La Automobilproduktion und Lieferwagen in den italienischen Stellantis-Werken sind im vierten Jahr in Folge ausgefallen. Im vergangenen Jahr sank die Gesamtzahl der montierten Fahrzeuge auf 673 Einheiten, was einem Rückgang von 6,1 % gegenüber 717 Einheiten im Jahr 2020 entspricht, als die Werke aufgrund der ersten Sperrung geschlossen wurden. Aber 2021 war es nicht die Pandemie, die die Produktionen stoppte, sondern die Krise von Halbleitern: In den ersten neun Monaten des Jahres stieg er um 14,2 %, aber im letzten Quartal belasteten Produktionslücken erheblich. Eine Situation, die auch das Jahr 2022 betreffen wird.
Das Szenario skizzierte die Fim, die Metallgewerkschaft der Cisl, in ihrem Quartalsbericht zum Automobilbau in Italien. Im Vergleich zu 2019 ist die Situation mit einem Gesamtrückgang von 17,7 % noch besorgniserregender, wobei Personenkraftwagen mit -22,3 % und 9,6 % der Nutzfahrzeuge, die im Werk in montiert werden Sangro-Tal des italienisch-französischen Automobilgiganten.
Wie die Fim betont, sind die Produktionszahlen seit 2017 rückläufig: „Innerhalb von vier Jahren gingen 35 % der Gesamtproduktion verloren“, sie sanken von 1,03 Millionen Fahrzeugen (einschließlich Vans) auf 673.475 Einheiten. Der Rückgang ist besonders deutlich bei Autos, deren Produktion in diesen vier Jahren um 45% von 743 auf 408 Einheiten gesunken ist. Die Mikrochipkrise traf die Stellantis-Gruppe zu einem Zeitpunkt, als die Früchte des 5,5-Milliarden-Euro-Investitionsplans des ehemaligen Fiat-Chrysler für den Dreijahreszeitraum 2019-2021 erwartet wurden. Und die Verschiebung der ursprünglich für 2022 geplanten Markteinführungen (der in Pomigliano produzierte Alfa Romeo Tonale und der in Cassino produzierte Maserati Grecale) auf 2021 haben die Situation weiter verschärft.
Was die Gewerkschaft jedoch beunruhigt, sind neben den negativen Auswirkungen, die sich auf den gesamten Sektor auswirken, die Arbeitnehmer, die in Bezug auf die Löhne stark betroffen sind.
In diesem besorgniserregenden Szenario kommen jedoch positive Signale aus dem Turiner Werk Mirafiori die es schafft, sogar das Niveau vor Covid zu übertreffen. Im Jahr 2021 wurden dank der Einführung des 77 Autos von 36 im Jahr 2020 produziert 500 elektrisch, von Sevel im Val di Sangro, wo 265 Transporter montiert wurden (gegenüber 257 im Jahr 2021) und von Maserati in Modena, wo der Supersportwagen MC2021 in den ersten sechs Monaten des Jahres 20 in Produktion ging und die historische Fabrik Emilian zur Produktion brachte 860 Autos gegenüber 160 im Vorjahr.
Die Lage der Cento-Anlage Am kritischsten ist vielleicht, dass der Konzern noch nicht geklärt hat, bis wann die aktuellen V6-Motoren in den USA verkauft werden können und was das Reindustrialisierungsprojekt ist. Die Umstellung der Fabriken auf die neuen Motoren betrifft auch die Verrone-Fabriken, die Mirafiori-Mechaniker und die Teksid-Gießereien.
Laut Uliano sind sogar einige Ankündigungen des CEO des Automobilkonzerns Carlos Tavares, muss genauer werden. Etwa der Bau der Gigafactory in Termoli, in der die Elektrobatterien hergestellt werden: „Die Regierung muss uns über den Fortschritt des Projekts informieren. Es ist wichtig, die Details dieser wichtigen Investition zu verstehen: von den Auswirkungen auf die Beschäftigung über die Bewältigung des industriellen Wandels bis hin zu sozialen Interventionen sowohl in Bezug auf Stoßdämpfer als auch in Bezug auf die Veränderung beruflicher Qualifikationen“.
Für die Fim ist es daher unabdingbar, dass die Exekutive eine Anreizpolitik für den Kauf von Modellen mit den neuen Motoren durchführt, sonst droht ohne Anreize ein weiterer Absatzeinbruch. Und die Zeit läuft schnell vor der Unterbrechung der Motoren Diesel e Benzin in Europa im Jahr 2035 vorgesehen. Aus diesem Grund ist die Fim-Cisl der Ansicht, dass die Gewerkschaften und Unternehmerverbände gemeinsam die Forderungen entwickeln, die der Regierung vorgelegt werden sollen, um "die industrielle Verödung eines der wichtigsten Industriezweige der Wirtschaft von zu verhindern unseres Landes und die dramatischen beschäftigungspolitischen und sozialen Auswirkungen".
