Il Versandsektor erlebte im Jahr 2021 Höhen und Tiefen, wobei die Pandemie einige Sektoren erleichterte und andere benachteiligte. Die Platform Säulenstein, einer der aktivsten in der Versand In Italien hat man sich unter Ausnutzung der guten Leistung des Trockensegments, die weit über dem Durchschnitt des letzten Jahrzehnts liegt, entschieden, sich auf die Entwicklung zu konzentrieren.
Die Pillarstone-Schifffahrtsplattform umfasst die Premuda-Gruppen (historische italienische Reeder seit 1907) und FINAV, einen sektoralen Fonds im Wert von über 500 Millionen Euro, der Kredite an Preseveranza di Navigazione, Fertilia, Finaval, Michele Bottiglieri Armatore, Motia, Morfini, Mednav, Lavant hält. PB-Tanker und Navigationskabotage.
Die letzten drei Jahre hat Pillarston der Reorganisation der Gruppe gewidmet. „In der letzten Zeit“, erklärt Marco Fiori, CEO von Premuda und Vorstandsvorsitzender der FINAV Holding, „haben wir gemeinsam mit unseren Stakeholdern a Geschäftsplan sehr artikuliert, die ein doppeltes Ziel hat: einerseits die Erneuerung der Flotte und andererseits eine entscheidende Neupositionierung der industriell bereits konsolidierten Premuda und FINAV im Bereich der Ökotanker.“
Die Gruppe wuchs von 12 Schiffen im Jahr 2018 auf aktuell 31. „Davon sind sieben Massengutfrachter und 2022 Tanker“, präzisiert Gaudenzio Bonaldo Gregori, CEO von Pillarstone Italy, „davon zwei – neu gebaute Super-Eco-Tanker – wird im Laufe des Jahres XNUMX übernommen".
Auf der anderen Seite „verkaufen wir eine bestimmte Anzahl nicht strategischer Schiffe“, fügt Fiori hinzu, eine Operation, die „ein Programm von Neuinvestitionen über die Plattform für einen Wert von mehr als i 250 Millionen Dollar“ mit dem Ziel, in zwei Jahren bis zu sieben Öko- und Super-Öko-Tanker zu kaufen. „Wir glauben fest an unser Projekt“, fährt der Manager fort, „und wir glauben, dass die Erneuerung der Flotte der einzig mögliche Weg ist, um Premuda-FINAV auf einen außergewöhnlichen Einsatz vorzubereiten.“
Durch die klassischer Bankkanal, hat die FINAV-Gruppe bereits 2021 ein erstes Geschäft mit der BPER Banca zur teilweisen Refinanzierung eines Öltankers abgeschlossen und steht nun kurz vor der Aufnahme eines neuen Geschäfts über ca 50 Millionen Dollar, erklärt Enrico Barbieri, CEO der FINAV Holding und CFO von Premuda
Auch nach Rückgriff auf Operationen von Verkauf und Leasing zurück in den vergangenen Jahren, „jetzt haben wir bereits einen weiteren identifiziert 35-Millionen-Dollar-Ticket auf drei Schiffen, die wir im 2022. Quartal XNUMX auf Grund setzen wollen, um unsere zu unterstützen Investitionsplan“, sagt Roberto Rondelli, Partner von Pillarstone Italien“.
Mit 2021 die Umschuldung von Premuda, mit dem 45 Millionen Dollar im Voraus an die Banken zurückgezahlt wurden, die im Gegenzug in das Kapital des Unternehmens eingingen. Als Ergebnis des neuen finanziellen Manövers der Bankschulden der genuesischen Reederei sinkt auf etwa 44 Millionen Dollar.
Pillarstone erwartet, im Jahr 2021 auf aggregierter Ebene mit abzuschließen Umsatz von 104,2 Mio ed EBITDA von 41,2 Millionen Euro (40 %). Im Jahr 2017 betrug der Umsatz 43,5 Millionen bei einem EBITDA von 7,3 Millionen (17 %).
