Paradigmen ändern sich, aber damit ist nicht alles verloren. Tatsächlich kann es vorkommen, dass der Niedergang eines Unternehmens durch den Aufstieg eines anderen kompensiert wird. Vor allem, wenn beide Aktivitäten zum selben Unternehmen gehören. Ein lebendiges Beispiel dafür ist Uber, der 2009 gegründete Gigant der Sharing Economy 2019 mit einem der größten IPOs aller Zeiten öffentlich gehandelt. Travis Kalanicks sogenanntes Geschöpf wurde als Ride-Sharing-App geboren, also als Plattform, die Fahrer von Privatautos verbindet, die den Nutzern der Anwendung gegen Geld eine „Mitfahrgelegenheit“ anbieten. Ein Unternehmen, das dazu bestimmt ist, mit den weltweiten Lockdowns, die den Autoverkehr reduziert und die Arbeit von zu Hause aus erzwungen haben, in eine Krise zu geraten.
Glücklicherweise essen diejenigen in Quarantäne jedoch weiter. Und in der Tat, wenn man sich nicht traut (oder kann), in ein Restaurant zu gehen, ist es vielleicht einfacher, Essen zu Hause zu bestellen: Wir Italiener haben es im vergangenen Frühjahr erlebt, und verschiedene Länder auf der ganzen Welt erleben es immer noch. Damit wird Uber Eats, die 2014 von Uber eingeführte App für die Lieferung von Mahlzeiten nach Hause, zum Kerngeschäft des Jahres 2020. Tatsächlich kündigte das kalifornische Unternehmen in diesem Jahr an: erstmals überstieg die Zahl der Fahrer die der Fahrer. Und diese Übergabe hat es der Muttergesellschaft ermöglicht, den Schaden durch das Coronavirus effektiv zu begrenzen: Im zweiten Quartal ging der Umsatz um 29 % auf 2,2 Milliarden zurück und Uber schloss mit 1,8 Milliarden im Minus.
Aber es hätte schlimmer kommen können, da sich die Zahl der aktiven Kunden im Frühjahr auf 55 Millionen (-44 %) fast halbierte und die Zahlungen für die App im Jahresvergleich um 35 % auf 10,2 Milliarden US-Dollar zurückgingen. Mitfahrgelegenheiten wurden um 67 % geschrumpft, wobei der Umsatz unter 800 Millionen fiel; aber der Sturz wurde dadurch zumindest weitgehend kompensiert Verdoppelung des Lebensmittelliefergeschäfts, wobei Uber Eats einen Umsatz von 1,2 Milliarden erreicht. Unter dem Gesichtspunkt der Rentabilität hält der Vergleich jedoch immer noch nicht stand: Eats verzeichnete trotz hervorragender Entwicklung einen Ebitda-Rückgang von 232 Millionen, während es trotz aller Betriebsmarge der Haupt-App gelang, zu wachsen, wenn auch nur von 50 Millionen Dollar.
Aus diesem Grund wird sich die Strategie von Uber nach dem Notfall nicht ändern und sich weiterhin auf Mitfahrgelegenheiten konzentrieren. Wenn das Unternehmen einerseits zur Stärkung von Eats Postmates kaufte, den vierten US-amerikanischen Anbieter von Hauszustellungen, trifft dies auch zu Uber hat bereits 6.000 Eats-Mitarbeiter abgebaut (25 % der Gesamtzahl) und hat damit begonnen, einigen Betreibern öffentlicher Verkehrsmittel zuzuzwinkern, um Synergien in diesem Bereich zu schaffen. Beispielsweise hat Uber kürzlich mit der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF eine Vereinbarung über einen intermodalen Transportdienst geschlossen. Und vor wenigen Tagen gab es auch den Kauf des britischen Autocab bekannt, dessen fortschrittliche Technologie für Buchungssysteme und GPS-Flottenmanagement bereits von Taxis genutzt wird.
