Der niedrige Ölpreis und der Sommerboom beflügeln Low-Cost-Unternehmen, die auch im Winter kampfbereit sind. Von Cernobbio bis zur Villa D'Este, wo die traditionelle Ambrosetti-Werkstatt stattfindet, Michael O'Leary, Chief Executive Officer von Ryanair, verspricht Schnäppchenpreise und startet die Challenge auf Italien neu, ohne neue Kritik an der ehemaligen nationalen Fluggesellschaft Alitalia zu verschonen. „Wir erwarten einen Preiskrieg in Europa“, sagte O'Leary am Rande der Konferenz in Villa d'Este. „Viele Unternehmen tun, indem sie die unglaublich niedrigen Ölpreise von unter 50 Dollar pro Barrel in Gewinne umwandeln. Was wir bei Ryanair tun, ist, sie zu überraschend niedrigen Tarifen weiterzugeben. Wir sehen einen Preiskampf voraus, weil wir diejenigen sind, die ihn beginnen wollen.“
Niedrige Preise und immer breitere Strecken. Mit der Eröffnung der neuen Basis nach Mailand Malpensa und 28 wöchentliche FlügeWie in den vergangenen Tagen bekannt gegeben wurde, will Ryanair die Konkurrenz in Italien noch stärker verstärken. 2016, so O'Leary, wird Ryanair „sowohl in Bergamo als auch in Malpensa wachsen, wie letztes Jahr, als wir die Basis in Fiumicino eröffneten und in Ciampino weiter wuchsen. Viele Millionen Verbraucher wollen unsere günstigen Tarife, sie haben es satt, die hohen Tarife von Alitalia und easyJet zu bezahlen.“
Nicht nur. Der Geschäftsführer des irischen Carriers spart nicht mit neuer Kritik an der Strategie des ehemaligen Flag-Carriers, auch was das Ländersystem betrifft. Anders als die frühere nationale Fluggesellschaft, fügte der Manager hinzu, hat Ryanair „dem italienischen Tourismus mit Direktflügen in die südlichen Regionen und zu den Inseln eine große Chance gegeben, für die wir ein enormes Interesse sehen“. „Alitalia – sagte er – hat viele Flüge und Strecken gekürzt und hatte viele Jahre lang zu hohe Tarife und hat den Tourismus und das Wachstum in Italien nicht gesteigert. wir glauben das Für den italienischen Tourismus sind der Süden und die Inseln eine große Chance. Um nach Bari zu fliegen, musste man früher nach Rom oder Mailand. Wenn Sie Menschen Direktflüge nach Bari oder Sizilien anbieten, werden Sie riesige Ströme sehen, weil die Menschen zu sehr niedrigen Preisen direkt zu fantastischen Zielen fliegen können.“
Auf der anderen Seite Die großen Drehkreuze, die den Verkehr in den Rest des Landes regeln, sind der Stoff der 70er Jahre und auch die Expansion von Low-Cost-Airlines unterstützt die Perspektiven der zahlreichen italienischen Flughäfen. „Ich denke, die Drehkreuze sind für die 70er Jahre, als die Italiener gezwungen waren, nach Mailand oder Rom zu gehen, um irgendwohin zu gehen – sagte O'Leary – In Zukunft wird es viel mehr Direktverbindungen zu italienischen Flughäfen geben, kürzere Strecken, die von Ryanair betrieben werden oder länger nicht betrieben von Alitalia, aber von amerikanischen oder anderen Fluggesellschaften. Das bedeutet, dass es für italienische Flughäfen eine viel stabilere und potenziell wachsende Zukunft gibt.“
Die Expansionspläne von Ryanair betreffen jedoch nicht nur Italien. Der Fehdehandschuh wird quer durch Europa geworfen. „Die Expansion findet in ganz Europa statt. Wir planen, auf über 100 Millionen Passagiere zu wachsen, und ich erwarte, dass es 2016 110/115 Millionen erreichen wird“, sagte O'Leary und präzisierte, dass die Gespräche über eine Ausweitung der Strecken fortgesetzt werden. „Im Moment sind wir in Gesprächen mit mehr als 60 neuen Flughäfen in Europa, auf denen wir nicht fliegen – erklärte er – und viele der 190 Flughäfen, auf denen wir präsent sind, wollen unsere Stützpunkte sein, die derzeit siebzig sind, weil jeder es will am Wachstum teilhaben. Die Nachricht von uns lautet, dass wir 400 Flugzeuge bestellt haben, die in den nächsten acht Jahren ausgeliefert werden. Unser jährlicher Verkehr wird sich fast verdoppeln, wir sehen ein starkes Wachstum.“
Im Visier von Ryanair sind nicht nur Linienfluggesellschaften wie Alitalia, sondern auch andere Low-Cost-Airlines. „Easyjet spricht über niedrige Tarife und Expansion, während Ryanair niedrige Tarife anwendet und expandiert – angegriffener O'Leary sprach vom deutschen Markt – In Deutschland erwarten wir, in den nächsten vier Jahren von 5 % Marktanteil auf 20 % zu wachsen.“
