Es ist eine schrittweise, aber schnelle Annäherung an eine Null-CO2-Welt: die Himmelslandschaft, was Shell vorschlägt und was am Mittwoch in Rom vorgestellt wurde. Ein Szenario, das es ermöglicht, die Ziele der Pariser Abkommen zu erreichen, auch wenn – seine Macher als Erste zugeben: „Es gibt viel zu tun“. Herausforderung und/oder Chance, die Reduzierung der globalen Temperatur um 2 Grad ist machbar und wir können sogar noch weiter gehen, wie der Sky-Bericht zeigt. Die Werkzeuge sind da, aber um sie konkret zu erreichen, bedarf es einer gemeinsamen synergetischen Anstrengung: Industrie, Verbraucher, Verkehr, politische Entscheidungsträger. Um erfolgreich zu sein, sind kollegiales Handeln und ein globales Umdenken erforderlich. Das Wort Scheitern kommt in diesem Szenario nicht in Betracht.
„Der Energiewendeprozess – erklärte Marco Brun, Präsident und CEO von Shell Italia – lässt sich in einem Konzept zusammenfassen: die Koexistenz mehrerer Energiequellen, die sich schrittweise in Richtung immer niedrigerer Emissionen bewegen werden, aber die koexistieren können und müssen, insbesondere für die kommenden Jahrzehnte. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung, um der epochalen Energieherausforderung, die wir erleben, zu begegnen.“
Da wir wissen, dass sich die Welt in Richtung erneuerbarer Quellen bewegt und dass fossile Brennstoffe in diesem Übergang auch noch einige Jahrzehnte lang ihren Platz behalten werden, kommen wir zu den Zahlen, die es uns ermöglichen können, im Jahr 2 Netto-CO2070-Emissionen von null zu erreichen.
- i Die Spitzen der Ölnachfrage beginnen in den 2030er Jahren zu sinken. Bis 2070 jedoch, selbst wenn die Ölförderung weiterhin stark zurückgeht, a 50 Millionen Barrel pro Tag (Hälfte heute). Biokraftstoffe ergänzen zunehmend den flüssigen Kraftstoffmix.
- Il Kohle nimmt schnell ab, mit dem Höhepunkt bereits hinter uns (im Jahr 2014)
- Il Erdgas spielt in den ersten Jahrzehnten eine wichtige Rolle bei der Verdrängung von Kohle in der Stromerzeugung zur Unterstützung der Unterbrechung erneuerbarer Energien. Erst nach 2040 beginnt die Nachfrage allmählich zu sinken.
In diesem Szenario spielt die Elektrifizierung des Verbrauchs, der am Ende des Zeitraums auf 50 % des Endenergieverbrauchs geschätzt wird, eine grundlegende Rolle.
Insbesondere Bis 2030 müssen in den fortschrittlichsten Volkswirtschaften 100 % der Neufahrzeuge elektrisch sein während im Jahr 2050 rund 60 % der weltweit zurückgelegten Kilometer mit elektrischer Traktion gefahren werden. Für den Straßengüterverkehr wird es langsamer: 60 % der zurückgelegten Kilometer werden erst im Jahr 2080 erreicht. Für Flugzeuge und Schiffe Biokraftstoffen kommt eine wichtige Rolle zu und Wasserstoff wird ab 2030 in den Mix der flüssigen Kraftstoffe einziehen.
Diese Überlegungen reichen aus, um konkret zu erkennen, welche Schritte Verbraucher und Gesetzgeber unternehmen müssen, um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen. „Die britische Regierung unterstützt diese Ziele und investiert in Innovation, Technologien und Infrastruktur, um sie zu ermöglichen“, sagte l»Botschafterin Jill Morris der Gastgeber der Präsentation des Berichts war.
Über den Brexit hinaus bleiben die Umweltziele daher unverändert. UND Wim Thomas, Shell Chief Energy Advisor, Kurator des Sky-Szenarios, weist nicht nur darauf hin, dass „die Welt in die entgegengesetzte Richtung geht und dass eine effiziente Nutzung von Energie zu größeren Vorteilen für die Gemeinschaft führt“. Aber er fügt auch hinzu, dass "eine Beschleunigung ist unerlässlich und dass es notwendig sein wird, Mechanismen zu finden, um die Kosten des Übergangs für die Verbraucher akzeptabel zu machen“, denen nicht nur eine COXNUMX-Steuer auferlegt werden kann, wie die französische Revolte der Gelbwesten lehrte.
Das hat Shell angekündigt Innerhalb von 15 Jahren will es der erste Produzent und Vertreiber von Strom weltweit werden. Eine Mutation im Übergang, der ebenfalls bereits begonnen hat. „Wir investieren weiterhin in das traditionelle Geschäft mit erneuerbaren Energien und Biokraftstoffen – fügte Marco Brun hinzu – aber auch in innovativere Formen wie z Abfall zu Brennstoff mit Vereinbarungen in Kanada und Indien. Als Italiener – fuhr er fort – erinnern wir uns an die Übernahme von Sonnen, Hersteller und Installateur von Batterien für die Speicherung und den Austausch sauberer Energie zwischen angeschlossenen Kunden. Es ist eine Neuheit, die auch in Italien sehr interessant sein wird, wenn die Regulierungsbehörden dies zulassen.
Der Stromsektor gewinnt daher zunehmend an Bedeutung im Portfolio von Shell, das in Italien auch durch die großen etabliert ist Zusammenarbeit mit Ferrari und Ducati.
„Die Prämisse – schließt Brun – ist, dass die Welt zunehmend Energie benötigt. Ohne Korrekturmaßnahmen wird der Bedarf im Vergleich zu heute um das Sechsfache steigen. Bei sehr strengen Energieeffizienzrichtlinien kann es zu einer Verdopplung kommen. Die von Wim vorgeschlagene Entwicklung ist eher eine Chance als eine Herausforderung.“
Zuletzt die Kohlenwasserstoffe: Es ist kein Widerspruch – sagt das Top-Management von Shell Italia –, die traditionelle Produktion mit anderen innovativen und manchmal futuristischen zu kombinieren. Also Platz für Photovoltaik aber auch für Öl- & Gasfelder. Eine Aussage, die Italien stark betrifft, Importeur von 70 % der benötigten Kohlenwasserstoffe und geopolitischen Risiken ausgesetzt, wie der Fall Libyen zeigt.
„Die Maximierung der natürlichen Ressourcen – so das Fazit von Shell, das in der Basilicata sowohl im Val d’Agri als auch in Tempa rossa engagiert ist – würde in die entgegengesetzte Richtung wirken, wie es auch in Norwegen beobachtet wurde.“ Ein klarer Hinweis auf die blockierten Genehmigungen und vielleicht auch auf die neue Politik der Fünf-Sterne-Regierung, die Offshore-Introspektion auf einen späteren Zeitpunkt eingefroren hat.
