Nur 31 der 46 Verkehrsflughäfen gelten nach den im vergangenen Januar veröffentlichten Leitlinien zur Festlegung des Nationalen Flughafenentwicklungsplans als „von nationalem Interesse“. Für „kleinere“ Flughäfen hat sich daher ein steiler Weg eröffnet, der zu einer Neudefinition der Flughafengeographie des Landes führen könnte.
Aber sind diese Strukturen nur eine Kostenquelle oder auch ein Motor für die Wirtschaft vieler Gebiete? Einige der führenden Experten der Branche werden dieses Thema im Rahmen der von Unioncamere und Capo Horn am 18. April in Rom organisierten Konferenz diskutieren und sich dabei auch von den Ergebnissen einer mit Unterstützung von Uniontrasporti durchgeführten Analyse inspirieren lassen.
An der vom Präsidenten von Unioncamere, Ferruccio Dardanello, eröffneten Sitzung nahmen teil: Antonio Paoletti, Präsident von Uniontrasporti; Stefano Paleari, Rektor der Universität Bergamo und Direktor des Iccsai-Internationalen Zentrums für Wettbewerbsfähigkeitsstudien in der Luftfahrtindustrie; Fulvio Cavalleri, Vizepräsident von Assaeroporti; Pierluigi Di Palma, Präsident des Demetra Study Centre; Mario Fagotti, Präsident des Flughafens Perugia und Präsident der Kommission für kleinere Flughäfen in Assaeroporti; Alessio Quaranta, Generaldirektor ENAC; Sergio Vetrella, Konferenz der Regionen und autonomen Provinzen. Schlussfolgerungen des stellvertretenden Ministers für wirtschaftliche Entwicklung und Infrastruktur, Mario Ciaccia.
