moteur.
La vision d'Elkann et de Vigna
La présentation de la Lumière était aussi un manifeste industriel. John Elkann Il a présenté le modèle comme une étape stratégique pour l'identité future de la marque : « avec Ferrari Luce, Redéfinissons une fois de plus les limites du possible.Aujourd'hui, nous ne présentons pas seulement une nouvelle voiture, mais nous ouvrons un chapitre Cela transforme notre vision en réalité, renforçant la tradition de Ferrari d'anticiper et de façonner l'avenir. Un tel bond en avant en matière d'innovation produit ne pouvait naître que d'une innovation de processus : c'est pourquoi nous avons choisi d'entamer de nouvelles collaborations, comme celle avec LoveFrom pour le design. Et, comme toujours, notre excellence en recherche et ingénierie a été mise au service de l'émotion au volant, sans compromis. Rome, lieu symbolique de notre première victoire, devient le point de départ d'une Ferrari qui illumine l'avenir et ouvre de nouveaux horizons.
« Nous sommes convaincus qu'une entreprise fait preuve de leadership lorsqu'elle a le courage d'oser et de relever le défi des nouvelles technologies », a déclaré le PDG. Benoît Vigna – « La Ferrari Luce est née de ce défi, offrant notre vision sans précédent de l'électrificationJamais auparavant nous n'avions offert à nos clients une telle liberté de choix : fidèles à notre conviction de neutralité technologique, nous sommes les premiers au monde à associer une architecture 100 % électrique à des moteurs hybrides et thermiques pour les voitures de sport. Notre innovation ne s'est pas limitée au moteur ; avec la Luce, nous avons inauguré un véritable segment d'autonomie. Ce modèle est le fruit de plus de 60 nouveaux brevets et se situe au cœur d'un écosystème de collaborations avec des partenaires technologiques de premier plan. J'ai créé une voiture qui combine des sensations de conduite uniques. Avec des performances extraordinaires, un plaisir de conduite et un confort exceptionnels pour les passionnés de Ferrari d'aujourd'hui et de demain.
Des propos qui clarifient la position de Ferrari : Les véhicules électriques ne remplacent pas les véhicules thermiques et hybrides, mais s'y ajoutent.La lumière devient ainsi la troisième pilier d'un stratégie multi-énergies qui vise à offrir aux clients plus de choix sans sacrifier le caractère central de l'expérience de conduite.
Maranello entre dans le monde électrique sans se renier
Ferrari Luce est une déclaration d'intentionElle ne renie pas l'histoire thermique du Cheval Cabré, elle ne remet pas en question l'hybride, elle ne cherche pas à dissimuler l'électrique sous l'apparence d'un moteur à combustion. Elle exploite plutôt cette nouvelle architecture pour explorer des territoires inexplorés jusqu'alors dans la gamme.
Le véritable enjeu est de démontrer que Une Ferrari peut changer de source d'énergie sans perdre sa dimension émotionnelle.La Luce a été conçue pour être performante, spacieuse et technologiquement avancée, mais surtout, elle doit rester désirable. Elle doit séduire les passionnés de Ferrari d'aujourd'hui et attirer ceux de demain. La Ferrari électrique est arrivée. Et Maranello souhaite la présenter non pas comme une déviation, mais comme une nouvelle façon d'incarner le Cheval Cabré.
